Širenje "BMW i" tehnologije

Tesla ih gazi...

A valjda je mislio na sveukupno kakav je Tesla Model S auto. Jer je stvarno poseban. Ne gazi ih naravno u prodaji i broju automobila.

Što se tiče servisa, imaš 8 godina garancije (beskonačno km/milja) i nevjerojatno dobar "support".

Ljudi kažu da su išli na servis zbog neke sitnice, a ovi mu promijenili 2-3 druge stvari jer su "čuli" ili "primjetili" nešto.

Sve naravno besplatno. Daju ti zamjenski auto ako ti je tvoj sjeban, dovoz/odvoz pred kuću.

Ovo sve je naravno u SAD-u i u Europi, ne pričamo još za Hrvatsku, ali širenje im je jako brzo,

u godinu dana ćemo i mi imati par supercharger-a i neki servis bliže Hrvatskoj.

Razumijem što želiš reći, ali usporedba ti nije uopće dobra. Jer PC i toster ni nemaju istu svrhu, ali Tesla i BMW rade AUTE.

Dakle itekako ih se može uspoređivati, zapravo bi se i trebalo. Oboje su stvari s istom svrhom - prijevoz.

Zato sam i rekao da je s tim "gazi" čovjek vjerojatno mislio direktno na "jedan auto vs. drugi auto", a ne količina ili udio u industriji.

A ako je tako mislio, onda donekle i ima pravo. Tj. Tesla model S "gazi" sve aute, ne samo BMW.

Za tu cijenu ne postoji auto koji kombinira takve karakteristike kao model S:

Akceleracija bolja od većine sportskih, a prostor kao veliki obiteljski (5+2 djece/veliki prostor za prtljagu), jedan od najsigurnijih auta ikada, "update-anje" kao mobitel (stalno nove mogućnosti),

emisija CO2 jednaka nuli, gorivo višestruko jeftinije (struja), doživotno besplatno punjenje na superchargerima (u SAD-u možeš besplatno doći s jedne obale na drugu), itd., itd..

Auto nije savršen, i naravno nije jeftin (zato dolazi model 3 za oko 2-3 godine), ali se može reći da je za tu cijenu među najboljima.

Opet taj "argument".. -.-

Mene baš zanima je li ti puniš svoj auto tako da uzmeš lijevak, prošetaš se do obližnjeg jezera benzina (ili dizela) i uliješ koliko ti treba.

Bušenje nafte troši neusporedivo više struje nego auto na struju.

A čak i da je istina da su te količine usporedive (a nisu ni približno), opet mnogo vlasnika Tesle struju dobivaju od Sunca.

A čak i da ne dobivaju, nego od nuklearki, hidroelektrana, vjetroelektrana i ugljena, opet se troši puno manje.

ICE auto: dobiti struju (CO2) -> izvaditi naftu (CO2) -> prenesti i preraditi naftu (CO2) -> trošenje goriva vožnjom (CO2)

Električni : dobiti struju (CO2) -> trošenje struje vožnjom (nema CO2)

I sad mi reci koji je proces efikasniji? Kod ICE auta CO2 emisija je kod svakog koraka, kod električnog je samo kod jednog.

:D Ako imaš drugačije informacije slobodno reci, meni se čine kao dobri argumenti. :) Nisam skroz fanboy, promijenit ću mišljenje ako se pokaže da je stvar ipak drugačija.

Ovo što si rekao da za bmw-a odeš u auto krešo i kupiš neki dio, ne vrijedi za električne modele. Mi smo bili tražili u ovlaštenom servisu neki dio za vw e-up, pa nisu znali blenuti o tome. Tako da to je jednaka situacija po tom pitanju za teslu i druge električne aute, bar trenutno. Ako želiš imati dostupne dijelove, najbolje je preraditi.

Naravno, ne sumnjam da Tesla ima odličnu podršku.