Musk je muljator - vaš idući auto neće biti elektr

Kod nas čovjek ne može kupiti novi automobil, kod nas čovjek nema para za razliku novaca do automatika... Nema automobila na struju još 1000 godina u RH.

Svim zemljama u EU će sadašnja mreža biti u problemima ako se ozbiljno krene s EV. I vide to kao problem.

Problem je investicija, nemaš dediciranog investitora i nemaš mogućnosti ozbiljnog kretanja u to bez načina kako investitora potaknuti, zaštiti investiciju i profit.

U RH je još i gore (posebno u velikim gradovima) koji praktički trenutno s elektrodistribucijom imaju probleme, EV punionice su do sada bile više reklamno nego investicijski građene.

Vozila do deset godina starosti praktički imaju potrebu mijenjanja ulja i filtera plus veliki servis svkih minimalno pet, nekad i više godina. U odnosu na EV i promjenu baterija je cifra urnebesno mala, da ne govorimo da je po današnjim cijenama tih deset godina pokriveno (uz cijenu i goriva) samom nabavom vozila.

Sve ostalo je već odavno organizirano, u odnosu na EV.

Cijena zdravlja je cijena komocije. Želiš zdravlje? Odeš čuvati ovce po Velebitu, ne treba ti ni vozilo.

Upravo ta starost je savršen primjer zašto smo tako daleko od EV vozila.

Ako želiš čist zrak, moraš otići iz gradova. Promet je samo dio problema, (srećom) imamo u RH čist zrak jer smo (nesrećom) izgubili industriju. Nema tu treće opcije, bio ja smeće ili ne.

Dokle god im radius kretanja ovako slab nista od toga, a da ne govorim o cijeni promjena baterija i poprilicno vecoj tezini vozila, realno najisplatljiviji je plin, gubis oko polovice gepeka (ajmo reci neki prosjecan sedan), dobijes veliki plus na radijusu, dosta je mjesta koja prodaju plin, necekas par sati da ti se napuni, i isplatljiv je za ljude koji prave dosta kilometara, iako mislim da plin skracuje zivotni vijek motora, nista nije savrseno, ali i to sto ljudi kazu el auti nisu za obicnog covjeka koji živi u zgradi gradi iz 60tih, po meni to je auto za zenskicu koja zivi u vecem gradu i treba joj autic za shopping, manikuru i kave, nece ici na more snjim i naravno muz u S500 merci koji ce poplacat osnovnu cijenu auta, mozda cak i kucnu solarnu punilicu, i platiti nove baterije za par godina po par tisuca eura ili ga prodat u djelove, bezcjenje.

kao prvo, 95% onih koji ovdje svršavaju na e-auto i Muskove poslanice će u idućih par godina dat galiću za pravo. njihov slijedeći auto neće biti električni. onak, u to sam 100% siguran. za preko 15 godina e-auto najranije postaje značajnije zastupljen. moje subjektivno mišljenje bez dokaza.

kao drugo, mala digresija. imam drugi prijedlog. elektični bicikl ili kraće e-bike.

električni bicikl košta od 1500eur na više. običan solidan bajk od 400+eura se nadogradi na električni za oko 1000 eura. domet koji, naravno, ovisi od bateriji, motoru, terenu, težini vozača je ugrubo oko 50ak km. i da je 30km za dnevni komjut (odlazak na posao za one koji ne znaju) je više nego dovoljan. baterija po punjenju pojede čak kunu struje, a puni se bilogdje gdje je 220V i punjač. zamisli znanosti i neprektičnosti. ako se i isprazni, može se pedlirati. zdravije je, kad se već neki brinu o zagađenju benzinaca i sveopćem zdravlju. ali, vidi čuda. većina ljudi i dalje vozi auto na posao i dalje ne pedaliraju električno ili ne, kao što dalje koriste javni prijevoz. pa kako sad to? pričamo o tesli koji košta 40000eura, i svi u ekstazi, a e-biciklić je doslovno nadohvat ruke, pa niš. a gle popis prednosti:

1. trošak energije je nikakav

2. nema registracije

3. nema osiguranja

4. nema "zapeo sam u gužvi"

5. nema tehničkog

5. nema problema s punjenjem

6. nema naplate parkinga

mana:

1. vremenske prilike

2. prevozi jednu osobu, makar minimalno 60% ljudi sami idu autom na posao, pa za odlazak na posao to nije problem.

pa ih, realno, ljudi uopće ne koriste. tu i tamo uglavnom neki entuzijasti. a za gradski komjut dušu dali, pogledati pod prednosti. u čemu je problem? opća ekstaza na e-auto za koji za sada nema infrastrukture i općenito su preskupi, a alternativa u obliku e-bicikla nikome da bi pala na pamet. zato filozofije s kristalnim kuglama ne fali.

uostalom, puno ljudi bi bez problema mogli i običnim biciklom na posao. zdravije je pedalirat nego sjedit za volanom, manje ispušnih plinova, razbudi te ujutro, nabijanje kondicije, neusporedivo manji trošak. ne, to je bezveze. ajmo mi bolje prodavat pamet o benzincima i dizelima. "sami da sjednemo na bicikl?! kajgod, pa nisam lud." i to bi jedno 50ak% ljudi svakodnevno moglo, samo kad bi htjelo. ali ne žele. tko hoće nađe način, tko neće nađe ispriku. jedno 50% njih spada u drugu kategoriju. jednostavije je kenjat o nezdravom benzinu za volanom, nego nešto konkretno poduzet po pitanju zdravlja.

I opet, nitko ne zna da li će se el. auti primiti, ali Drago nije u pravu kad kaže da je mala vjerojatnost da će postati mainstream kroz 5 - 10 godina!? 

Dakle, izgleda da ova rasprava uopće nije zbog neslaganja, već isključivo zbog različitog perioda gledanja. Svi se slažemo da su problemi za jednoznamenkasti broj godina preveliki, ali par ljudi stalno muti vodu dugoročnim prognozama, iako one inicijalno nisu bile ni tema ove rasprave, niti na toliko duge staze možemo nešto dovoljno precizno prognozirati.

Za takvu investiciju ti treba suglasnost polovice stanara, a ovisno o izvedbi, možda i više. I to samo ako je dovodni kabel dovoljan da izdrži dodatnu snagu i lokalna trafostanica ima dovoljnu rezervu.

Tako je. Meni je trenutno pokaz 380 kn, autobus ide rijetko, za praktički bilo koju lokaciju moram presijedati i voziti se duplo dalje, a automobilom potrošim ispod 300 kn goriva (a isti mi treba redovno van grada, pa ga svakako moram imati).

Promet po gradu treba ograničiti na javni prijevoz, ostalima uvesti vinjete, stanarima povoljnije mjesečne vinjete, a stanarima koji imaju privatni parking dodatni popust. Van grada raditi veće garaže koje će biti znatno povoljnije, a ispred kojih će biti okretišta javnog prijevoza. Idealno bi bilo da stanaru bez privatnog parkinga bude jeftinija kombinacija mjesečna u garaži van grada + pokaz od kombinacije mjesečna na uličnom parkingu + vinjeta.

 O ovome sam počeo pisati ali sam izgleda zaboravio pritisnuti "pošalji".

Moja zgrada - 10 stanova.

Predmet - izmjena brave na ulaznim vratima jer se ista ne može zaključati.

Cijena - 750kn s ugradnjom.

Dogovor - pola za, pola protiv.

Razlozi protiv:

- ko vas jebe

- nemam novca

- dvojici je draže da se ne mogu zaključati (jedan teško u noćnim satima pogodi bravu, drugi ne voli tražiti ključ kad nosi brdo vrećica iz dućana.

- ako si ti za, ja sam protiv

- nije me briga, kako većina odluči

- curi mi voda kroz fuge u kupaonici, ne dam ni lipe dok se to ne riješi

...

Mogu misliti što bi bilo da netko predloži opremanje garaže punjačima, izmjenu instalacije i dokupnju snage. Da svima pokloniš EV ne bi se mogli dogovoriti a kamoli ako će jedan po jedan kupovati EV.

Može neki link da je Musk rekao da će moj slijedeći auto biti električni?

 Dragina teza je točno ono što u naslovu piše. Ja vjerujem kako su električni automobili budućnost a isto tako vjerujem kako ne samo idući nego moja iduća tri neće biti električni.

Btw, da malo razveselim pobornike Tesle, danas sam u Makarskoj na parkingu vidio Teslu poljskih tablica. Točnije iz grada Szczecina tj. 1600km udaljenosti. Kakav avanturist :) Jači je od onih što s dušecima krenu za Brač.

- a rasprava-stav o 'x' (temi) ima veze s rezultatima 'y' (teme)?

tableti su u padu, kažu 20%.. no kako je to povezano s Muskom i baterijama, EV? Rade na struju, baterije, ok. Ima još jedna sitnica, tko je kupio tablet prije npr 10 godina? Danas ga možeš kupit na kiosku za šaku kuna. Teslu? Ili ako sam/nisam u pravu za temu x, tad sam i u y.. ili što? :))

7. nema bicikla jer ga je cigo ukrao

Krivo, kolega. To su oni ručni radovi, koje bakice vezu da bi ih se stavilo na televizor. Prodaja im pada jer je na djelu zavjera čiji su proizvod sve tanji televizori. Jednostavno ih nemaš na što staviti. Inače ne troše niakakvu energiju osim ljudske.

 sve stoji. sam idem s biciklom na posao, od 8km u jednom smjeru infrastruktura ne postoji na oko 70% trase. tamo bi po zakonu morao na cestu, gdje je kolona u dvije trake koja ide puževim korakom. ali nebitno, to nije poanta. poanta je ekipno svršavanje na 100 metara na teslu i muska, filozofiranje o zdravlju, ispušnim plinovima i sličnim intelektulanim proljevima koje navodno e-auto riješava. sve to dok u isto vrijeme postoji gotovo savršena alternativa čija investicija u odnosu na opću pretvorbu gradova u e-punionice ne košta skoro ništa, a jednako dobro, i bolje, smanjuje emisiju ispušnih plinova. da ne velim da valjda pola onih zdravstvenih dušebrižnika koji odjednom drobe o zdravlju i kvaliteti života nisu u stanju se popeti na prvo brdo pokraj njih ili istrčati pet kilometara, ali su zato prvi na bojišnici za zdravlje koje donosi e-auto. e, to je poanta.

 Sad mi stvarno nije jasno o čemu onda govoriš. Cigo je rekao "svaka roba ima svog kupca" i po tom aksiomu i univerzalnoj istini normalno je i da će netko kupiti tablet. Ali predviđanja o tabletu kao uređaju koji će pokoriti tržište se nisu ispunila. Jednostavno je, kako bi Zagorci rekli, ni sim ni tam. Neergonomičan i neadekvatan za mnoge zadatke koje korisnici izvršavaju na računalu a ogroman, nepraktičan i  zakinut za neke funkcije kako bi bio uređaj koji će korisnik nositi sa sobom i pomoću njega komunicirati. Nešto kao gumeni čekić. Kamenari i keramičari ga koriste, ostali mu baš i ne vide svrhu.

Naravno da nisam ja mjerilo no poznajem velik broj ljudi koji imaju tablet i uopće ga ne koriste. Ja sam ga uzeo na produljenje ugovora jer mi ništa što su nudili nije trebalo, a već nakon par dana sam shvatio da bi bolje bilo da sam uzeo neki mobitel i poklonio ga nekome.

mozda radije magnet ispod auta, da bude odbijanac od gravitacije i da prometalo lebdi...