Audi A5 Avant 40 TDI quattro S tronic: Ono kada je

Da su rusi presli na EV sada ne bi imali ovaj problem. 

A5 avant?

Kolika je nisa za ovo? 300 ljudi? 500?

Uvjek citam nebuloze tranzicije i prelaska. 

Ljudi shvatite da nikad nece bit 100% benzinaca, niti 100% dizela tako nece bit niti 100% elektricnih. 

Dosli su tu, zauzet ce dio kolaca i postojat ce uz ove druge, nekome se isplati jer ima doma solare i puni dabe, nekome ne jer zivi u stanu i malo vozi pa ce uzet benzinca, a neko zivi u stanu pa prevaljuje 30k kilometara uzet ce dizela. 

Stvarno ste smorovi sa time. 

Osim ako nas Rusi i Hezbollah ne zbombaju natrag u kameno doba. 

Pa ne znam baš.. trend je da ide sve jače.. 2025 YOY worldwide +15%, EU YOY +31%  https://www.arenaev.com/ev_sales_go_up_globally_but_regional_markets_tell_different_stories-news-5118.php

Imaj na umu da se očekuje slijedeće godine paritet cijena ICE vs EV, te da u narednim godinama će EV biti jeftiniji od ICE isto za isto.. a onda će vjerojatno i prodaja još jače rasti.

 nije rast kakav se očekivao, zato kinezi imaju pune livade ev koje namju kome prodat, a većina auto kompanija mijenja planove, usporavajući tranziciju

možda će opet ubrzat, a možda i neće, što bi moglo koštat one koji su sve karte bacili na ev, samo prošle godine broj auto kompanija u kini pao je sa nekih 750 na manje od 600, u pet godina ih ne nestalo preko 400

trenutno se bore dampinškim cijenama da bi preuzeli tržište jedni od drugih jer im je proizvodnja zbog hajpa narasla više nego što mogu prodat, jedu se kao morski psi

Electric vehicle (EV) sales growth has slowed globally, particularly in the U.S. and Europe, due to factors like affordability concerns, limited charging infrastructure, increased competition from new EV models, and the winding down of subsidies and tax credits. While sales are still increasing, the growth rate is lower than in previous years, leading some automakers to adjust their short-term electrification plans. 
Reasons for the Slowdown
Affordability: 
Many consumers find EVs to be more expensive than gasoline alternatives, with some markets seeing significant price gaps. 
Charging Infrastructure: 
The lack of available and widely accessible charging stations remains a significant obstacle for potential buyers. 
Reduced Incentives: 
Many governments have reduced or eliminated purchase subsidies and tax credits, which previously boosted demand. 
Increased Competition: 
A growing number of new EV models, including from Chinese manufacturers, have entered the market, increasing competition but also segmenting the market and potentially driving down prices for some. 
Economic Factors: 
Broader economic struggles in some regions, like China, also contribute to weakening demand. 
Market Impact
Automaker Adjustments: 
Several car manufacturers are scaling back their ambitious electrification goals and slowing production to manage costs and adapt to the changing demand. 
Shifting Consumer Preferences: 
There's growing interest in hybrid electric cars, which offer a more affordable bridge between traditional combustion engines and full EVs. 
Used EV Market: 
The availability of used EVs is increasing, providing a more affordable option for buyers and impacting the demand for new EVs. 
Future Outlook 
Despite the current slowdown, the overall volume of EV sales continues to grow, and EVs are still a significant and growing part of the global market.
Industry experts anticipate that the market will likely accelerate again as new models become more affordable and the necessary infrastructure develops further.

Po cemu je taj auto 90k vrijedan? Imas jucerasnju temu sa Lynk & Co i taj auto je za ovaj Audi cudo iz osme galaxije a kosta 30k manje! Dizajn je kakav je ali je cinjenicno stanje da je ovaj Audi smece i to precijenjeno smece. Lynk & Co temu nisam komentiral isto kak ni onu Porsche jer nema smisla. Vrijeme bude pokazalo svoje a ti kupuj ono kaj te veseli i nemoj se sekirati.

E to ti je sad nasljednik A4 avanta pa je niša povelika.

Genijalci iz Audija su prošle godine uveli novo označavanje modela tako da električni modeli imaju parne oznake (A4, A6, A8,...), a ICE modeli neparne (A3, A5, A7,...)

I sad je A5 ono što je prije bio A4, a za ostale modele ni ne pitaj kako su izmiješali, to niko živ više neće moći povezati.

Međutim izgleda da su se predomislili prije nekoliko mjeseci pa će ipak ostati staro označavanje, a da li će ovo A4-A5 pretumbavanje ostati to niko ne zna.

Ništa nisu naučili iz onoga kad su napravili zbrku kada su stavljali one oznake 30, 35, 40,... za motore pa niko nije mogao dešifrovati o čemu se radi, a većina ljudi je mislila da je to kubikaža s čim nije imalo veze.

 čije projekcije? iea?

pa da, njihove projekcije su bile realne, čak i skromne, no očekivanja autokompanija bila su drukčija

da nisu, ne bi kinezi imali tolike zalihe neprodanih vozila i međusobno se jeli dampingom na vlastitom tržištu, a istovremeno ostale tvrtke bi nastavile i ubrzavale razvoj, a ne da usporavaju i da već nominalno električna vozila najavljuju s benzinskim motorima

to što si ti našao da je neka agencija imala skromnija očekivanja od tržišta, ne znači da ono gore nije istina