Musk je muljator - vaš idući auto neće biti elektr

 Nemas ni volje ni vremena ali se naslo volje i vremena registrirat na forum te napisat da se nema volje i vremena.

Nebitno, moj idući auto sigurno neće biti električni, zbog 100 razloga...

Ima tu velikih poteškoća za primjeniti na današnje aute. Glavčina kotača je na amortizeru, što znači da ima neki hod koji kablovi i cijevi za hlađenje moraju pratiti (sličan problem ko senzor ABS-a i cijev kočnice, samo sa znatno većim presjecima), ako se radi o prednjem pogonu tu je i zakret upravljača, znači kretanje po još jednoj osi.

Međutim, jedan od glavnih problema tu je što teži sklop samog kotača znači lošiji grip. Sposobnost kotača da prati cestu, uz istu udobnost vožnje, ovisi o omjeru težine kotača i dijela mase vozila koji je raspoređen na taj kotač, odnosno, što je sklop kotača teži, to amortizer više prigušuje njegovo kretanje dok prati neravnine na cesti.

Znači, trebaju nam što lakši motori.

Vidim svi se bacili u računicu (ili filozofiju), a gotovo nitko od komentatora nije vozio el-auto.
Ja sam ih vozio nekoliko: Mitsubishi i-MiEV (to i nije neki auto, ali ga nisam ni puno vozio) te VW e-up! I e-Golf. Oba sam vozio po cca. tjedan dana i moram reći da je to bilo jedno vrlo pozitivno iskustvo.
Ovi auti (pa čak i nejaki up) pruža osjećaj vožnje puno jačih i skupljih auta. Po svim elementima (sjedala, prtljažnik…) su isti kao „normalni“ auti. Ubrzanje je neusporedivo s istim modelima s ben/dies motorima „normalne“ snage. Međutim vrlo brzo počneš voziti ko po ledu jer range s teškom nogom pada više nego pokazivač goriva na Ladi…. Kočenje motorom (rekuperacija) je fora i brzo se naučiš na to. Treba dodati tišinu na koju se navikneš nakon par km, povratak na normalni auto je bolan.
Da imam $$$ i garažu (vjerojatno bi ju imao da imam $$$) za punjenje, bez razmišljanja bi uzeo jedan za gradski (drugi) auto.
A sad ono zašto još dosta vremena ovo neće biti osnovni auto na kojeg se možeš pouzdati (hitno treba nekog povesti kod doktora – ne mogu na punjaču je…): range. Kad voziš ove aute, kao da si stalno na rezervi, bez benzinske u blizini. Srećom, meni je u blizini brza punionica (Zg. - kod Velesajma) koja je još i besplatna. Svejedno, stalno razmišljanje o punjenju je „pain in ass“… Pri tome treba uzeti u obzir da se ne mogu stalno puniti na brzom punjaču (cca. 40 minuta za manje od 100% punjenja). Da bi baterije ostale „zdrave“ svako drugo punjenje bi trebalo biti s normalnog punjača (za ovo nisam siguran, ali svakako se ne može puniti samo na brzom DC punjaču).
I da, većina komercijalnih el. auta ima AC motore (znači ponovno pretvaranje DC iz baterije u AC za motor)! El. VWi imaju jedan el. motor u motornom prostoru, mjenjač s jednom brzinom + rikverc (prilagodba brzine motora brzini okretanja kotača) i klasični diferencijal te poluosovine.
Sve na autu troši struju, svjetla, brisači, grijanje, hlađenje, radio…. Zato inicijalni range npr. 100 km, nakon 30 km vožnje pada na 50 km, što je „annoying“… Po zimi je ovo sigurno i puno gore.
Raspisao se ja, da zaključim: manji el. auto za svaki dan bi bio super pod uvjetom da ga imaš negdje puniti preko noći (naravno nisam računao cijenu u ovo).
Svakako vozilo budućnosti, realno ne sljedeći auto, ni većini u EU.

s tim se slažem, da imam lovuše za prvi tutač po izboru, te da daju ponovno subvencije

onda bi pao za ženu e-smart (148 - 70 kila kn)...

i to bi bilo OK, mislim da bi ga tankala svaki 3-4. dan (jedino bi mi trebao duuuugi kabel da ga s 3. kata spustim na parking pred zgradu) - osim ako bi se kopčao na Podravkinom parkiralištu (ona crvena Vegeta 1 Tesla tamo papa)....

ElektričnaOvca kaže...

Kako stvari stoje, ekipa u mazdi je daleko veći inovator od Muska

Ovaj motor je idealan za pogon generatora u hibridnom sustavu u kojem bi pogon bio isključivo električni. Motor bi se upario s generatorom na način da je uvijek u ovom efikasnijem režimu, jedino bi tijekom zagrijavanja bio u manje efikasnom režimu.

Najviše izražen, ali ovisno o masi, postane problem i na običnim autim, pogotovo tko voli dinamičniju vožnju (na kakvu takav pogon mami).

Da, to je svakako odličan feature, ali i on pred inženjere stavlja velike izazove.

Teško, kod takvog kočenja, maksimalni moment kočenja je proporcionalan broju okretaja, što znači da se ne mogu koristiti za kompletno zaustavljanje, ni držanje vozila na mjestu, a kočenje bi pri manjim brzinama bilo neefikasno. Za to kompenzirati, motor bi pri kraju kočenja i dok vozilo miruje morao trošiti struju, što bi smanjilo domet.

Dodatni problem je što takva kočnica ne može zadovoljiti minimalne uvjete da bi auto moglo na cestu - nema nikakav failsafe. Kod klasičnog auta postoje dva neovisna sustava kočnice koja su raspoređena po dijagonali, a ako jedan sustav zakaže (recimo pukne cijev), druga dijagonala koči. Dodatno, kočnica ne zahtjeva rad motora ni elektronike.

Gle, i ja da imam para na bacanje, uzeo bih jednog Concepta One i/ili Teslu, čisto za guštanje. Već iz samih brojki mogu viditi koji je to gušt.

Ali ovi problemi o kojima pišeš su jasni svima u ovoj temi, tako da zapravo ništa novo nisi rekao.

Zaboravio si na metan. On predstavlja veći problem.

gledam post iznad.. i računam ovak.. uzetČU odma osam komada! uštedjet ću duplo i više!

konjsku zapregu umirovit (šarac, TM by marko kraljević.., .. uz ostale karakteristike, ispod repa pucaju gromovi)

edit: ... ah, jedan drawback, morat ću se pomuslimanit, oženit nekoliko žena.. treba netko vozit toliko km.. ili djecu radit .. harem zvuči bolje, zar ne?

edit2: ferovac? .. nije tebi lako :)) .. btw, unutar textova se paralelno koriste obje riječi, izgaranje-sagorijevanje, u raznim radovima.. vjerojatno imaš pravo (ali sigurno imaš pitiespi..)

ja mrvu sjevernije, ali to ti je sve isto, statistika-sarma..

ali, ubijamo temu.. a baš mi je cool gornji primjer s (koliko??) 8000km mjesečno... čovjek ima zgtaxi u obitelji :)

thinkbig, ma šta mi je osam žena, dvajst i više (uzet ću neku akciju na crnom jajetu za uvoz iz ukraine..). Očekujem da mi tom računicom ostane čistog, bar 4000€ uštede. Perpetuumobile!  (zapravo idealno vozilo sutrašnjice..).

 pa kako ih inače uzdržavati? .. imaš tako afrička plemena, koliko krava-toliko žena (jednostavna formula).. ovo je EU pandan te formule (a tad svaki ušteđeni eurić treba).

koliko sam ja ksužio (gornju formulu, uštedu, kilometražu) uz više vozila, moraš imati i vozače (radnu snagu).. djecu je zabranjeno izrabljivati (i meka sam srca).. tak da, žene su odgovor :)

- s druge strane, bez auta imati toliku količinu žena.. jesi li ih ikad vozikao? (znam, pitisepijevac ne vozi ali možda..) :))) zato i trebam te aute i svi hepi (kao HEP).

edit: odustajem... bremzam, dok je vrijeme (tema!)

edit: ipak jedna ilustracija vozila budućnosti.. (pic).

 Što ti pokušavaš reči? Kakve pionire? Jesi li svjestan da je elektro motor stariji od Otto motora a električni automobil stariji od automobila s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem?

Fascinantno je koliko ljudi u ovoj temi benzinske i dizel motore naziva starom tehnologijom dok na električne automobile gledaju kao na Star Trek.

Ljudi, nemojte se zavaravati, jedini razlozi za okretanje ka električnom pogonu je malo ekologija a malo više politika. struju svak može proizvesti a naftu mora kupovati.

Današnji benzinski i dizelski automobili su tehnološki puno sofisticiranije naprave od električnih. I potencijal daljnjeg razvoja im je puno veći.

Nazivati Muska nekakvim pionirom ili inovatorom ima pravo samo onaj tko ovdje napiše što je to on izmislio ili prvi ugradio u automobil.

Odličan komentar i u tom svjetlu treba promatrati što je i koliko Musk do sada postigao s Teslom, a to je u stvari čudesno puno i čudesno brzo. Musk muljator? Kockar - sigurno i trkač po vrlo tankom ledu, ali motiv nije zgibati s lovom.

Ne, ali troškovi goriva koje si spominjao u članku se mijenjaju.

Btw, novi Leaf ima 40kWh a to je sasvim prihvatljivo i dovoljno za većinu, a još je jeftiniji od ovoga sa 30kWh (ili 24kWh po tvom izračunu?).

Vrlo pristran članak,

Zašto si "zaboravio" spomenuti troškove servisiranja koji su vrlo bitan dio računice? Jer tu ne postoji nikakav + za benzince?