Auti - ultimativna tema

samo mi je malo upitna efikasnost.. nekako mislim da bi trebalo biti više trenja u igri u odnosu na lanac?

Nikako nije rijeseno jer bi dolazilo do blokade zupcanika kada se motor zagrije, rade unutar tolerancije, a kada se iz nje izade moraju se zamijeniti ili bude jedan zupcanik koji se moze podesavati da kompenzira, buka je smanjena tako da se koristi "skarasti" zupcanik. 

Imam trilemu, kupujem 5 godina stari crossover/SUV i sad kad bi birali između KIA sportage, Hundai ix34 i Nisan Qashqai koji bi izbor bio.

Ako je moguće reći i razlog zašto neki nebi uzeli nikako.

I da svakako benzin ili dizel.

 Ici ce taj puno nize, pogotovo sa tim motorom i toliko km.

Taj TSI iz tih godina je na jako losem glasu, a na 300k km je cesto kaput, slabija verzija je malo pouzdanija ali ne puno. Mozda netko uzme ali mislim da ce se dugo prodavati pa ce cijena ici dolje. 

Bile su prve i druge generacije, kod njega je treca generacija kod koje moze lanac otici i aktuator turbine od vecih kvarova.

hm, ko bi rekao, u Italiji je tak toplo da se lik u kratkim rukavima vozi u kabrioletu, a kod nas već grijanje pališ u autu

Danas sam na zaobilaznici naletio na zanimljivog švabu, bila mi radna subota, pa je srećom manje prometa, milina za vozit se i pičim 140, ne sjećam se kad sam zadnji put imao mogućnost tolko vozit po zaobilaznici od silnog naroda u lijevoj traci i uglavnom vidim u ogledalu mi dolazi neki audi, već na 500m, možda i više lik pali lijevi žmigavac, ja mu se maknem, švabo je prošao valjda sa 170km/h pored mene, vratim se poslje njega u lijevu i vidim kako vozilu ispred također pali lijevi žmigavac, al šta balkanac zna šta je to, naravno švabo mu se na guzici nastavio tako vozit sa upaljenm lijevim žmigavcem, a vozili se 120, tak da sam ih sustigao
Hebi ga, sve što je lijepo kratko traje...

Al fora stvar, jer blendat ne smiješ, trubit ne smiješ, pa barem lijevim žmigavcem možeš signalizirati ovome ispred da ti se makne, kao na stazi tokom utkre...

BTW:
Naletio na hodla danas, ovaj spojler mu strši ko sunčani kolektor, nit sunca, nit vjetra, digo se uzalud...

Veceras mi se dogodilo da nakon sto sam upalio auto, u leru su mi okretaji poceli rasti, prvo na 2000, zatim 2500 i onda na 4000rpm. To je trajalo minutu, dvije i vratilo se na normalno.

Auto okej ide, nisam nista primijetio u zvuku i radu motora, sve okej.. Je li moguce da je to bila neka regeneracija?

Svaki dan par km do posla, i 5/6 puta na tjedan malo duzih voznji od 60ak km.. Okretaji mi se vrte od 1500-3000 dok vozim. 

Radi se o bmw f30, kraj 2013.-e godine. Kako uopce prepoznati regeneraciju? 

 To nije nikakva regeneracija, da je radio regeneraciju onda bi se rpm trebao podic do max 1000 a ne do 4000, povecat potrosnja i sl...

Edit: bolje sto prije odi u servis da pogledas sta se desava, nek se napravi dijagnostika pa vidi sta ocitava jer nakon sto si upalio auto i okretaji se popnu po 4000 to je jednostavno unistavanje motora...

Oko 100kn na siluxu ili odes kod nekoga tko prodaje polovne dijelove.

Crkla mi žarulja iznad registracije i desni prednji žmigavac na Peugeot 207, zna li itko koje da uzmem?

 Poprilično su točni, pogotovo za novije aute gdje imaš točne kataloge koliko je auto koštao nov u HR. Naravno, toj cijeni onda dodaš još neki mali iznos ukoliko auto ima bolju opremu, jer ti to sve ulazi u cijenu carinske trošarine.

A starog benzinca sa 200co2.. jako puno. Upiši si podatke točnog auta u kalkulatore pa vidi, ali to je ogroman co2 i za to je uvoz brutalan. Do 130co2 je uvoz ok, preko 130 drastično poskupljuje. Naravno, opet ne mora biti da se ne isplati.

na koji nacin se placaju auti iz uvoza iz njemacke?

ako prodaje neka auto kuca polovne, kako se dogovori placanje na rate? imaju li prakse znacajnije spustiti cijenu auta ako se npr 30% iznosa plati odmah u gotovini?