Auti - ultimativna tema

 Nije fejk, točio se do čepa.

Zamijenjen sa Cayenom.

Ne bi rekao da su materijali u Audiju meh, trenutacno imaju najbolje materijale naspram BMW-a i Mercedesa. 

A bore se protiv naftnih monopola sve vise. Volvo od ove godine radi samo Hybrid i Electric Cars,

imaju vrlo moderno i novo postrojenje, Geely ima novca i to se vidi na Volvo proizvodima.

Naravno, tehnologiju ne razvijaju sami, kao i vecina kineza - kupuju dizajn od drugih i proizvode u svojim postrojenjima.

Ocekivano je da ce uzimati tehnologiju od Toyote i Hyundai/Kia za hibride, ipak je njih najvise na cestama sa najvise iskustva.

Iskreno nemam nista protiv, no uz to da cijene budu na razini klasicnih vozila, a ne da budu dostupni samo odabranim skupinama ljudi.

Na duze staze su svakako isplativa vozila, em zbog potrosnje, pouzdanosti, kvarovi kao sto su alternator ne postoje, jer cijela

masina je alternator, pa do manje trosenja pakni i kocionih diskova zbog regenativnog kocenja - tu prije kocnice prohrdjaju

nego sto se istrose.

 Koliki kapacitet baterija?

Oko 100kwh, danasnja ICE auta imaju S/S tako da ne trose ni oni nista dok stoje. 

Naravno da ga gasim posto mi je to glupost ali nemam primjedbi na rad S/S posto regaira odmah. 

C klasa W204 2007-2010,11,12 je monstrum od auta za Focusa, ako idemo opet u nebuloznu usporedbu. 220CDI automatik sa avantgarde opremom, ne vidim kojeg Forda bi iskreno uopće uzeo u obzir za istu cijenu.

Sad kad sam tražio auto u tri mjeseca sam vozio četiri C klase, šaltere, automatike, ti auti su mehaničko savršenstvo, s tim da imaju foru zatezanja lanca na 300.000, što isto dovoljno govori o kvaliteti, spram E90/91/92/93 gdje lanci pucaju ko kokice ili preskaču nekad i sa manje od 100tkm.

Glupe usporedbe sve u svemu, Ford je Ford, Merc je Merc. Provozaj tu C klasu ako već nisi, auto je savršen. Kvaliteta izrade, motor i izolacija je jednostavno bez premca.

https://www.njuskalo.hr/auti/mercedes-benz-c-klasa-220-cdi-oglas-26835438

Završio sam na E92 jedino jer je bio solidno ispod cijene i jer sam mazohist, čitaj budala i volim šarafiti po autu i drk... 

Za 10 godina kad ovo ljudima dosadi vjerojatno će dopustiti da si ugraviraju pokemone ili Batmanov znak na tablice. Akcijska cijena 599,99.

 Zaboravljas da imam W211 220CDI 07 Avantgard šaltung. 

Deda mi nije više vitalan i zadnjih par mjeseci ga ja vozim a focus je doma baki na raspolaganju. (njoj je e klasa tu mač s 77g).

I dalje sam mišljenja da se focus vozi bolje. Troši manje. Troškovi održavanja manji, rege, kaska, guma itd. 

Da je w211 udobniji. Neznam baš. Mekši je. Support sjedala u zavojima u w211 je nula. Focus jbt ko da sam u školjci.

Samo cu ti reci da se s focusom vozim za 100-150kn tjedno na posao i s posla da ne pazim baš na ekonomičnost. S w211 ehhh. 100kn nafte navuceno 2 dana...

Podvuci crtu pa ces vidjeti.

Iskreno veselim se vikendu kad sjednem u focusa i kad se odfuram na kavu ili nekam s njim.

 Trosi focus manje jer je slabiji i laksi no opet koliko si morao ulozit u taj motor to je strasno.. ipak je ta mecka tenk za cruzanje i duza putovanja a focus mali zvrk za zajebanciju do birtije i posla.. nije isto vozit se 5h do mora u toj mecki i tvrdom focusu.. kakva je situacija s focusom na kraju? si uspio rijesit probleme s diznama? 

 Tocno. Ali focus nakon mape je minimalno sporiji od 220cdi-a. Imam kucu na moru. Na relaciji Zagorje-Zadar sam skoro 1xtjedno nekad i cesce. Pogodi s kojim autom? Focus. Đabe mi visa krajnja kad je ogranicenje 130. Na toj brzini 1.6tdci guta u prosjeku min litar manje. 

Racunaj novonabavnu vrijednost takve e klase + rega, osiguranje, kasko, odrzavanje, gorivo bla bla i recimo focusa takvog ili 2.0tdci. Znaci w211 ne opravdava duplu cijenu... 

Focus je slozen. Izvađeni su injektori i opet zamjenjene plocice i sad je ok. U 6mj ima dogovoreno full lakiranje. U nabavci sam za nekim ovjesom i 18" kotacima. Plus moram naci lampe s lecom/ksenonom i onda stajem. Mozda ST branike. i tak. 

Jos uvijek mi se srce para kad na cesti vidim C-maxa mk1FL. Al jbg zivot ide dalje. Zelja poslje cmaksa je bila FFMK2FL. to sam si ispunil i eto vozi se. A w211. Ma jbt ima ih ko pljeve...

 Kao dugogodišnji quadista i enduraš, guzica mi je naviknuta na neravni teren. A kad vec par godina vozis strejt pajp motor onda ti ni buka ne smeta... 

 Lordi, aj ti meni reci, ali na stranu ljubav prema Fordu ... onako iskreno, koliko si imao problema sa debelim Fordom.

Žena me davi za C-Max, gledamo velike rugobe, C-Max, Mazda 5, Scenic, C4 Pikaso i slične aute.

Jel ima previše cvrčaka unutra? I po pitanju motora, koliko kn je izbio ti iz džepa?

C-max MK1FL (vidi sliku auta) 1.8TDCi. Imao od 0km. imao sudar s 306245KM (prodan u zg složen i vozi, navodno vec sad ima preko 330tkm). Na autu odrađeno, kuplung i zamašnjak na 190tkm pod garancijom, na 240tkm prednji amortizeri, na 260tkm slafic na IC-u i blokada egr-a tu je bio i stg1. Ekspanziona posuda mi dobila ris, procurila, odmah zamjenio jedno crijevo antifriza i termostat, donji nosac motora, farbao zadnji desni rub i obadva praga jer im je to mana. Ne hrđa nego prvi kotaci bacaju šljunak po pragovima i popuca boja. Naljepis foliju i to je to. Veliki servis na 300tkm (mjenjao prvi puta selene!!! kugle lageri sve original ostalo!!!). Dao vaditi injektore i turbinu PREVENTIVNO jer sam odlucio 2017 voziti taj auto jos min 4 godine (bio sam prezadovoljan s njim), vratilo se sve u auto tak kak je otislo jer dizne su bile u specifikacijama (minorna odstupanja od novih) a turbina nije imala lufta.

To bi bilo to. Mozda sam nkj zaboravil neke sitnice al to bi bilo to. Auto je vozen hladan do 2k okretaja a poslje kad je bil zagrijan do crvenog. Naravno poslje crvenog je bilo hlađenje laganom voznjom par km do cilja. Toceno uvijek class gorivo. Svaki servis na 12-15tkm su mjenjani svi filteri! Znaci svi. Auto je moje voznje trosil 7L prosjeka. Redovno je pocuclal tank i pol kroz tjedan dana. Jbg bio sam mlad i bilo me svugdje.

Cmaks je bio jadna oprema tj nikakva. Vozacevo sjedalo nakon 300tkm je bilo minorno izlizano. Ali je znalo lagano skripat prilikom ulaska i izlaska iz auta. Al jbg imam 115kg na 193cm. Plastike nutra su ti jadne. Obloge na vratima na jeftinim modelima skripe kad se primis za rucku. Mislim auto je sam po sebi jeftin. MK2 focus i MK1 Cmaks su onak jeftini a dobri auti ako su održavani. Nemoj samo 1.6 tdci gledat = smece. Jer ak je zapostavljen kak moj focus kod prijasnjeg vlasnika, zatuci ces soma eura dok si reko keks. Ali zato 1.6 naspram 1.8 trosi ko upaljac. Cak do litru manje. Al opet 1.6 bez mape s dpf-om je ljena mazga. Dok je 1.8 stock i s mapom ko karabitni jebač.

Suma sumarum. Napravio 300tkm. Vanrednih ulaganja imao malo. Vozio ko da sam ga ukral. Servis bio picikato.

BTW. Focus s mapom jedva ide 195kmh. Cmaks bez mape ide 2 glave. S mapom oko 210-215. ( po satu jel.)

EDIT: :D na cmaksu nikad nisam vidio ni jednu lampicu greske da gori osim kad sam okrenul na kontakt. Bokte nece na focusu mi se sve poupalilo barem jedanputa ahahhaha

Ako ces ici gledati ijednog forda javi mi se da ti objasnim provjeru po sasiji i kako mozes pogledati samodijagnozu i iscitati si greske bez potrebe testera....

@Lord_Marko

pa daj te upute za provjeru po broju karoserije, samodijagnostiku i greške tu pukni...

iako za 20€ dobiješ pristup i Fordovoj centralnoj bazi pa možeš sam provjeriti servisni "život" auta...

Malo da se nasmijemo