Sindikat biciklista apelira na gradske vlasti: bic

Rijeka je najgušće naseljen grad u Hrvatskoj pa na malom prostoru ima jako puno automobila. Problem kod uvođenja biciklističkih staza je između ostaloga što ima jako puno uzbrdica i uskih ulica gdje bi prometovanje ičim drugim osim biciklima bilo nemoguće kod uspostave biciklističkih staza. Čak su i glavni prometni pravci relativno uski i kod prolaska autobusa se treba sklanjati.

Otoci i turistička mjesta bi trebali urediti biciklističke staze jer bi se time, pored ostalih benefita, povećala i turistička ponuda.

p.s. ježim se od biciklista po magistrali u ljeti :/

Bome , ja od posla do doma ima 210 m visinske razlike, na 6 km puta :D  jako prometnoj ulici jer je spoj sa zaobilaznicom i nakrcana trgovačkim centrima i još jedan će uskoro otvoriti ...

 A još živim u dijelu Rijeke kamo su počeli paziti na širinu ulica u vrijeme Juge, zadnje ulice u naselju koje su izgrađene su normalnije širine sa dvije trake, pa da se ima kamo parkirati ( ako se računaju pješački, na samom zavoju, auto do autu jer je gornja ulica šira pa se može tako parkirati, pa ostane mjesta za proči autom, ali kamion čistoće / dostave e tu već zapinje ), A da ne spominjemo Eševe i onih 5 nebodera, i uske ulice :D...

 Tako da si u pravu, voziti biciklu oko 8 i 15-17 sati , po Riječkim ulicama je pravi izazov, veliki nedostatak prarkirnih mjesta i ceste koje su dobre za masažu bubrega 

  A šta se tiće biciklista u Riječkom prometu, neki od njih zaboravljaju da su i oni sudionici u premetu i da za njih vrijede prometna pravila , ja vozim biciklu , ali samo periferijom i nema problema sa vozačima automobila , autobusa i kamiona ( dobro nađe se par nadobudnih  koji preblizu prođu, ali to su već ekstremi koji i inaće tako voze)

Zadnje što sam gledao, zakon ne radi razliku u smislu dozvoljavanja bicikliranja po cesti u ovisnosti o gužvi, tako da si se upravo svrstao u skupinu nasilnih divljaka.

Uvijek mi je bilo fora kako dedek u auto koji vozi 20 km/h na cesti nije problem, ali bicikl iz nekog razloga je. I onda se svi guraju pored biciklista i kaj kua on radi na cesti...

Zapravo je vrlo jednostavno - shvati biciklista ispred sebe kao potpuno ravnopavnog sudionika u prometu. Kao... Kao... Auto.

 U nekim zemljama (daleko naprednijim od nas) po zakonu ti moraš obići biciklista na 1.5 m. Ako se nas 10 vozi u koloni onda ti imaš, ajmo reći 1.5m dužina svakog bicikla plus prazan prostor između znači dužina kolone je cca 20 metara, znači imaš dužinu od 20 metara koju moraš preteći na udaljenosti od minimalno 1.5 metra, što znači da si u suprotnoj traci i ako je gužva, ti kršiš neki propis sigurno. Ako se mi vozimo u paru, onda je ta kolona kraća i recimo iznosi 10 metara što je puno manji put za prećei nekog od onih prvih 20 metara i opet pretičeš po suprotnoj traci kao da pretičeš običan auto veličine smarta. Smarta nećeš gurat u stranu i neće ti smetat ali dva biciklista jedan pored drugog hoće 

Ali krkani kakvi jesmo, pa neće meni jedan bicikl vozit po mojoj cesti kad sam ja sa mojojm korsom iz 97 godine dizel, bog na kamenu u kojem živim. Jer nije bitno da svi dođemo živi i zdravi na cilj, bitno je da sam ja j3b0 mamu majmunu na biciklu i u to ime smo popili čak tri runde u birtiji....iako mi je dijete doma gladno, ja sam nezaposlen i žena mi radi da me prehrani. 

Kakva država takav promet, takvo ponašanje na cesti, u tramvaju, autobusu, šumi....biciklist će stati drugom biciklistu i pitati trebali mu pomoć, vozač neće stati drugom vozaču, čast iznimkama koje potvrđuju pravilo...

Za početak, i mi smo napredna zemlja i imamo te stvari definirane zakonom.

Iliti, kod pretjecanja (ne obilaženja) biciklista mora biti dovoljan razmak, kao što je i zabranjena vožnja dva bicikla u paraleli.

Sindikat biciklista je nebitan. Puno je gore preteći dva biciklista koji voze paralelno nego koji voze jedan iza drugoga.

Ista stvar. Neće ti puno pomoći 20 metara manje.

Tko je za volanom je nebitno. I jedni i drugi moraju poštivati zakon.

Biciklijada mora imati posebno praćenje prometa.

Da bi se na nekog ljutio, kritizirao ga, kažnjavao, mora ili raditi nešto protiv zakona ili nemati osnove kulture, kao gore.

Loši primjeri ne služe ničemu. I ja bih volio vidjeti jednog (1) biciklista koji će propustiti kolonu iza sebe. Jednog (1) koji poštuje zakone u gradu. Jednog (1) koji neće voziti po nogostupu. I niz drugih stvari.

Kakve obaveze?

Micati se ljudima iza njih?  Ne.

Propustiti kolonu? Da.

Jedan ili dva auta nisu kolona.

Uopće ne, potpuno je jednako. U oba slučaja moraš ući u suprotnu traku (ako želiš zadržati dovoljan razmak) ili riskiraš i svoj i auto iz drugog smjera, ali i biciklistov život. Jesi li u suprotnu traku ušao cijelim autom ili samo pola, tebi u autu je potpuno svejedno.

Upravo to što ljudi misle da je dovoljno "provući" se pored biciklista i je problem - to jednostavno nije dovoljno. To puno ljudi radi, ali to apsolutno nije dovoljno i svaki vozač bicikla to zna (što kaše Srednji, kad te vozač pretekne kao da si auto, znaš da je za volanom biciklist).

Biciklistička infrastruktura je nebitna. Bicikli imaju definirane načine ponašanja, zato se i voze cestama.

Ne očekuješ valjda da će npr. napraviti biciklističku stazu duž Jadranske magistrale?

Samo neshvaćanje priče je ovo "ako jedan biciklist napravi kolonu". Ako napravi, on je taj koji se mora maknuti, tko god bio u vozilu iza njega.

A volio bih vidjeti jednog biciklistu iz svakog primjera. Jednog.

Nažalost, malo sam daleko.

 Koliko daleko? Dođem ja do tebe. 

Gle, ima i biciklista koji se ponašaju kao kreteni, ali ne možeš me uvjeriti da jedan biciklist radi kolonu. I što ako se nema gdje maknuti?

I ja bih volio vidjeti bicikliste iz tvojih primjera, da voze po bic stazama gdje nema pješaka sa sluškama na ušima, baba koje šeću pse, biciklističke semafore na svakom križanju gdje su semafori, neprekidne biciklističke staze a ne prekide svakih 100 metara....nije do metra, do ljudi je