BYD je predstavio čak pet novih modela za hrvatsko

4,73m dugi SUV(!) sa prtljažnikom od 463L  Moj škodilak 2 centimetara duži ima 910L prtljažnika i mjesta za košarkaše na zadnjoj klupi 

Ostali auti su meh. Ništa posebno. Radije bi da dođe Xiaomi. Usput tipične kineske navlakuše, prodavat će sa minimalnom maržom da stvore kritičnu masu i onda lupaj prave Europeske cijene.

Ne mogu reći da mi se onaj Seal 6 ne dopada, ali ne znam bih li se već sad usudio potrošiti toliko na BYD. Za par godina kad prodam Xceed možda i bih.

 ne nego je u kini totalni rat medju proizvodjacima i doslovno se unistavaju i rade sa gubicima za market share.

https://fortune.com/2026/02/12/china-car-sales-deflation-price-war-passenger-sales-plumment-nearly-20-percent-january/

Ovo je dobar koncept ako auto misliš mijenjati svakih 5 godina. 

Ako ga misliš vozit na duži rok ovo je totalni promaša jer ti baterija rikne ako ga svaki dan puniš... 

Dva sustava za održavanje isto nisu baš najbolje rješenje, jedan ne radi auto ne ide. 

BEV je jedini ispravan smjer ako hoćeš voziti jeftino... 

Samo nek se njemci i japanci drze ICE i nikad nece propast. Govno od baterije cu kupit nikad. Zadnji ICE koji se poizvede cu kupit i vozit ga dok sam ziv

 BYD koristi svoje LFP baterije, to ide i do 5000 ciklusa, prije ce ti sve drugo riknuti nego baterija.

Ali i meni draži BEV nego hibrid, više me tu brine ICE dio nego baterijski

To imaš pa ti krepao ili pišeš čisto da pišeš??

Mislim baterija sa par tisuća ciklusa punjenja traju poprilično punjenja,  recimo sa samo 5.000 ciklusa je nekih 13-14 godina, da ga svaki dan voziš i puniš, što ćeš vjerovatno i radit.. a nakon tih 13-14 godina se nadam da bi trebalo i mjenjat auto definitivno. A i doći će nove tehnologije, baterija, možda i ove finske baterije sa 100k ciklusa.. to brate traje dok si živ.

 opasno te deru na kasku.
pogotovo za tako mal auto.

Pronadi novog "agenta"

 Ja baš gledam i vidim za UK obrnuto od tog što pišeš, na kraju moraš vidjeti na što ljudi prigovaraju, ako je to kvaliteta vozila i kvarovi onda je definitivno bitno. Ako je to podrška korisbnika onda je za nas besmisleno jer svaka zemlja ima svoju mrežu predstavnika i jedino ti je bitan tvoj lokalni predstavnik gdje ćeš kupit i servisirat vozilo.

A BYD svi komentiraju kao kvalitetan i s time su svi zadovoljni i komentar je da su složewni bolje od konkurencije. 

Evo, ja vozim jednoga i izuzetno sam zadovoljan, draže mi se vozit u byd-u nego u bmw-u petici, a bmw bi imao što naučiti o kvalitati interijara od byda.  Zapravo toliko se vozi byd da bmw sad večinom stoji u garaži i ide na prodaju jer mi više nema smisla držati ga. 

A tvoj kasko je baš skup, za usporedbu, kasko(max sa apsolutno svim opcijama kod allianza) i osnovno za ford focusa mi je oko 450€, za byda, sealion 7 koji je ogroman suv  1300€.  Ispada da ti za malog jarisa imaš godišnji hladni trošak ko  i ja za ovaj veliki luksuzni suv. 

Ioniq 6. Prošle godine najeftinije na kraju bio Generali s 1150€. Čak mi je Adriatic bio 1600. 

Ove godine susjed kaže nemoj kod mene 2k€ ti je. Kaže namjerno stavljamo velike cijene, ne želimo da EV kod nas uzimaju kasko. Sad još probavam dobiti ispod 1k kod CO pošto kod njih žena ima dosta osiguranja 

 Ljudi izgleda vole velike aute sa malo prostora. Mozda izbace iz ponude sve osim SUV/crossover smeca?

 ai se ne slaže s tobom

The shipping costs for BYD vehicles exported from China are generally not paid for directly by the Chinese government, but rather by BYD itself and through its own logistics network. However, the Chinese government provides significant subsidies and support to the electric vehicle (EV) industry, which helps keep production and export costs, including logistics, artificially lower