Povratak stare baterije

Od kuda izvlacis te podatke?

Npr. e-golf (stari model) je auto normalne tezine i ima 24.3kWh baterija. Sa potrosnjom od 10kWh/100km koju tvrdis taj auto bi mogao proci 240km. Nadji mi nekog tko je prosao toliko? Sluzbeni domet je 133km.

"Conversely, the lowest return result stood at 58 miles (93 km), but at the time it was just 30°F (-1°C) with heating on/travelling at 70 mph – basically the “death” scenario for an all-electric vehicle."

93km@24.3kWh je 26kWh/100km. No slazem se, to je najgori slucaj (ako se voznja po autocesti od 112km/h moze nazvati normalnom voznjom ) ali ne za Teslu nego za normalan elektricni auto.

No i ovako mozemo raditi usporedbu. Koliko trosi dizel golf na autocesti u istim uvjetima?

To je realno koliko auto troši (po putnom računalu koje je 100% točno za razliku od ICE auta di ne može biti), ne možeš gledati koliki mu je "tank" i koliki mu je domet jer se obično uzme u obzir da se ne prazni tank do kraja. Proguglaj za teslu, vlasnici su prijavili potrošne između 22 i 25 kwh/100km.

To i jest električni pogon. Ideja je da umjesto:

1.) proizvedeš struju preko panela

2.) puniš bateriju

3.) voziš auto na bateriju

ide:

1.) direktno iz sunčeve energije proizvodiš vodik

2.) tankaš vodik

3.) u autu se preko gorivnih čelija proizvodi struja

4.) auto vozi na tu struju

Glavna prednost tog pristupa leži u činjenici da je lakše utankati vodik nego puniti bateriju, što se savršeno uklapa u težnju prema jednostavnosti.

Kod električnog pogona se nema što dalje razvijati, problem je u pohrani koja može biti ili baterija (sporo punjenje, velika masa/volumen) ili gorivni članci (trenutno su loše efikasnosti i velikih dimenzija, ali imaju dosta prostora za napredak).

Radi se na sve tri fronte paralelno (proizvodnja, skladištenje i čelije). Nije baš da s baterijama nema nikakvih problema. Radije bih imao prometnu s autom u kojem je tank vodika, nego par kila litija.

Lakše utankati vodik nego puniti bateriju? Punjenje baterije samo DUŽE traje, za sada.. nije uopće teže.

Kako može biti jednostavnije iz sunčeve energije proizvoditi vodik pa vodik u struju nego iz sunčeve energije proizvoditi direktno struju??

Kad sam spomenuo razvoj tehnologije el. pogona nisam mislio da se konkretno motor treba razvijati, nego cijela tehnologija - primarno baterije, a tu ima prostora za napredak.

Radi se i na spremnicima koji vezuju vodik na način da se ne mora ići na takav tlak već se spremanje postiže kemijskom vezom. Ok, sad je lakše spojiti punjač, iako to traje, ali s vodikom se razvijaju tehnologije koje će olakšati proces, a ako to ne povuće za sobom znatno sporije punjenje, bingo.

Fotonaponski paneli imaju niže teoretsko ograničenje iskoristivosti, a termosolarne elektrane mogu raditi samo na ograničenom području. Pun pogodak bi bio kad bi se vodik i struja mogli proizvoditi iz različitih dijelova spektra, pa da ista elektrana daje jedno i drugo.

Nikad nemoj držati sva jaja u istoj košari.

Čitava priča s vodikom ima smisla ako se preskoči struja u dijelu prirodni resurs -> struja -> vodik, na čemu se trenutno radi, a što sam već i napisao. Ako se to ne uspije, naravno da vodik nema smisla, osim u slučajevima specifičnih zahtjeva.

Jedan hrvatski znanstvenik je radio na jednom institutu smještenom na otočiću u međunarodnim vodama. Kompletna opskrba je bila iz obnovljivih izvora, uz pohranu u baterije. Onda su nakon nekon vremena shvatili da imaju veliki problem: stare baterije su im se počele gomilati, a nisu ih mogli nigdje zbrinuti jer bi ih za to prvo morali uvesti u neku državu, a okolne države to ne dopuštaju. Zbog toga su prešli na vodik s kojim tog problema nemaju. Takvi slučajevi su možda rijetki, ali gone tehnologiju naprijed jer je institut dijelom i zbog vlastitih potreba počeo razvijati tehnologije temeljene na vodiku.

Nešto je skupljeno sa znanstvenog kafića, a mislim da je i na Bugu bio članak o nekoj konverziji pomoću sunčeve energije. Naravno, sve je to daleko od toga bude komercijalno isplativo, ali dok ima znanstvenika koji na tome rade, postoji i šansa da će biti. 

Haha a nadam se da nisam :) Ok ovo nije velikoserijska produkcija, i znam da im je paket prošao neke testove, ali eto, gdje ima puno pohranjene energije, ovakvi slučajevi nisu nemogući, pogotovo kad je ovako ekstremna nesreća. Ni za baterije, ni za vodik, a pogotovo za klasična goriva.

Barem se auto pokazao ful siguran konstrukcijski.