Auti - ultimativna tema

 Što se tiče konja. I ja sam isto razmišljao dok sam imao Audija A3, 1.6 atmosferac. Nekih 102 konja, trošak za održavanje (motora) je nizak. Pitao sam se što će ljudima brže.

A zbog tog benzinskog zvuka, uvijek sam imao osjećaj da vozim daleko brže. A realno vozio sam valjda kao bakica. Potrošnju bi uvijek pazio, pa bi otvorene imao 6-7l (na autocesti baš puno troši).

Sad na BMW-u toliko po gradu troši, više i ne pazim, a stalno stalno imam osjećaj da sporije vozim, jer sve je tiše, iako i auto je iz više klase.

Ono što mi je definitivno bolje je kad ste u situaciji gdje trebate prestići kamion, ubaciti se nekome u traku (jer danas vozači rijetko imaju bontona pustit nekoga tko je dao žmigavac), to su bili rizični manervi jer niste sigurni (pogotovo ako imate više ljudi u autu) hoće moć potegnuti.

Uz sve to, kod mene se taj BMW pokazao daleko jeftinijim i pouzdanijim od tog Audijevog benzinca, ali eto, kupnja auta je mačak u vreći.

Jedna zanimljivost je što me vožnja benzinca razmazila, motor ne trese kao traktor i neko vrijeme nakon toga sam imao mučninu u dizelašima.

 Neki B48 ne trosi vise od 2l od identicnog dizela, a imas i moment i potrosnju i snagu, pa ne znam dokle prdite o dizelima u prazno.

(Kad uracunas AdB i servise i podilazenje odrzavanju tih dizela sa sranjima i nacinima voznje za regenaraciju, dodes na isto).

A ako meni itko ovdje kaze da je benzinac kompliciran poput dizela, evo svaka cast. Vecina EU ne kupuje vise te drlozine, samo mi na Balkanu jos drk?mo na ta sranja.

 Kakav adblue, kakve regeneracije i odrzavanja eko sranja?

To radi dok radi, pri prvim problemima sve se gasi, stage 1 mapa i prst u uho. I kakve onda nacine voznje za regeneraciju imas ili skupe adblue pumpe?

Vi pricate o tome ko da neko stvarno posteno popravlja ta sranja, od 50 ljudi naci ce se takav 1.

A da ne govorim kako se moze nac od vozaca kamiona dizela oko 1 euro litra pa si kupis na veliko, di ces benzin kupit na crno? Nisam vidio kamione na benzin.. U svakom slucaju, uz gasenje eko sranja nemas nista vise kompliciran motor od modernog benzinca + mogucnost kupnje goriva na crno pa se stedi jos vise + 400 nm uzivanja, kruzanje 150-160 6l potrosnje + nemam nikakve restrikcije ulaska u gradove kao u drzavama europe.. 

 Apsolutno nigdje na svijetu se dizel ne prodaje kao u EU gdje trpimo ta sranja od motora. Dizel je cca 7-10% udjela prodanih auta na svijetu i velika vecina je u EU. Tako da jedino mi moramo pusit ta sranja od motora jos uvijek, daj boze da ih skroz ukinu kroz 5-10g.

Ljudi kupe stari dizel jer misle stedit 2-3l i onda zavrse na reparaciji dizni/turbini i mapiranjima koje otplate x2 na kraju nego da su uzeli stari benzinac. Ta glupost je prolazila i prolazit ce samo u ovom zaostalom mentalitetu.

U firmi imali Golfove 1.0TSI i Astre 1.0T, nikakvih problema nisu imali s motorima i radije sam njih vozio nego 1.6TDI. Astra 1.4T i Fiesta ST za sada nula kvarova.

 Meni je fascinantno da covjek daje svoje misljenje, a ti odgovaras ko neki klinac sa 400nm uzivanja, moram te razocarat al 400nm imaju golfovi od 150 konja... ne znam bas koliko ti je to za pohvalit se, a ti ugasi adblue i radi sto hoces za svojim autom i svojim novcima, ja volim da mi je na autu sve ispravno i redovno ga odrzavam, pa i ako se desi neki kvar na adblue sanirat cu ga, to je samo na moju stetu i kvalitetu auta, al meni se npr gadi kad ja moram od nekog dizela na tehnicki parkirat 5m iza njega jer ce mi u protivnom zacrnit cijeli prednji kraj zbog tih vasih Adblue off, dpf off egr off i slicno.

Mislim da nista nije zlonamjerno, al realna cinjenica da su noviji benzinci jako slicni u potrosnji, performansama i svemu od dizela, te Nm mozete zadrzati za sebe, ionako ste od 0-120 na 400Nm, iza toga izdusite 

Nadam se samo da nece doci ona ''unaprijedena'' racunala koja mogu gledali jel sto odspojeno iz auta i izvadeno, 30 posto dizela u hrv ce traziti polovne egr-ove, dpf-ove itd.

 Ustedi i vozi se busom, to ti je najeftnije, a momenta ko u prici. Aute prepusti ljudima koji ne zive u teorijama zavjere i off-grid pizdarijama.

 btw. ljudi koji imaju para, se ne zamaraju ovakvim glupostima o porezu...garantiram ti to

Deckici, pa jebeni 1.5 tsi ima 250 nm na 150 ks onda mi nemojte spominjat da 400 nm nije za pohvalit se jer to ima golfic od 150 ks, da dizelski 2.0 ima i to je zvijer al benzinski te konjaze skoro duplo manje nm.

Vi da stanete iza mog dizela nebi imali pojma da je ista skinuto, jedno je zdrav motor, drugo je ubijeni al to ne pise u prirucniku iz kojeg citate djecje stivo.

Onda ovaj drka na potrosnju 1.5 e-tsi a ne kuzi na petoj godini starosti kad taj eksperiment hibrida krene radit probleme, ne da ce ga izut iz cipela nego ga nemre ni prodat jer rijetko di se rodi budala koja kupuje polovni hibrid, dok ovaj s dizel bmw ce dobit kupca odma al naravno na taj nacin ne razmisljate. I cekam da vidim te turbo benzince kolko mogu izdrzat, sve je to jos prezeleno a dizel je provjerena roba di se zna da je pola miliona km za izdrzat pod normalno 

 Kakve veze Nm ima sa brzinom i jacinom auta oces li mi to objasniti? Jel zelis reci da je neki cipirani audi 3.0 tdi od 700-800Nm brzi od moga atmosferca od 500Nm?  Vjerojatno i je do 100 al mozda i nije.  Mijesas kruske i jabuke prijatelju, al kao sto je receno, dizelasi se digli na noge i Nm je glavna stavka za opisat auto sa rijeci ''zvijer''

Evo za usporedbu, imam biturbo benzinca koji mi je na multi mapi 430/470 ks i 545/607 Nm i imam atmosferca koji ima 400 ks i 500Nm, mogu ti odmah reci koji je nakon 130 za nekoliko duzina brzi, mozes li pogoditi o kojem autu pricamo? Tako da te svoje Nm mozes okacit you know where xD

Dizel je provjerena roba, slazem se s tobom, al bit ce vise drljavih dizela na cesti nego hibrida, i to je cinjenica, a od toga kako ne trebas nista radit po miljona km eto na bmw dizelu kojeg si spomenuo gore u postu, ja sam M57, N57 vidio otvorenih preko 10 komada i mogu ti reci odmah da itekako ima posla na njima i ne, nisu neke krame neodrzavane nego je dotrajalost sporednih materijala koje vi ne cujete jer vam klapa motor kao traktor.

Balkan, imam benvea sestaka dizela, idje a ne trosi. 

 Vjerojatno nikad nije cuo za DAZA motor  Vjerojatno najbolji 5-cilindras na svijetu i tuning potencijal da se useres na NM!!!! 

Konji su za hvalit, moment je za vozit. Dizeli po prirodi imaju više momenta i motori su elastični i na malim okretajima dobivaš veliku snagu što je puno ugodnije za vozit, ubrzat ili prestić osim ako se ne nabrijavaš na F1 i visoke okretaje.

Spominješ aute sa 500 konja a 90% ljudi voze motore do 2 litre, i čudne usporedbe imaš, ali da, "čipirani" 3.0 tdi sa velikim momentom je brži od tvog atmosferca barem do 200kmh i pruža žešči osjećaj ubrzanja.

Ne moraš se hvalit sa svojim ljutim strojevima jer 99% ljudi voze "normalne" aute koji su 3 puta jeftiniji za održavat i točit, nit me ne zanima o kojem se autu govori, svaki cigo svog konja hvali.

Govorio si da ljudi koji imaju para ne zajebavaju se s gašenjem ekologije. Pa ljudi koji imaju para kupe svakih 5 godina novo i dok je pod garancijom nemaju brige apsolutno s ničim, kakve to imaš čudne teorije? Većina nas kupuje te rabljene aute i kad krenu problemi bar se danas to softverski lako rješava, i ne zbog toga ko ima koliko para nego pameti u glavi da prođeš višestruko jeftinije.

Normalno da će bit drljavih dizela više jer će dugo vozit i ljudi će krpat dok ne postane neisplativo. A vjeruj mi da ova nova 3 cilindarska smeća kao što je tsi i onaj tce Renaultov nakon 150 000km se budu bacali u smeće. Hibridi me ne zanimaju i ne sviđa mi se niti mild hybrid tehnologija u novijim dizelima, sve to ide u krivom smjeru zbog kompliciranosti, a tek će se pokazat koliko je to problematično i skupo.

Ti imaš neki problem sa zvukom dizela i frustrira te to. Preporučam da sjedneš u malo "dorađenog" 3.0 tdi CRTC sa zf8hp da ti smiri živce. Kakva dotrajalost? Zna se da su određeni auti imali svoje bolesti, npr. N47 sa lancima i EGR hladnjak, zanimljivo je da svaki treći auto u HR koji gori je BMW(vatrogasac sam i provjerena informacija). Samo srce motora je složeno da dugo traje u normalnim uvjetima, problem je što se raspadne sve okolo motora, od ekologije do raznoraznih senzora, kod određenih modela problemi s injektorima i visokotlačnom pumpom, itd.

Neee, pa nikad čuo a kamoli vozio RS3, a kamoli R32 ili R36 motore, pa u pećini toga nema. Zanimljivi ste dečki 

Ali spika je nevjerojatna jer spominjete vozila koja se na prste mogu prebrojat u HR.

Ako hoćete o tim motorima, DAZA u RS3 je brutala, to je auto koji je složen za jurnjavu. A VR6 motori su po meni vrijedni spomena samo zbog zvuka, passata cc sa 300 konja R36 3.0tdi preskoči uz barem duplo manju potrošnju. 

Dizeli su elasticni, a turbo benzinci nisu?   Pogotovo sa kratkim mjenjacima u benzincima, dobijete doslovce slican stil voznje kod klasicnog TDI-a jer si uvijek oko 2500-3500rpm gdje je peak moment.

Daj ne sramotite se ljudi pisuci ovakve gluposti, ne razumijete dalje od 1.9TDI.

Ovo dalje necu ni komentirat jer je rasprava ogranicena na "moj traktor je bolji od tvog auta", hvala bogu pa ce svi u ropotarnicu povijesti kroz 5-10 godina.

 Sjeo si u njega jel? Jer da imas rs3 ne bi pisao nebuloze nego bi prvo spomenuo taj motor.

Pa nije bentley da su ko zna kakva auta, stari moj u Hrvatskoj i u HR tuning sceni imas 5-6 golfova sa daza swapom i kompletnim trapom od rs3, imas na njuskalu 15-20 rs3 za prodaju, koliko ti prstiju imas, jel racunas mozda i nozne? 

Ne palim se na dizele, nego komentiram aute koje normalno HR pučanstvo vozi i može si priuštit. Ti si očito neki "gaser" kad spominješ i uspoređuješ dva potpuno različita svijeta vozila. Nemaš pojma šta sam sve vozio i čime se bavim i kakve sam aute gasio. Nema mi smisla vodit rasprave s tobom, uživaj u svojim jurilicama i pišaj po običnom narodu