U Chevrolet Cruze-u 2.0 dissel sa 150 ks u auto blicu kažu da ima jako izraženu turbo rupu, tako da i u suvremeni automobili nisu oslobođeni turbo rupe.
Ja sam rekao da su turbo rupe danas izuzetak, a ne više pravilo, i nisam nigdje rekao da su suvremeni automobili oslobođeni turbo rupe. Iznimke uvijek postoje i potvrđuju pravilo. A drugo, što si previdio...jako izražena turbo rupa danas i prije nekoliko godina je jako jako različit pojam.
Ovu izjavu auto blica treba pročitati kao: automobilu se osjeti turbo rupa kakva je bila na dizelašima pred 5 godina, dakle očito je da koriste nešto stariju tehnologiju upravljanja motorom.
Ili je to ili jednostavon su namjerno napravili da se rupa osjeti...jer to znači i da se jako osjeti šut kad turbo počinje raditi što mnogi mlađi vozači vole, jel mlađi vozači, koji bi htjeli moderan auto a za malo novaca...kao Cruze...
Inače povezano sa time što tko voli...ja ne znam kako vi, ali ja nikad nebi sudio nijedan auto po nečemu što netko drugi kaže...pogotovo ne osjećaj brzine, osjećaj snage, vuče itd...sve su to osjećaji i vrlo ih je teško standardizirati...
Evo tako npr i onaj 1.8T motor o kojem sam prije govorio kod Audia A4, isti auto, isti motor, godinu dana mlađi, čovjek sam podesio turbinu kako njemu odgovara, i autu se osjeti turbo rupa, lagano, ništa jako, ali zato se odmah osjeti i divlje čupanje turbine i auto kao da je katapultiran kod ubrzanja, tko je probao taj i onaj moj dao bi lijevi bubreg da je njegov brži, međutim na ubrzanjima do 80, 120, i 150 moj, tvornički, je uvijek bio brži, jest da su mjerenja bila ručna, ali bio brži, od pol do sekunde i pol.
E pa to je taj osjećaj...kojeg će 100 ljudi opisati na 100 i 1 način.
Dakle kod kupnje auta oslonite se na testove u određenoj mjeri, ali kad odaberete nekoliko kandidata onda fino u auto kuće i na test vožnje. I to po mogućnosti u modele sa onim motorom koji planirate i kupiti.
