Budućnost Bugattija u znaku Hrvatske: planira se p

Nadam se da zbog ovog nece patiti proizvodni kapaciteti robotaxija

Nejasno je kako sav jal' prema Rimcu ide od ljevičara. Provjereno.

Mogao bi pokrenuti neku proizvodnju u Slavoniji dze mu je babo i pokrao start-up pare.

Cisto da se to moze promatrati kao neki povrat investicije. 

To bi bio dzentlmenski potez. 

Činjenice nisu pljuvanje.

Mate je i za taj dragster, pardon, automobil, platio dijelove i ljude da slože te dijelove.

Nije samo brz, nego je i težak, ima skoro 2,5 tone. Glede snage, to je kod električnih motora najmanji problem, pojednostavljeno, snaga elektromotora ovisi o broju namotaja i debljine bakrene žice. Čisto za primjer, postoji Yangwang U9 Extreme s 3000 KS, cijena oko 231.000 USD, dok polovnu Teslu Model S Plaid kupiš za cca. 96.000 USD. Ubrzanje tog automobila u Hrvatskoj, točnije Splitu, iskorišteno je da ubije ženu koja se kretala po nogostupu.

Hammond i ostali novinari bili su oduševljeni s raznim vozilima za koja većina nikad nije čula.

Međutim, posebno je bio oduševljen s Conceptom One. S njim je izletio je u blagom zavoju kojeg su prošla sva vozila koja su se vozila tom cestom tog dana, pri brzini od 81 km/h,

Richard Hammond: "On the little video clip it clearly goes into oversteer. But the only thing I would say is the previous day, when we'd be doing the drag racing and messing about on a little bit of tarmac to drive around pretty hard. I could not for the life of me provoke oversteer. It would only understeer. I mean, I'm damn near oversteered over a camera man, but it would not, I could not, no matter how much, I mean the thing generates a lot of grip, but there's always a limit to mechanical grip and I was throwing it around this sort of fairly gentle but constant radius bend at ever-increasing speeds, trying to get into oversteer and it wouldn't"

Mate Rimac: "That's the job of torque vectoring system"

Richard Hammond: "But why did it suddenly do it"

I tu se video prekida.

To je isti video gdje Rimac tvrdi da je to privatni auto od kupca, iako je auto vlasništvo Rimac automobila:

Razne tvrtke u Hrvatskoj surađuju s raznim tvrtkama u svijetu, uključujući Porsche i Hyundai.

Vidljivo iz financijskih izvještaja, tvrtka se primarno bavi uslugama programiranja i projektiranja, koristeći jeftinu radnu snagu uz damping cijena i prepakiravanjem kineskih ćelija koje zatim magično postaju "Made in Croatia" ili Made in EU":

https://www.evebattery.com/en/news-1505

Hrvatska autoindustrija ima 150 poduzeća, ali samo Rimac na reklamiranje troši više nego na proizvodnju (također vidljivo iz financijskih izvještaja).

Te prepakirane baterije inherentno imaju problema s pregrijavanjem, samo dva primjera:

Unfortunately, not all was entirely well with the E-Runner Concept_One’s batteries. The first day of practice saw the new battery getting too hot, a problem that would dog the team for the rest of the event.

Race day didn't see an end to the Tajima Rimac E-Runner Concept_One's battery management problems.

Unfortunately for Tajima and the team, the battery heating problem hadn’t gone away. A Rimac engineer even spent the night on the mountain with the 2016 battery in order to cool it down as much as possible, dropping its temperature down to around 15 degrees Celsius (59 degrees Fahrenheit). (Worth about 40 seconds more at full power, Hrvatinić told me.)

On top of this, Tajima also experienced a mechanical vibration shortly after the start, preventing him from really being able to attack the course. “Even at the final race, the tenacious battery temperature problem caused us to keep load off, so the run was restricted,” he said. “Compared to running just part of the course, running the entire course taxed on the battery. On top of that, there was mechanical vibration never felt before during practice/qualifying sessions which made conditions bad to worse.”

https://arstechnica.com/cars/2016/06/racing-with-royalty-behind-the-scenes-with-pikes-peaks-king-of-the-mountain/

ETCR’s technical director says the electric touring cars won’t have any problems with overheating when they hit the track later this year, despite persistent rumours throughout the development stage.

Multiple sources indicated to e-racing365 in recent months that the powerful rear-wheel-drive cars are liable to overheating after initial problems with the common kit’s durability.

The platform’s technical boss Gergely Bari says a number of updates have been made throughout the development process to avoid such issues, including the switch from Rimac Automobili to Williams Advanced Engineering battery packs.

Bari confirmed that Rimac is no longer involved in ETCR, and hinted that the new Williams units have been implemented to resolve issues found with the previous product.

https://sportscar365.com/ev-racing/etcr-confident-it-wont-have-overheating-problems/

Doduše bilo je tu još problema, primjer, 2014., kupnja udjela 10% tvrtke Rimac Automobili od strane China Dynamics (sad ima novo ime - Ev Dynamics) adekvatno je popraćena, mediji i Rimčevi trabanti slavili su uspjeh, dok se u godišnjim izvještajima China Dynamics iz 2015., 2016. i 2017., može pronaći rečenica: "The investment in 10% shareholdings in Rimac Automobili d.o.o. (the “Rimac”) does not have any positive contribution", dok je u 2018. i 2019., rečenica bila "Rimac has not yet made any positive contribution", što se završilo tako da je tvrtka China Dynamics prodala udjele i izašla iz tvrtke Rimac Automobili. To je naravno medijski adekvatno nepopraćeno, dok je uz medijsko slavlje adekvatno popraćen ulazak fonda rizičnog kapitala Porsche Ventures, koji je kupio taj udio koji je imala tvrtka China Dynamics.

Nakon što je Porsche ušao u tvrtku, radi se kickback (an illegal payment intended as compensation for preferential treatment or any other type of improper services received), Rimac za razne projekte kao najboljeg ponuđača odabire Porsche, da bi zatim putem EU fondova novci išli natrag u Porsche, samo par primjera:

Technical consulting, proof-of-concept and feasibility study for an advanced engineering solution for battery systems

https://strukturnifondovi.hr/wp-content/uploads/2021/07/Decision-on-the-selection-of-the-best-offer.pdf

Software Quality Assurance Support for the Battery System Development

https://strukturnifondovi.hr/wp-content/uploads/2021/05/Software-Quality-Assurance_Decision.pdf

Consulting and planning support for setting up a battery production line

https://strukturnifondovi.hr/wp-content/uploads/2021/03/Decision-on-the-selection-of-the-best-offer-1.pdf

Battery pack testing and validation

https://strukturnifondovi.hr/wp-content/uploads/2021/05/Selection-of-the-best-offer-battery-pack-testing-and-validation.pdf

Naravno tu je još skoro 200 milijuna eura iz NPOO-a i ostatak milijuna eura od države i EU fondova (npr. razvoj i homologacija Nevere, itd.), gdje razni Aktiengesellschaftovi i chaeboli uobičajeno vrebaju slične prilike za tzv. financijske "protočne bojlere". Inovativni genijalac Mate Rimac omogućit će svojim ulagačima da se preko europskih fondova dokopaju djelića automobilskog tržišta budućnosti, a sve na teret poreznih obveznika. Ironija je lijepa barem onoliko koliko se Saši Cvetojeviću lijepim doima plamen javnih novaca - na kraju eto nekako ispada da Mate Rimac, taj medijski razglašeni tvorac novog sustava autonomnog upravljanja automobilima, u čitavoj priči nije naročito autonoman, niti vlastitim automobilskim projektom sam upravlja. Dodajte jednostavnu kupnju ključnog sastojka projekta, zaleđe moćnih globalnih auto-kompanija, pomoć države i novce europskih poreznih obveznika - nije li jednostavna formula poduzetničkog rizika?

Kad su preuzeli Bugatti, preuzeli su i patente. Mate je prije toga bio brži od procesa patentiranja:

Mate Rimac je brži od procesa patentiranja pa mnoge patente niti ne prijavljuje jer bi već bili zastarjeli kada bi bili zaštićeni

Preporučujem da prestaneš s čitanjem PR pamfleta. Danas kad imamo internet i sve informacije na raspolaganju, neznanje i gluposti nisu stvar slučaja, one su svjesni odabir.

Cro Copove gaćice napravile su više promocije Hrvatske u svijetu, nego što će elitistički autići ikada.

Apsolutno se slažem.

Ja sam "jalan", al sam dobivao banove sa ovog foruma zbog "desnicarskih" stavova.

kako sad to?

 Sva sreća da su desančari u Hrvata ponosno na štos-denferu Lijepe Naše - i prvi koji zgibaju preko grane kad zagusti...

u slučaju rata prema sjeverozapadu, u slučaju nekakvog pomaka u radu hrvatskog pravosuđa - u BiH....