Končar predstavio baterijski vlak iz vlastitog raz

 Jer neki kum ima deal? :) Mozda jer mogu poteci/dati vise i jace struje? Ima netko iz struke da nam objasni? Ne kuzim zasto bi netko kupio tramvaj na baterije. Ako imas prugu onda imas i kable iznad pa imas i struju, ako nemas prugu onda kupis bus na baterije. Imam osjecaj za feeling da ih budu prodali nula komada.

 manja im je energetska "gustoca"

 Zbog stabilnosti i grijanja, nije mi svejedno hoce se u zavoju prevrnut.

Jesu oni uopce vozili taj vlak igdje, il su ga vukli kamionom ili drugim vlakom.

Ne brinite za prevrtanje. Baza je tak masno teška da mu par tona baterija na krovu ne znači puno za dinamiku vožnje, ali je zato podnica niža, kakva treba i biti za međugradske vlakove. Naši tramvaji iz tog razloga pogonske motore imaju na krovu.

Drugi razlog je moguća sigurnost. Možda izbacivanje baterijskog sustava boćno u nekoj gadnoj situaciji. Svakako je bolje da gori na vrhu nego pod nogama.

 Da ne dimi

Da.

Visina prilaza je standardizirana u Uniji, i svi moraju imati ulaz u visini stajališta.

A na krovu ionak imaju milijun stvari još, tak da nije neka razlika.

I kaj se prevrtanja tiče, nema šanse, maksimalni radijusi na prugama su strogo definirani (po brzinama), i prevrtanje je moguće samo prilikom kvara na pruzi (a i to je od kad se stavljaju betonski pragovi skoro pa nemoguće, prije bi se dogodilo zbog potrošenosti kotača, ali njih se redovno provjerava i mijenja kad treba).

Zato kaj nemaš svugdje električnu mrežu dostupnu.

Pa npr. imaš dionicu pruge od par kilometara na kojoj nema struje i moš se jeb*t.

A dopeljati struju je uvijek tak skupo (nikad se nikome nije isplatilo, osim na jednom dijelu u Japanu), pa su baterije pun pogodak za taj scenarij.

+ još kaj onda imaš idealno od oba svijeta - efikasnost - tj. nisku cijenu čisto elektro pogona, a nemaš troška izgradnje infrastrukture (koji inače električne vlakove čine nekonkurentnima dizelskima, ali baš nikad, čak ni većina linija u Japanu koje su 100% popunjene 0-24 nikad ne bude pozitivno poslovalo...

Pa stavi slušalice, znaju oni da si danguba i bez zvuka 

Ajde super, lijepo da i naš Končar radi nove stvari.. šteta da nemože vozit kod nas da se ne putuje satima po HR 

 Srecom da nismo navikli da ide brze jer i s tom brzinom ima domet jedva 100km.

Ovo je o vlakovima, ali oni delaju i tramvaje. Zanima me jesu ikome osim Zagreba prodali i jedan tramvaj?

Jedino sam sigurnan ga nisu pokušali voziti na joystick kao nedavno Verne

 Evo po Njemačkoj voze busevi sa baterijama i teskim plinskim bocama na krvu, niti jedan se nije prevrnuo. Takodjer niskopodni tramvaji imaju teske elektromotore i ostalu opremu na krovu.