Elektronika - pitanja, odgovori, tutoriali

ni na kraj pameti da op.amp, bar vecina, ne ide rail to rail na izlazu... drago mi je da si to rijesia...

Našao sam neku grešku. Mislim da je do mojeg ne razumijevanja sheme.

Znači ta shema na pin dva, i tri(invertirajući, i ne invertirajući) dobiva struju direkt iz baterije(bez boostera). Jedino na pin sedam, i četiri dolazi 5V s boostera(napajanje op. ampa).

I sad ako ja odspojim plus, ili minus pol s baterije(znači prekinem struju koja ide na pin dva, i tri), LED-ica se upali(što i treba).

No problem je taj da kad te dvije žice spojim na bateriju(tipa iz starog mobitela, LiIon), čiji je napon veći od 3.6V, LED-ica i dalje svijetli.

Pokušao sam uzeti u jednu bateriju iz paralele(ima ih šest komada) koje napajaju Arduino, i sve LED-ice(zapravo cijeli taj moj projekt), i LED-ica je opet svijetlila, a napon baterije je isti kao i naponi svih ostalih baterija.

Jedino se LED-ica ugasila kad sam vratio te dvije žice nazad na napajanje(znači na paralelu od šest baterija).

Zašto? Koliko se sjećam, ti si spomenuo da na invertirajući pin ide direkt struja koju mjerim, a na neinvertirajući ide struja čiji je napon veći od napona struje koju mjerim.

Ako ti nije jasno, budem snimio video pa ga postavim tu.

Mogu li releji otici i da u kratkom roku akumulator kompletni isisaju? Crkao mi akumulator opet, nema grama struje u njemu ( nemam multimetar, ali nema snage ni za digitalni sat ).

Slagao sam duga svijetla preko releja ( kineskog ), pa ne znam dali moze do njega biti ili stvarno aku u banani. 2 sata prije no sto je crkao je normalno palio auto bez ikakvog znaka umora .

Star je 1.5god. Ocito ga je ubila zima, i jednom mi se desilo ( sad po zimi na drugom autu koji stoji u dvoristu ne reg ) da sam zaboravio signal alternatora spojiti pa svaki put ( jedno 7 dana ) kada sam ga palio, nije punio aku i onda sam skuzio da je prazan pa ga prek kablova upalio i ostalo je alternator napunio. Ocito ga je to ubilo..

 Moguće, ali prvo ti nabavi multimetar, makni jednu klemu i serijski spoji ampermetar da vidiš jel kaj cucla struju.

 Kolega ti je već napisao, trebaš piezo "zvučnik" kao onaj u računalu, ovak budeš skurio sklop.

Onda ne valja akumulator.

Inače, ne znam je li tko od prisutnih probao neki od onih setova superkondenzatora (po specifikacijama bi set tih od 120F u seriji trebao biti super) koristiti za verglanje.

Jer su znatno boljih kratkoročnih karakteristika u odnosu na olovne akumulatore, a  i sve ostalo.

Gledao sam neke testove na Youtubeu, super stvar, npr.:

Prednosti: bez obzira na napunjenost mogu uvijek davati proporcionalnu struju, ne smeta im niska temperatura, imaju ogromnu trajnost, jako brzo se pune bez ikakvog regulatora, itd.

Mane, mali kapacitet u odnosu na volumen (nebitno ako se koriste samo za verglanje).

Imati jedan takav set uvijek uz sebe, pa kad akumulator ne odrađuje dobro, samo se spoji i to je to.

S tim da i ako je prazan, brzo se napuni direktno iz akumulatora.

A jako je malih dimenzija, skoro pa stane u džep.

Nema potrebe, ostavit ih cijelo vrijeme spojene, i to je to.

Naponi akumulatora i kondenzatora se budu  izjednačili, a kad verglaš struja bude išla i iz kondezatora i iz akumulatora u alnaser.

 ...samo me zanima gdje ima u specifikacijama i koliko je tih 100F 16V izraženo u A/h ???? ( a i pražnjenje kad je sam nesmije biti ispod nekog minimuma napona do kojeg radi "kompjutor" auta).

Inače olovni akumulatori 12V izgube dio kapaciteta svaki put kad napon padne ispod  10.8V pogotovo ako se ostave duže stajati bez da se nadopune.

Po računici, s 200A tereta će se kondenzatori isprazniti za oko 2 sekunde (uzeo sam pretjerane brojke).

Kalkulator, napon 14V odokativno, otpor alnasera 0.06 Ω, kapacitet 20F (6 komada 120F u seriji).

To je onda oko 0,1 Ah.

Tak da treba ići na modele većeg kapaciteta, kao onaj na videu.

Jer ovako treba zaverglat za manje od sekunde (na većim vozilima, odnosno s jačim alnaserom), kaj nije baš čest slučaj.

S tim da se oni pune ovisno o svom ESR-u.

Tak da punjenje traje jako kratko, bitno je samo da imaju dovoljni kapacitet da verglaju bar 5 sekundi, jer kad napon akumulatora bude jako nizak, ne budu se mogli skroz napuniti.

Jedino varijanta s boost konverterom za punjenje, čime bi se osiguralo da su uvijek maksimalno puni.

 Ne bi, ima taj lik iz videa testove drainanja, i nije izraženo jer je samopražnjenje dosta malo, i zanemarivo u odnosu na pad energije akumulatora u istom vremenu.

A samopražnjenje je ograničeno preko onog kruga za balansiranje i  kontrolu samopražnjenja na pločici.