Musk je muljator - vaš idući auto neće biti elektr

 u 2016g je to u 7mj bio rekord na 2869mwh

Ne znam d ali je to odgovor naftne auto industrije, ali svako smanjenje ma koliko malo bilo zagađenja okolin eje napredak. Na veliki broj automobila je to ipak ogroman napredak. Znaći da s tim tekstom nešto ne valja. Drugo: Musk je možda "muljator", dobar trgovac ali ne zarađuje i zadužuje se, ali očigledno da je pokrenuo nešto dobro u razvoju automobilizma (u najgoru ruku automobili na naftu su strahovito napredovali u svakom pogledu,a za to svakako je zaslužan Musk) Treće: Električni automobili isto strahovito napreduju ali ipak ne toliko jer od njih za sad nema neke zarade što je osnovni nedostatak razvoja- a Musk gura razvoj na svoju štetu. Ako propadne napravio je veliki iskorak i zato tekst je deprimirajući i loš, jr neku vrstu istine zamraćuje. Stvar je gledanja stvati (jeli čaša puna ili poluprazna) Zamislite se koliko je zagađivač bio prvi MUSK-ov elekrtoautomobil, zamjena baterija,... ( a bio je ogroman napredaku svakom pogledu

Ne trebaš biti u depri. Radi se o krajnje pristranom članku koji je, vjerojatno, takav svjesno i namjerno. Destilirani clickbait. Valjda bi i sam autor pisao kontra komentare da je članak napisao netko drugi, negdje drugdje.

Moj sljedeći bicikl će biti električni.

Moj sljedeći auto će biti neki od ovih njemačkih dizela koji muljaju na softveru i bit će tamo uskoro zabranjeni, neka je još malo ogreban, malo cjenkanja "šije-šete" i evo vozila za croaticus šljakerus vulgaris.

Sada bi mogao neki članak o Rimcu, pa na trećoj strani da se polako krene u drugu neprijateljsku ofanzivu s partizanima bočno, ustašama po sredini, vezni red četnici, sudi Plenković.

A mogao bi i neki članak o struji koja ide gore i udaljava nas od električnih vozila. Ustvari radi se o poskupljenju zbog subvencija alternativnih izvora energije, nije da nema nikakvih dodirnih točaka s Bugom.

Kad bi svi presli na struju drzava bi bankrotirala dok bi rekli keks. Pola cijene goriva je trosarine i PDV. Proracun bi se urusil ko kula od karata usred tornada koji ide 500 kmh. Samim time bi poskupila struja jer drzava jednostavno treba lovu i ubrzo bi nestali svi poticaji za kupnju elektricnih vozila. Infrastruktura ne moze podnijeti toliko puno novih potrosaca na mrezi niti imamo dovoljno struje na raspolaganju. Struja se redovno uvozi i bez nuklearki je sve skupa neizvedivo.
Pitanje je gdi zivite? Ako si u zgradi kaj onda? Vuces petsto metri produznog kroz prozor sa osmog kata da "natankas" auto? ako nemas kucu zaboravi na elektricni auto ili budu elektrificirali sva parkiralista na svijetu?
Brodovi, kamioni, busevi, avioni i sve vece od auta bude dalje islo na naftu jer su baterije koje trenutno imamo na raspolaganju smece i ne mogu sa svojom masom, volumenom konkurirat energetskoj iskoristivosti nafte.

Tak dugo dok imamo baterije koje imamo a nemamo neke svemirske super kompenzatore koji se mogu napunit za minutu i durat tjedan dana, tak dugo ne bude nist od elektricnih auti po normalnim cijenama. Isto tako ako zivite u zgradi ne znam kak budete punili auto.

dakle nitko da se ne dotakne prave stvari...

nije smisao krajnji korisnik tj. onaj stroj u koji nešto "natačemo"  - nego cijeli sustav, koji zasad jedino funkcionira za naftaše... znači cijeli krug proizvodnje, dostave, distribucije...

kolega par postova prije je rekao u čemu je problem:

prosječno i vršno opterećenje na nivou cijele države bi samo el. auti premašili 3-4 puta (samim time, nema lefutrike za računala, Internet a Boga mi, niti ovaj forum neće biti dostupan)... i tu nije samo isporučiva snaga, tj. kapacitet problem, nego i distribucija....

što, imat ćemo 3-4 fuzijske mega elektrane u Hrvatskoj otprilike pravilno geografski raspoređene i  dalekvode uz sve autoceste do  odmorišta/tankališta?

ili ćemo raditi, kako sam napisao po Lici malo manje elektrane da se turisti stignu u pol sata natankati na brzim punjačima za juriš do obale...

Tesla je tu samo mali odvojak od glavne matice, ali ako se štogod ne pomijeni taj će odvojak ne možda presušiti ali neće ni narasti...

dakle sad je osnovni problem distribucija, i to bi trebalo riješiti zamjenskim stanicama, gdje bi se standardizirani baterijski ulošci mijenjali po autima, dok bi se punjenje moglo raditi u vremenima izvan vršnog svakodnevnog opterećenja, distribuirano po svim urbanim sredinama s većim potrošačima  (industrija  uz naravno dogradnju sustava za prihvat, skladištenje i distribuciju prema "tankalištima") kao dodatan izvor prihoda...

i naravno, još nismo riješili avione, brodove a niti tenkove...

https://www.dzs.hr/Hrv_Eng/publication/2017/05-01-05_01_2017.htm

znači svaki 2. dan obavezno tankaš, pa naravno ideš na jeftiniju struju a ionako nemaš svugdje niti  brzi punjač, niti 3-faznu struju nego na šteker vugaris koji produžnjakom hitiš iz dnevnog boravka van....

što će reći bar 500.000 svake noći na utičnici...

kalkulator ti je dao kolega prije na primjeru Tesle S - pa nek je i on samo top model, što ćemo reći, da će prosječni auto imati 40%  Tesline potrošnje tj. struje koje će vući iz utičnice?...

što misliš zašto postoje reverzibilne elektrane koje po noći pumpaju na visinu vodu (trošeći struju koja je jeftinija) da po danu proizvode struju kad se više troši?

nema čarobnih štapića, odrastite i skinite Muskov poster iznad krevetića s posteljinom na autiće...

ima samo dugog puta dok se ne razbije trenutno vladajuća paradiga...

inače, ja sam za elektrolizu (sololizu?) vode sustavom Sunčevih paraboličkih ogledala koje dižu temperaturu vode iznad 1000 stupnjeva kada se raspada na vodik i kisik, pa eto gotrivih ćelija i za prvu ruku prilagođenih benzinskih motora...

Sad kad više Apple ne daje povoda za flamewar-ove na forumu, bude i Musk dobar. Well played BUG, well played indeed!

On toppic: struja je budućnost, sadašnjost. Najjakije mi je kad se svi love za argument da iza proizvodnje baterija ostaje otrovni otpad & co., jer kao prerada nafte, proizvodnja samih internal kombašćn motora, rezervoara u kojima će gorivo stajat u tutačima, sve one tekućine i dijelovi koji ostaju nakon servisa (3 ili 4 vrsta ulja, antifriz, remenje i još x stvari) spadaju pod cvijeće i jednoroge i opće nisu otrovni za okoliš i čeljad kao ni ispušni plinovi. K tome još dodajte da internal kombašćn motor oko 60 % energije koju dobiva iz goriva pretvori u toplinu koja samo grije šasiju pod haubom.

Uopće ne sumnjam da već sad postoje tehnologije baterija koje omogućavaju veći kapacitet i dugotrajnost, a proizvodnja je manje štetna za okoliš, samo, radi "mira u svijetu", prelazak na električna vozila mora biti postepen (a i oni lizard-pipl/masoni/illuminati i ini svi redom imaju udjele u nafnoj industriji pa namerno koče električna vozila). Pusti ti te spike o teorijama zavjere, sve je urota dok se ne ostvari.  

Morti još nismo na dovoljnom mentalnom nivou za globalizaciju el. vozila?!?

Mislim da je Drago samo ljut što si ne može priuštit el. auto..

Malo ulja na vatru:

Poticaji na proizvodnju fosilnih goriva idu do 5,3 trilijuna $ godišnje (6,5% svjetskog BDP-a!) [1].

Šta će biti kad se to ukine?

[1] http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0305750X16304867

Kad se to ukine, onda će se dogoditi magija i s litijskom baterijom od 24 kWh (Nissan Leaf) ćeš umjesto 120, moći prijeći 680 kilometara.

Da ovo s litijskim baterijama radi, meni ovo s elektroenergetskim sustavom uopće ne bi bio problem. Sustav bi rastao i nadograđivao se jednako kako je s pojavom automobila rastao i gradio se cestovni sustav i benzinske stanice, ili s pojavom parnog stroja željezničke tračnice i ostala infrastruktura.

Problem je, međutim, što električnim auti bazirani na litijskim baterijama nisu globalno rješenje nego niša na tržištu koja se predstavlja kao globalna revolucija.

Da su sve zemlje na svijetu kao Norveška (s najviše električnih automobila) s BDP-om per capita od 70.000 dolara, opet ne bi bilo moguće preći na električne automobile s litijskim baterijama, a posebno ne na Tesline el. automobile s litijskim baterijama (nema dovoljno litija za tranziciju s ICE motora - http://energyskeptic.com/2016/not-enough-lithium-for-electric-car-batteries/).

Hrvatski je BDP per capita oko 14.000 dolara. To znači da sa sadašnjim naglim "uzletom" rasta BDP-a od 3,5% kada bi potrajao bez ikakvih padova (što se povijesno ne trebamo nadati - nama je sadašnji realni BDP 95% BDP-a SR Hrvatske iz 1988.) trebalo bi nam preko 50 godina da dođemo do 70.000 dolara.

Ako želimo stići Norvežane u 10 godina, trebao bi nam prosječni godišnji rast BDP-a od 18%, što ne može ni Kina postići.

Da nisi ti napisao, napisao bih ja, odmah mi je to sve gore navedeno zapelo za oko. Da, el. auti su skupi, ali baš zato jer ih naftni lobij ne želi jer fino zarađuju na klasičnim motorima i žele imati što veću financijsku korist. Kada će se proizvoditi na milijune električnih vozila, cijena ne da neće biti 50k $ nego puno puno manja.

 A kada će biti većina potražnje električne energije za punjenje automobila? Noću, kad je ionako struja jeftinija baš zato što se puno manje troši. Još će automobili pomoći izbalansirati sustav.

Mislim da je malo prerano govoriti o točnom datumu kada će električni automobili biti stvarnost na cestama. Pogledajte samo razvoj klasičnih automobila, sjetite se tankih i tvrdih guma na kotačima, loše retrovizore, velike potrošnje goriva. Isto tako će sada vrijeme pokazati da se na elktričnom autu trebaju usavršavati baterije, možda će se karoserija prilagoditi i raditi od takvih materijala da će se baterije puniti tijekom vožnje, sjetite se da je automobil zapravo vodič koji se kreće u magnetnom polju. Ima još tisuću sitnica koje se moraju usavršavati da bi to radilo kako spada.

Drago je stručnjak za (električne) automobile kao i Musk za AI. Ali kad je u pitanju marketing - tu bi si mogli dat ruku.