Prodaja električnih vozila usporila, nadmašili ih

Hibridi su najgore od oba svijeta, zalosno je da prodaja hibrida ide prema gore. 

Ne zbog hibrida kao takvih, nego zbog toga sto vecina ljudi ne zeli koristiti hibride onako kako su zamisljeni, tj. nitko ih ne zeli puniti. 

I onda imamo situaciju da se ljudi voze s plug-in hibridima (pogotvo na racun firme sa sluzbenim autima) a da ih uopce ne pune jer im je tlaka. Na taj nacin umjesto da imamo benzinca ili cisti baterijski elektricni automobil, mi imamo oba svijeta u kojem samo benzinski odradjuje posao, i vuce za sobom praznu bateriju i cijeli elektricni powertrain. Na taj nacin emisije i zagadjenje postaju daleko gori nego da ste kupili samo benzinca. 

Ovdje je to jako lijepo objasnjeno na primjeru Njemacke (koja btw ima jako velik broj brzih DC punjaca od 250-350kW)

 Usudio bih se reći da ne znaš kako hybrid radi posebno Toyotin 

 Dobro kaze, jer misli za plug-in hibrid i totalno je u pravu covjek, ako ga ne punis obican benzinac vuce puno kg bezveze i trosi gro goriva, ako je sluzbeni auto, puca ti frula za to. Obican hibrid je druga prica.

Da, komentari su ovdje za plug-in hibride koji imaju mogucnost voznje i samo na struju, veću bateriju imaju od klasičnog hybrida kao sto je Prius.

Naglasio sam da ovo vrijedi za plug-in hibride... a Mild hibridi isto nisu neka sreca. Imaju mrvicu nizu potrosnju od obicnih benzinaca, ali nista sto bi mogli nazvati mjerljivim pomakom u smanjenju zagadjenja. 

Kod mild hibrida baterija se puni za vrijeme voznje, ali isto tako vi za sobom kao i kod plug-in hibrida za sobom vucete cijeli powertrain i nesto manju bateriju. Koliko god ona pomogne benzinskom motoru smanjiti gorivo pri manjim brzinama, toliko mu odmogne jer nadodaje znatnu masu vozilu ukupno gledano. Ukratko, po meni mild i plug-in hibridi imaju jako malo smisla za vecinu ljudi. Kupite ili neki stedljivi benzinac ili efikasni BEV ako vam je do male potrosnje. 

Ako neka obitelj ima samo jedan auto i ako ih pune kako spada - onda još i imaju smisla, ali ako su 2 auta u obitelji - kupi jedan ICE i jedan BEV i imaš rješenje za sve. Hybridi su srednja žalost od ukupne kombinacije.

"Prosječna cijena na američkom tržištu prošle godine bila je 63 tisuće dolara, da bi sada pala na nešto više od 60.500 dolara, ne uključujući porezne olakšice."

"Prosječna cijena hibrida stabilizirala se na otprilike 42 tisuće dolara."

i onda nekome treba objašnjavati zašto ev bez poticaja i revolucije baterija ne može uspjeti...
cijena ziher nije razlog, vjerojatniji razlog je što prosječan čovjek baca drkicu na dizel i benzin.

https://www.index.hr/auto/clanak/drastican-pad-prodaje-novih-elektricnih-automobila-u-njemackoj/2537960.aspx

svaka slučajnost s padom prodaje i ukidanjem poticaja je, naravno, slučajna.

Imas Toyotin pravi hibrid ili neki kvazi Suzuki ili koreanca koji stave 48V bateriju od laptopa i start stop? Ako je potonje, kupio si macka u vreci, hibrid koji nije hibrid i pokusaj da ostali proizvodjaci prodaju na hvalospjevima Toyote i hibrida. Tako zvani Mild hibridi. Toyota je prvi i pravi Full hibrid.

Toyotini hibridi, obicni, ne da samo manje (usudio bi se reci i malo) trose nego su dugovjecni i ne zahtijevaju toliko odrzavanja. 

 i iz istog se razloga, jer svaka obitelj mora imati dva auta, danas u zagrebu ne možeš mrdnut nikamo u razdobljima od 7-9 i 15-17, i to sam još optimistično rekao. sjedio u strujiću ili ne, u to doba nećeš nikamo doći. zato treba kupiti još automobila, to će riješiti prometne probleme.

Mnoge firme imaju nekakav green policy pa uzimaju PHEV (ili BEV). Instaliraju punjač na tvoje parkirno mjesto pred uredom, i opet ne da ti se spajat jer na kraju ionako to ne ide iz tvog džepa. Za korisnika je to gubitak vremena, a na benzinsku ćeš svratit u svakom slučaju. 

 naravno. smanjenje zagađanje je najpotrebnije u velikim gradovima, a onda se u njima praktično propagira posjedovanje dva automobila, umjesto rješavanje prometnih problema sistemskim pristupom koji bi javni prijevoz učinili poželjnom opcijom.