Najštedljiviji auto ?

Pozdrav,

dakle kao što naziv teme govori - koji auto je danas najštedljiviji ?

U obzir naravno NE DOLAZE auti namjenjeni tajkunima, dakle Toyota Prius, BMW, Lexus i drugi bullshitovi.

(posve mi je nejasno kako netko može kupiti auto od 500,000 KN i još se brinuti za potrošnju ... ?! )

Gledam Kia Rio koji već sada ima u salonima i koji se može kupiti:

1.1 motor (nažalost čini se da ove varijante za sada nema u HR)

3.5 litara gradska vožnja

3.0 litara otvorena cesta

ima i Kia Picanto (možda malo premaleni za nas koji imamo ~190 cm)

1.0 motor

5.4 litara gradska vožnja

3.6 litara otvorena cesta

Inače svjestan si da su te brojke barem 20-60% manje od realne potrošnje. Bilo je istraživanje pred nekoliko brojeva Auto kluba.

A i inače, što se tiče benzinaca, a i dizelaša, samo u malo manjoj mjeri, tvorničke brojke potrošnje uzimati sa velikom dozom rezerve.

Primjerice ovaj prvi primjer sa 3,5 l gradkse vožnje to možeš zaboraviti odmah u startu i računati na minimum 4.5, a vjerojatno i više.

Ovaj drugi primjer je već daleko bliže istini.

Kad bi znao kako se vrši tvorničko mjerenje potrošnje bilo bi ROFL ROFL. Govorim za Europu, u USA imaju puno realnije načine mjerenja.

EDIT: ECE norma, dakle ova naša, je tu samo radi usporedbe potrošnje nekih modela, ali s vremenom nije više dobra n iza to, jer, kako kažem, kod nekih modela je za 20ak posto pomaknuta od realnosti, kod nekih i do 60 i više posto...

svjestan sam, ali kako drugi proizvođači imaju primjerice 7 ili 8 litara potrošnju (u kontroliranim uvjetima) ovo je i više nego sjajno.

GTi Lupo je raketa, pff.

to je u biti tocno. Nazalost posve neupotrebljivo kod 90% kucanstava, jer mnogi nemaju garazu plus auto je iskljucivo za voznju po gradu. Dakle uz jedan elektricni auto, treba ti jos jedan.

Postavlja se jos jedno pitanje, a to je isplativost - naime elektricni automobili su suludo skupi, i pitanje je nakon koliko predjenih kilometara ce se takav auto isplatiti.

zavisi koja baterija je u automobilu i koliko je dubinskih punjenja napravljeno.

ova kombinacija od 4 godine je vjerovatno za olovne baterije,koja su stara tehnologija.LiFePO4 baterije mogu puno vise izdrzati

vas dvojica ste dobro rekli.elektrini automobili su u startu jako skupi,ali zato su troskovi odrzavanja jeftini.sve je to jos u pocetcima pa mozemo u buducnosti ocekivat vise EV

neki hrvati vec voze EV

mater mi ima c4 benzinca 1.6 i posisa rezervar u roku od keks,iritantan je , znam da je benzinac al samo kažem, ako gledamo neko brutalno šteljivo auto treba kupit nešto manje, btw kupi starog dizela i livaj ložu ;)

Kakav zalet? hehe. To je obični start stop sustav, ugrađuje se u aute u zadnjih nekoliko godina, a sada polako već postaje standard, neke aute ni ne možeš više bez toga uzet. Kroz godinu-dvije neće više bit auta bez toga. I nema veze sa vožnjom na zalet nikakvom, nego sa uštedom goriva dok auto stoji u leru. I ne znam za tog smarta, ali znam iz prve ruke za Passata, vožnja je najnormalnija, jer se pali i gasi treutnu, dok stisneš kuplung, nisi još ni uhvatio ručicu mjenjača on je već upaljen, nema nikakvih zastojua n ičekanja ni ničega.

Inače takva tehnologija štedi cca od 0,2 - max 0,6l goriva na 100km kako se pokazalo kroz zadnjih par godina u praksi koliko se koristi u raznim autima. Ovisno o načinu vožnje i relacijama.

Isto kao npr i tehnologija koja gasi pola motora kod velikih motora, npr kod 8 cilindarskih motora gasi 4 cilindra kod laganije vožnje, i dok opleteš po gasu momentalno se pali sve. Neke izvedbe sa 6 cilindara gase 2 cilindra itd...

Ali sve je to nula naspram ovoga

Pa ja sam zapravo na tvojoj strani, ali mi je i dalje teško Rimca i njegove ultra grandiozne tvrdnje uzeti za ozbiljno... Npr. pogledaj na http://www.rimac-automobili.com/evaluation-vehicles/e-m3-evaluation-vehicle-11 i izračunaj za koliko vremena bi potrošio bateriju pri nazivnoj snazi motora, i kolikom bi brzinom morao pritom ići da prijeđe navedeni domet.