Zasto?
Koliko vidim, BroccDaRock je linkao clanak da je Tesla zgazila ne premium klasu, nego luksuznu klasu u SAD-u! Pazi ne pomela, nego zgazila, silovala!
Pa ljudi moji o cemu mi uopce diskutiramo. Kad je to auto koji spada u nekakvu srednju klasu u stanju napraviti luksuznoj klasi, sto li je tek u stanju napraviti srednjem i nizem segmentu dugorocno? ICE industriju ceka bankrot za bankrotom, bit ce to bolno gledat za mnoge... ali jbg, sto je tu je.
Zasto?
Koliko vidim, BroccDaRock je linkao clanak da je Tesla zgazila ne premium klasu, nego luksuznu klasu u SAD-u! Pazi ne pomela, nego zgazila, silovala!
Pa ljudi moji o cemu mi uopce diskutiramo. Kad je to auto koji spada u nekakvu srednju klasu u stanju napraviti luksuznoj klasi, sto li je tek u stanju napraviti srednjem i nizem segmentu dugorocno? ICE industriju ceka bankrot za bankrotom, bit ce to bolno gledat za mnoge... ali jbg, sto je tu je.
Shvaćaš li ti uopće ikakve osnove?
Po čemu je to Tesla ikoga zgazila? Uspoređiati Teslu s premiumom / luksuznom klasom? Pobogu?!? Alo?!?
ajde malo se smiri, duboko udahni i procitaj sto sam napisao jos jednom. Pa onda ponovno i tako sve dok ti sustina mog komentara ne sjedne u glavu.
Nitko ne usporedjuje Teslu s luksuznom klasom, ali kao sto vidis, trziste kaze drugacije. Za mene osobno Tesla ne spada u luksuznu klasu, a zbog Tesle u SAD-u pada prodaja upravo te kategorije drugih proizvodjaca. To ne kazem ja, to kazu sluzbene brojke.
Koliko glup moras bit da usporedjujes BMW iX kojem je pocetna cijena 85 tisuca dolara (znaci pola opreme nema za te novce). Ako hoces da taj auto lici na nesto, onda ces doc barem do 100k, ako ne i vise. BMW ne radi profit na elektricnim vozilima i tko zna kad ce.
S druge strane imas Teslu Model 3 kojem je pocetna cijena oko 43k, od opreme ima sve sto i najskuplja varijanta.
iX je tu samo igrom slucaja jer je bio dostupan taj dan za uzet.
i4 kosta 55k u njemackoj, sto je identicna cijena midrange modela 3.
i4 isto tako smelje model 3/Y koju teslu u bilo cemu (na stranu pola sekunde 0-100kmh, to su price za srednjoskolce), pogotovo interijeru.
a kaj se tice "pojavnosti" tesle na cestama, u minkenu di zivim vise ima korejskih, njemackih pa i francuskih EV nego tesli.
isto tako vjeruj, da su legacy firme prije 10 godina vidle da ima kruha u masovnoj proizvodnji EV vec bi to napravile, njima je tranzicija ponesto drukcija nego tesli koja je od prvog dana EV.
legacy proizvodjaci imaju know how i tranzicija ce biti relativno lagana, dok tesla npr ne zna panele u interijeru poklikat a da ne ispadnu iz lezista, i to 12+ godina ne znaju usavrsit.
ajde malo se smiri, duboko udahni i procitaj sto sam napisao jos jednom. Pa onda ponovno i tako sve dok ti sustina mog komentara ne sjedne u glavu.
Nitko ne usporedjuje Teslu s luksuznom klasom, ali kao sto vidis, trziste kaze drugacije. Za mene osobno Tesla ne spada u luksuznu klasu, a zbog Tesle u SAD-u pada prodaja upravo te kategorije drugih proizvodjaca. To ne kazem ja, to kazu sluzbene brojke.
Ti ili besmisleno trolaš ili stvarno ne razumiješ osnove osnova.
S jedne strane se "ne uspoređuje s luksuznom klasom", s druge strane kažeš "tržište kaže svoje". Iliti, Tesla se prodaje kao vozila pojedinog proizvođača luksuznih vozila, što je samo po sebi loše za Teslu, koja praktički nema luksuzno vozilo.
S druge strane kažeš "Ono sto Tesla zeli postati dugorocno je biti novi Golf, ili biti nova Toyota Corolla.". Shvaćaš li da se prodaje n puta lošije od istih?
Evo vidis tu jako puno ljudi razmislja slicno ko ti i to je ono sto je pogresno da ne moze biti vise.
Tako su i pred 10 godina mislili i najavljivali da legacy kompanije, divovi poput japanske Toyote i americkog GM-a, mogu samljet Teslu kad god to pozele. Dovoljno je samo da pucnu prstima, i proizvodit ce milijune BEV-a globalno.
10 godina je proslo, a rezultate vidimo. Toyota je prodala nekoliko tisuca BEV-a za cijelu 2022., GM je takodjer tu negdje.
GM muku muci s opozivima Bolta, opozvali su 140 tisuca jer baterije spontano gore, ne mogu se sastat sami sa sobom.
S druge strane Toyota je imala ogromnih problema sa svojim prvim BEV-om bz4x kojem su dolovno otpadali kotaci u voznji, taj problem nisu mogli rijesiti nekoliko mjeseci.
Ali da, oni imaju taj stoljetni know how, vidim ide im odlicno, bas kako su eksperti ukljucujuci i komentatore poput tebe i najavljivali.
Baterijsko elektricno vozilo je potpuno drugacija zvijer s obzirom na klasicno ICE vozilo. Kako za proizvodnju ICE-a postoji krivulja ucenja, tako i za BEV postoji. Ne mozes na preskokce doci do milijuna proizvedenih modela i redukcije cijene. Moras ici postepeno!
Toyota ce 2030. ukupno prodati mozda 2 milijuna BEV-a i FCEV-a kombinirano. To ce im biti domet. Za to vrijeme Tesla ce biti na 10 milijuna ili vise. Kineski BYD isto tako. Gotovo je s legacy pricom, postaju irelevantni.
CNBC je jucer objavio odlican video na temu Toyote i njigovog zaostajanja u BEV utrci, pa preporucam pogledati...
https://www.youtube.com/watch?v=PeXpY-p5NsM&ab_channel=CNBC
Po čemu je to Tesla ikoga zgazila?
You can fall for chains of silver you can fall for chains of gold You can fall for pretty strangers and the promises they hold
pa sad, ovaj, zgazila, jelte...
Razumijem da ste hejteri decki, ali koliko god da hejtate i lazete sami sebe, ne mozete time nista promijeniti.
Konkurencija je doslovno zgazena, ponizena, pometena, nazovite to kako hocete... tj. konkurencija ni ne postoji u ovom trenutku, Tesla je svijet za sebe.
"Tesla Model Y was Europe’s best selling car for the second straight month in December, Model 3 second"
Dok za to vrijeme stoljetni know how VW-a i Audija nastavlja impresionirati, po novome vise ne ukljucuju toplinske pumpe u Q4-etron, ID4 i ID3.
Kazu fali im primitivnih cipova jer na novu arhitekturu jos nisu presli. To je ta dominacija, to je ta Teslina konkurencija. Sad svaki idiot koji kupi navedene modele ostaje bez najbitnijeg dijela modernog elektricnog automobila, a to je dizalica topline. Zimi je takav auto skoro pa neupotrebljiv. Ali izgleda da vrijedi tih para...
Konkurencija je doslovno zgazena, ponizena, pometena, nazovite to kako hocete... tj. konkurencija ni ne postoji u ovom trenutku, Tesla je svijet za sebe.
"Tesla Model Y was Europe’s best selling car for the second straight month in December, Model 3 second"
I, je li prestigla Sandero? 
Opet glupost. U 2022 godini u Americi Ford je samo F seriju prodao 50% više nego svi modeli Tesle zajedno a Amerika je Teslino najveće tržište. Globalno po prodaji je Tesla tek 10. proizvođač.
U Europi je čak i Dacia ispred Tesle. To što oni nisu 6 mjeseci mogli isporučiti ni jedan automobil pa se onda hvale prodajom u jednom mjesecu je priča za malu djecu. Ukupno u godini dana ne ulaze ni u prvih 10.
Podaci o prodaji u Americi, Europi, svijetu... su javno dostupni. Toyota ne zaostaje u razvoju BEV automobila. Razvoj je uspordan s njihovom poslovnom politikom. Zaostaje netko ko nešto obeća pa godinama ne ispunjava. Toyotin fokus su hibridi i tu im nitko nije ni blizu. Toyota je u 2022 prodala 7.5 milijuna automobila. Tesla 450 000.
Konkurencija je doslovno zgazena, ponizena, pometena, nazovite to kako hocete... tj. konkurencija ni ne postoji u ovom trenutku, Tesla je svijet za sebe.
"Tesla Model Y was Europe’s best selling car for the second straight month in December, Model 3 second"
I, je li prestigla Sandero?
Ne. Ukuno svi modeli nisu prestigli jedan model jednog ogranka Renaulta.
Model Y je globalno prodan u manje primjeraka nego Sandero samo u Europi.
to je to silovanje, ponižavanje, pometavanje.... ono kad jedan Rumunj prejebe cijelu ovu šuplju filozofiju. No kad već ne rasturaju u prodaji tu je tržište dionica da ih izvuče. Ili ne? Možda povlačenje s tržišta dionica? To je sad in.
Ukucaj u Google "Tesla Takes Top Spot in US Luxury Car Sales" i dobiti ćeš barem 30 članaka s istim ili sličnim naslovom. Ali naravno, ti sigurno znaš bolje od njih? I bolje od samog tržišta koje je odlučilo da će radije platiti luxury range cijenu za Teslu nego za BMW? Premda se i meni to činilo nemoguće, Tesla je očigledno redefinirala taj tržišni segment i takvi kupci će danas radije platiti "ono nešto" što ima Tesla, nego BMW điđe. Tebi je to kao forumaškom stručnjaku možda iracionalno, ali za nekoga tko investira u dionice bi naravno bilo suludo ići kontra tržišta.
Ukucaj u Google "Tesla Takes Top Spot in US Luxury Car Sales" i dobiti ćeš barem 30 članaka s istim ili sličnim naslovom. .
Ukucaj isto tako "zašto Tesla nije lukuzno vozilo" pa ćeš opet dobiti brdo članaka. Ne'š ti reference.
Meni je najsmješnije što se obično to opravdava glupostima "nova definicija luksuza" i slično, gdje se navode tri kategorije - performanse, tehnologija, "minimalistička unutrašnjost".
Iliti, performanse su kao bitne, tu valjda vozila koja ubrzavaju iznad 5 sekundi i slična vozila više nisu luksuzna. O kojoj se to tehnologiji priča vezano uz luksuz isto bi trebalo objasniti, a o minimalističkoj unutrašnjosti - pa spaček ili jugić su bili luksuz samo takav. Jbt pa u Cliu dobiješ kožni volan, a u Tesli je znak prestiža imati sintetičku kožu pa je "vegan", mi to zovemo skaj...
Ne baš, u SAD je "njemačko sveto trojstvo" još uvijek premium i znak prestiža, a i cijena nije baš "povoljna". Tamo i obična trojka kreće otprilike kao i bazna Tesla 3.
A oni koji žele pouzdanost se ipak kunu u japance.
Ti ne ubrzavaš na svakom semaforu za 4 sekunde do 100?
https://www.nytimes.com/2023/01/17/business/elon-musk-tesla-trial-funding-secured.html
Elon Musk Goes to Trial Over His 2018 Plan to Take Tesla Private
Investors are seeking billions of dollars in damages for their losses after Mr. Musk posted a proposal on Twitter that never materialized.
cisto me zanima kakav je to Tesla softverski svemirski brod kad ne mogu dobit licencu za testiranje L3 autonomije po US a npr Mercedes moze.
strava
Zbog ogromne potražnje na lageru im stoji 50.000 automobila, iako su spustili cijenu za 20%, a besplatno dobiješ i Wall Connector.
Na ostatak postova nema smisla odgovarati, netko vjeruje u Muska/Teslu, netko vjeruje da je Zemlja središte svemira i da je Zemlja ravna ploča. Kako bi rekli, time will tell, a čim vidim da netko druge naziva jalnim hejterima i sl., pali se ogromna lampa detekcije za BS.
Golf se prodaje u SAD-u. Polo se ne prodaje jer je premalen, odnosno kako kaže Juergen Stackmann "it wouldn’t be a wise business decision".
Golf se prodaje, samo (kao i kod mnogih EU proizvođača) ne "osnovni" modeli.
Polo je preskup i premali auto za njih.
Yup, europljani su za njih prestiž, još uvijek. Dobro, kad se usporede s mnogim amerima i nije neki problem.
Golf se odlično prodavao u USA. Sad kao i u Europi gubi prodaju zbog popularizacije crossover segmenta no zato se Tiguan dobro prodaje. Počeo se prodavati i T-Roc koji je u Europi prodajni hit. U Americi Golf spada u kategoriju malih gradskih automobila a tu Japanci s razlogom vladaju.
Mercedes, BMW i Audi su u USA pojam za luksuz i dobar automobil.
Ovakvi egotripovi su zapravo dobra reklama za Teslu. Istina, s Teslom možda dobijem kvazi-luksuz ali barem me nitko ne može preko automobila identificirati s tim švapsko-dizelskim krkanlukom.
