Jesu li dizne jeftinije na benzincima?
Jesu li dizne jeftinije na benzincima?
Dok nisu došli injektori, tj motori sa direktnim ubrizgavanjem bile su neusporedivo jeftiniji benzinski injektori, nego dizel dizne.
Evo recimo za BMW ću navesti, jer sam s time najviše upoznat. Do N52 motora su obični injektori koji nisu nešto posebni skupi, sa N53 / N54 dolaze injektori koji ubrizgavaju pod visokim tlakom, tj i oni postaju piezzo i koštaju užasno, pogotovo za N54 index 11, tada je ujedno došla i HFPF za benzince koja isto košta. Pretpostavljam da je uglavnom tako sada svuda
ChatGpt objašnjenje da ne moram ja, za one koji ne znaju jel
Zapravo BMW G20 u benzinskoj izvedbi (320i) je jako pozeljan benzinac... naravno, za onog tko zna koji se motor nalazi unutra... i naravno dizel i 2km guzve je recept za katastrofu pa i tih 6mj, trebao bi pratit kad radi regeneraciju dpfa da ti se nebi jedna dan slucajno upalile lampice i da ti auto ne ode u limp mod...
Zato sam mu napisao gore da mu je bolje ici na 320i verziju nego bilo koji dizel zbog servisa, danas nema razlike benzin/dizel, ista potrosnja, iste performanse, manje odrzavanja na benzincu (dizelasi nemojte me napasti zbog Nm i momenta kod dizela, samo govorim cinjenice) 🤓
Što se to redovno mora mijenjat na dizelu a da se ne mijenja na benzincu?
NHF - al gluposti pričaš.
Održvanje je u 99% scenarija isto, problem kod dizela može eventulano nastati ako se stalno vozi na kratke relacije.
O potrošnji bi se dalo pričati, ako auto nije hibrid, teško da bude benzinac iste snage kao dizel imao i istu potrošnju. Pričam o stvarnim brojkama, ne o onome što piše u raznim brošurama.
15 godina se vozim na relaciji Krapina - ZG i godišnje napravim cca 40 000 km pa imam nekog iskustva.
Vozio sam i dizelaše i benzince i benzince na plin. Ako je u autu dobar i pouzdan motor i ako je dobra plinska instalacije, plin je najjeftinija opcija.
Benzin i dizel po mom iskustvu nisu ni blizu, minimalno 20% je dizel ekonomičniji prema mom iskustvu.
Npr dizel uglavnom ima krace intervale promjene ulja
dizel je prljavije gorivo pa cesce filter goriva treba mijenjat
DPF-EGR problemi odrzavanje
cijena dizni u dizela
opcenito dizel motor je kompleksni i skuplji za odrzavat
benzinac mozda malo vise trozi na AC, al u mom slucaju je razlika u 1litru sta je zanemarivo
Na kolko km mijenjaš ulje na benzincu?
Ja na dizelu na 15 000 km Kad sam vozio benzinca mijenjao sam na 10 000 km zbog toga što se benzinci vrte na puno višim okretajima nego dizeli.
Filter goriva mijenjam svaku drugu izmjenu ulja, znači 30 000 km. Mogao bi i više jer je svaki put skoro čist kad ga vadim, više preventivno mijenjam.
Svi noviji benzinci također imaju EGR.
Dizne na ni jednom auto do sad nisam mijenjao niti sam ih trebao dirati uopće, a imao sam Alfu 159 1.9 jTDM sa 350 000 km. Sve je bilo originalno što se motora tiče.
Jedini realni problem kod dizela su kratke relacije.
No kad smo veće realni, ni za novije benzince to nije baš idealno jer su svi nakrcani hrpom ekoloških restrikcija kojima sigurno ne odgovara vožnja 2 km na dan.
Razlika u jednoj litri nije zanemariva ako godišnje radiš 40 - 45 tisuća km. Izračunaj malo pa budeš vidio ;)
Jesu li dizne jeftinije na benzincima?
dosta su jeftinije (desteke %)
+ dizne na dizelima rade na puno visim tlakovima, sa puno "prljavim" gorivom stoga su pod vecim stresom i puno cesce se kvare.
Zasto se usporedjuje voznja od 40+tkm godisnje sa voznjom do posla koji je udaljen 2km i to sve pod guzvom ? Isto tako, EGR na benzincima je doslovno cist, GPF se ne pravi probleme kao DPF itd..
Zapravo BMW G20 u benzinskoj izvedbi (320i) je jako pozeljan benzinac... naravno, za onog tko zna koji se motor nalazi unutra... i naravno dizel i 2km guzve je recept za katastrofu pa i tih 6mj, trebao bi pratit kad radi regeneraciju dpfa da ti se nebi jedna dan slucajno upalile lampice i da ti auto ne ode u limp mod...
Zato sam mu napisao gore da mu je bolje ici na 320i verziju nego bilo koji dizel zbog servisa, danas nema razlike benzin/dizel, ista potrosnja, iste performanse, manje odrzavanja na benzincu (dizelasi nemojte me napasti zbog Nm i momenta kod dizela, samo govorim cinjenice) 🤓
Što se to redovno mora mijenjat na dizelu a da se ne mijenja na benzincu?
NHF - al gluposti pričaš.
Održvanje je u 99% scenarija isto, problem kod dizela može eventulano nastati ako se stalno vozi na kratke relacije.
O potrošnji bi se dalo pričati, ako auto nije hibrid, teško da bude benzinac iste snage kao dizel imao i istu potrošnju. Pričam o stvarnim brojkama, ne o onome što piše u raznim brošurama.
15 godina se vozim na relaciji Krapina - ZG i godišnje napravim cca 40 000 km pa imam nekog iskustva.
Vozio sam i dizelaše i benzince i benzince na plin. Ako je u autu dobar i pouzdan motor i ako je dobra plinska instalacije, plin je najjeftinija opcija.
Benzin i dizel po mom iskustvu nisu ni blizu, minimalno 20% je dizel ekonomičniji prema mom iskustvu.
Npr dizel uglavnom ima krace intervale promjene ulja
dizel je prljavije gorivo pa cesce filter goriva treba mijenjat
DPF-EGR problemi odrzavanje
cijena dizni u dizela
opcenito dizel motor je kompleksni i skuplji za odrzavat
benzinac mozda malo vise trozi na AC, al u mom slucaju je razlika u 1litru sta je zanemarivo
Na kolko km mijenjaš ulje na benzincu?
Ja na dizelu na 15 000 km Kad sam vozio benzinca mijenjao sam na 10 000 km zbog toga što se benzinci vrte na puno višim okretajima nego dizeli.
Filter goriva mijenjam svaku drugu izmjenu ulja, znači 30 000 km. Mogao bi i više jer je svaki put skoro čist kad ga vadim, više preventivno mijenjam.
Svi noviji benzinci također imaju EGR.
Dizne na ni jednom auto do sad nisam mijenjao niti sam ih trebao dirati uopće, a imao sam Alfu 159 1.9 jTDM sa 350 000 km. Sve je bilo originalno što se motora tiče.
Jedini realni problem kod dizela su kratke relacije.
No kad smo veće realni, ni za novije benzince to nije baš idealno jer su svi nakrcani hrpom ekoloških restrikcija kojima sigurno ne odgovara vožnja 2 km na dan.
Razlika u jednoj litri nije zanemariva ako godišnje radiš 40 - 45 tisuća km. Izračunaj malo pa budeš vidio ;)
sam prelazim cca 50tkm
razlika je u oko 500 eura, na razini godine nista posebno
ja vozim atmosferca 2021, nema nikakav egr, ulje mijenjam svakih cca 20 (interval pise cak do 25)
Toliko smo postalji ljeni da se 2km ( kuća - posao ) vozi autom.
Pa se čudimo gužvama po Zagrebu.
Toliko smo postalji ljeni da se 2km ( kuća - posao ) vozi autom.
Pa se čudimo gužvama po Zagrebu.
nismo postali nego to oduvijek radimo
zagrebackim guzvama se cudimo jer je prometna infrastruktura smece
Toliko smo postalji ljeni da se 2km ( kuća - posao ) vozi autom.
Pa se čudimo gužvama po Zagrebu.
nismo postali nego to oduvijek radimo
zagrebackim guzvama se cudimo jer je prometna infrastruktura smece
Razvoju infrastrukture u starom djelu zagreba nema sreće niti pomoći, u novom bi se možda i dalo nešto promijeniti.
Ali se teško ljudima naviknuti na druge oblike komjutanja do posla, nitko nema para, a svi u autima. :D
#hrvatsketragedije
Po hladnom vremenu, pogotovo kad je kiša rađe idem s autom nego s motorom ili romobilom....
Neznam, možda imam pogrešnu logiku....
To pravilo ako praviš x kilometara godišnje onda uzmi ovo ili ono se gleda kada računaš isključivo potrošnju goriva, a postoji dosta drugih faktora.
Ako ćeš htjeti napraviti dobru odluku između benzinca i dizela najbitnije je moći prepoznati koliko se voziš i u kakvim uvjetima.. Ali i o budžetu!
Ja mogu sigurno napraviti 4 kategorije vozača prema prosijeku u hrvatskoj i po čemu su i kakvi motori njima prikladni
Dva najčešća hrvatska prosijeka i šta vam je minimalno potrebno za vrstu vožnje:
1. Ispod si prosijeka ili radiš hrvatski prosijek od 40 do 60km po danu, na auto-cestu i nekakve duže relacije ideš nekoliko puta godišnje i to je to.
Pretežito gradska vožnja: atmosferski benzinac, bilo kakve zapremine ili snage opcionalno uparen sa hibridnom tehnologijom
Mješana i otvorena cesta: atmosferski benzinac, barem 66kw, opcionalno uparen hibridnom tehnologijom
dizel, do 1.6L max. euro 4 norme jer dpf na večini je dovoljno robustan da trpi takav režim rada
2. U prosijeku si ili ti se nekada prosijek približava 100km dnevno (dosta ima i takvih slučajeva), koristiš autocestu barem jednom mjesečno kao i što radiš malo duže relacije bar jednom mjesečno
Pretežito gradska vožnja: atmosferski benzinac, barem 66kw, uparen hibridnom tehnologijom
turbo benzinac, manji modeli 0.9-1.2L, barem 66kw, uparen hibridnom tehnologijom
Mješovita i otvorena cesta: turbo benzinac, barem 66kw sa hibridnom tehnologijom
dizel, 1.6L-2.0L poželjno euro 5 norma da izbjegnete AdBlue
Dva ne tako česta prosijeka no ima nas haha
3. Van prosijeka si, praviš do 100km do 250km dnevno, može biti puno gradske vožnje, mješovite, autocestu koristiš na tjednoj bazi, relacije su uglavnom duge u bilo kom režimu rada
Bez obzira na tip vožnje: turbo benzinac, barem 80kw sa hibridnom tehnologijom
dizel, 1.5L-2L, barem 80kw, uvijek gledati ako se možete izvući sa euro 5 normom, nije ni euro 6 strašna, samo se ugasi AdBlue što je jednokratni trošak od 200e.
4. Život na autocesti sve preko 250km dnevno znači 100tis km godišnje, jedino dizeli velike kubikaže i snage. Tu se vozi u prosijeku 150-160kmh, na godišnjoj razini gorivo i održavanje će biti malo a prosječni 2.0 dizel od 103kw će to lako podnjeti...
Zapravo BMW G20 u benzinskoj izvedbi (320i) je jako pozeljan benzinac... naravno, za onog tko zna koji se motor nalazi unutra... i naravno dizel i 2km guzve je recept za katastrofu pa i tih 6mj, trebao bi pratit kad radi regeneraciju dpfa da ti se nebi jedna dan slucajno upalile lampice i da ti auto ne ode u limp mod...
Zato sam mu napisao gore da mu je bolje ici na 320i verziju nego bilo koji dizel zbog servisa, danas nema razlike benzin/dizel, ista potrosnja, iste performanse, manje odrzavanja na benzincu (dizelasi nemojte me napasti zbog Nm i momenta kod dizela, samo govorim cinjenice) 🤓
Što se to redovno mora mijenjat na dizelu a da se ne mijenja na benzincu?
NHF - al gluposti pričaš.
Održvanje je u 99% scenarija isto, problem kod dizela može eventulano nastati ako se stalno vozi na kratke relacije.
O potrošnji bi se dalo pričati, ako auto nije hibrid, teško da bude benzinac iste snage kao dizel imao i istu potrošnju. Pričam o stvarnim brojkama, ne o onome što piše u raznim brošurama.
15 godina se vozim na relaciji Krapina - ZG i godišnje napravim cca 40 000 km pa imam nekog iskustva.
Vozio sam i dizelaše i benzince i benzince na plin. Ako je u autu dobar i pouzdan motor i ako je dobra plinska instalacije, plin je najjeftinija opcija.
Benzin i dizel po mom iskustvu nisu ni blizu, minimalno 20% je dizel ekonomičniji prema mom iskustvu.
Pricas i ti gluposti pa nemam potrebe s tobom u daljnju raspravu, isto tako nemoj mislit da znas sve ako radis 40.000km godisnje, nisu ista odrzavanja sto se tice g20 serija koji kolega zeli kupit, ja tebi pricam o performansama koja su dokazana, nikakve brosure i sta ti lazovi pisu prije prodaje auta.
Jesu li dizne jeftinije na benzincima?
Duplo jeftinije.
Dizna za Astru K 1.4T kada sam bio gledao je bila oko 700-900?kn dok za 1.6CDTI oko 2500. To sam gledao prije jedno 3 god.
PS
Sada sam pogledao u katalog, 1.4T 250E dizna dok za 1.6CDTI je 500E.
Jesu li dizne jeftinije na benzincima?
Duplo jeftinije.
Dizna za Astru K 1.4T kada sam bio gledao je bila oko 700-900?kn dok za 1.6CDTI oko 2500. To sam gledao prije jedno 3 god.
PS
Sada sam pogledao u katalog, 1.4T 250E dizna dok za 1.6CDTI je 500E.
Aha, a opel 1.4t je motor s direktnim ubrizgavanjem?
Jest
Zapravo BMW G20 u benzinskoj izvedbi (320i) je jako pozeljan benzinac... naravno, za onog tko zna koji se motor nalazi unutra... i naravno dizel i 2km guzve je recept za katastrofu pa i tih 6mj, trebao bi pratit kad radi regeneraciju dpfa da ti se nebi jedna dan slucajno upalile lampice i da ti auto ne ode u limp mod...
Zato sam mu napisao gore da mu je bolje ici na 320i verziju nego bilo koji dizel zbog servisa, danas nema razlike benzin/dizel, ista potrosnja, iste performanse, manje odrzavanja na benzincu (dizelasi nemojte me napasti zbog Nm i momenta kod dizela, samo govorim cinjenice) 🤓
Što se to redovno mora mijenjat na dizelu a da se ne mijenja na benzincu?
NHF - al gluposti pričaš.
Održvanje je u 99% scenarija isto, problem kod dizela može eventulano nastati ako se stalno vozi na kratke relacije.
O potrošnji bi se dalo pričati, ako auto nije hibrid, teško da bude benzinac iste snage kao dizel imao i istu potrošnju. Pričam o stvarnim brojkama, ne o onome što piše u raznim brošurama.
15 godina se vozim na relaciji Krapina - ZG i godišnje napravim cca 40 000 km pa imam nekog iskustva.
Vozio sam i dizelaše i benzince i benzince na plin. Ako je u autu dobar i pouzdan motor i ako je dobra plinska instalacije, plin je najjeftinija opcija.
Benzin i dizel po mom iskustvu nisu ni blizu, minimalno 20% je dizel ekonomičniji prema mom iskustvu.
Pricas i ti gluposti pa nemam potrebe s tobom u daljnju raspravu, isto tako nemoj mislit da znas sve ako radis 40.000km godisnje, nisu ista odrzavanja sto se tice g20 serija koji kolega zeli kupit, ja tebi pricam o performansama koja su dokazana, nikakve brosure i sta ti lazovi pisu prije prodaje auta.
Samo budem se nasmijao na tvoj nedostatak argumenata 
Zapravo BMW G20 u benzinskoj izvedbi (320i) je jako pozeljan benzinac... naravno, za onog tko zna koji se motor nalazi unutra... i naravno dizel i 2km guzve je recept za katastrofu pa i tih 6mj, trebao bi pratit kad radi regeneraciju dpfa da ti se nebi jedna dan slucajno upalile lampice i da ti auto ne ode u limp mod...
Zato sam mu napisao gore da mu je bolje ici na 320i verziju nego bilo koji dizel zbog servisa, danas nema razlike benzin/dizel, ista potrosnja, iste performanse, manje odrzavanja na benzincu (dizelasi nemojte me napasti zbog Nm i momenta kod dizela, samo govorim cinjenice) 🤓
Što se to redovno mora mijenjat na dizelu a da se ne mijenja na benzincu?
NHF - al gluposti pričaš.
Održvanje je u 99% scenarija isto, problem kod dizela može eventulano nastati ako se stalno vozi na kratke relacije.
O potrošnji bi se dalo pričati, ako auto nije hibrid, teško da bude benzinac iste snage kao dizel imao i istu potrošnju. Pričam o stvarnim brojkama, ne o onome što piše u raznim brošurama.
15 godina se vozim na relaciji Krapina - ZG i godišnje napravim cca 40 000 km pa imam nekog iskustva.
Vozio sam i dizelaše i benzince i benzince na plin. Ako je u autu dobar i pouzdan motor i ako je dobra plinska instalacije, plin je najjeftinija opcija.
Benzin i dizel po mom iskustvu nisu ni blizu, minimalno 20% je dizel ekonomičniji prema mom iskustvu.
Pricas i ti gluposti pa nemam potrebe s tobom u daljnju raspravu, isto tako nemoj mislit da znas sve ako radis 40.000km godisnje, nisu ista odrzavanja sto se tice g20 serija koji kolega zeli kupit, ja tebi pricam o performansama koja su dokazana, nikakve brosure i sta ti lazovi pisu prije prodaje auta.
Samo budem se nasmijao na tvoj nedostatak argumenata
Mozes slobodno, al sad da ti ja kazem da sam imao preko 15 bmw-a od dizela do benzinca pa do M modela i Alpina i govorim ti iz iskustva da sto se tice g20 da su dizeli skuplji za odrzavat, nije nedostatak argumenata al sam vise potrosio para
na dijelova nego sto si ti za auta tako da me nemoj "krstit" sa odrzavanjima bar sto se tice te marke auta. Covjek je dao anketu za bmw, a ne za tvoju alfu i jtd.
probušena guma... ostao ti vijak u gaznoj površini, pa ne prazni, a udara....ne pitaj kako znam
Dobar dan.Imam jedan problem sa autom.Točnije zvukom pri ubrzavanju.Imam Kia Ceed 2012 godiste benzinac.I vec neko vrijeme kad upalim auto sve normalno radi,pali iz prve i zvuk mu je kako treba.No pri ubrzanju pored onog normalnom zvuka,u pozadini se cuje i neki zvuk kao da je motor u nekakvom loncu xD.Neznam kako da objasnim.I osjetim dosta vibracije u prednjem djelu gdje su papucice.Nekako sumnjam na auspuh,da nije možda probušen.Ali evo...Možda se netko susreo sa tim problemom,pa zna tocnije reci sto je.Hvala
Dobar dan.Imam jedan problem sa autom.Točnije zvukom pri ubrzavanju.Imam Kia Ceed 2012 godiste benzinac.I vec neko vrijeme kad upalim auto sve normalno radi,pali iz prve i zvuk mu je kako treba.No pri ubrzanju pored onog normalnom zvuka,u pozadini se cuje i neki zvuk kao da je motor u nekakvom loncu xD.Neznam kako da objasnim.I osjetim dosta vibracije u prednjem djelu gdje su papucice.Nekako sumnjam na auspuh,da nije možda probušen.Ali evo...Možda se netko susreo sa tim problemom,pa zna tocnije reci sto je.Hvala
Od ispuha ne bi osjetio vibracije. Možda nosači motora, možda vodeći ležaj kvačila, a možda neki dio ovjesa. Nemoguće je ovako dijagnosticirati. Odvezi mehaničaru (ili kod dvojice da čuješ i drugo mišljenje).
A trebat cu da.Jer bas osjetim vibracije naprijed i taj zvuk mi ne zvuci baš lijepo.
Zapravo BMW G20 u benzinskoj izvedbi (320i) je jako pozeljan benzinac... naravno, za onog tko zna koji se motor nalazi unutra... i naravno dizel i 2km guzve je recept za katastrofu pa i tih 6mj, trebao bi pratit kad radi regeneraciju dpfa da ti se nebi jedna dan slucajno upalile lampice i da ti auto ne ode u limp mod...
Zato sam mu napisao gore da mu je bolje ici na 320i verziju nego bilo koji dizel zbog servisa, danas nema razlike benzin/dizel, ista potrosnja, iste performanse, manje odrzavanja na benzincu (dizelasi nemojte me napasti zbog Nm i momenta kod dizela, samo govorim cinjenice) 🤓
Što se to redovno mora mijenjat na dizelu a da se ne mijenja na benzincu?
NHF - al gluposti pričaš.
Održvanje je u 99% scenarija isto, problem kod dizela može eventulano nastati ako se stalno vozi na kratke relacije.
O potrošnji bi se dalo pričati, ako auto nije hibrid, teško da bude benzinac iste snage kao dizel imao i istu potrošnju. Pričam o stvarnim brojkama, ne o onome što piše u raznim brošurama.
15 godina se vozim na relaciji Krapina - ZG i godišnje napravim cca 40 000 km pa imam nekog iskustva.
Vozio sam i dizelaše i benzince i benzince na plin. Ako je u autu dobar i pouzdan motor i ako je dobra plinska instalacije, plin je najjeftinija opcija.
Benzin i dizel po mom iskustvu nisu ni blizu, minimalno 20% je dizel ekonomičniji prema mom iskustvu.
Pricas i ti gluposti pa nemam potrebe s tobom u daljnju raspravu, isto tako nemoj mislit da znas sve ako radis 40.000km godisnje, nisu ista odrzavanja sto se tice g20 serija koji kolega zeli kupit, ja tebi pricam o performansama koja su dokazana, nikakve brosure i sta ti lazovi pisu prije prodaje auta.
Samo budem se nasmijao na tvoj nedostatak argumenata
Mozes slobodno, al sad da ti ja kazem da sam imao preko 15 bmw-a od dizela do benzinca pa do M modela i Alpina i govorim ti iz iskustva da sto se tice g20 da su dizeli skuplji za odrzavat, nije nedostatak argumenata al sam vise potrosio para
na dijelova nego sto si ti za auta tako da me nemoj "krstit" sa odrzavanjima bar sto se tice te marke auta. Covjek je dao anketu za bmw, a ne za tvoju alfu i jtd.
Sorry faco
Aludiranje na nečije materijalno stanje je nešto najniže što čovjek može raditi i jako puno govori o tebi. Svaki put kad nešto komentiram ovdje požalim jer uleti neki kreten koji misli da drži svijet za jaja zato jer vozi BMW-a.
Ako si stvarno dao tolko novaca na održavanja tog glupog BMW-a, onda si još veći kreten nego sam mislio da jesi.
Ja i dalje tvrdim da osim ako ne voziš neko teško smeće (poput tog tvojeg BMW-a) redovno održavanje unutar prijeđenih 100 000 km je jednako na benzincu i na dizelu. Pogotovo ako pričamo o modernijim autima.
Na svakom od njih moraš mijenjati ulje, filter ulja, filter zraka, filter kabine i filter goriva. Moraš mijenjati diskove i disk pločice, gume itd. To je po meni redovno održavanje.
Ako si ti plaćao ne znam koliko tisuća eura na dizne i ne znam što, to nije održavanje, to je kvar na autu.
Zapravo BMW G20 u benzinskoj izvedbi (320i) je jako pozeljan benzinac... naravno, za onog tko zna koji se motor nalazi unutra... i naravno dizel i 2km guzve je recept za katastrofu pa i tih 6mj, trebao bi pratit kad radi regeneraciju dpfa da ti se nebi jedna dan slucajno upalile lampice i da ti auto ne ode u limp mod...
Zato sam mu napisao gore da mu je bolje ici na 320i verziju nego bilo koji dizel zbog servisa, danas nema razlike benzin/dizel, ista potrosnja, iste performanse, manje odrzavanja na benzincu (dizelasi nemojte me napasti zbog Nm i momenta kod dizela, samo govorim cinjenice) 🤓
Što se to redovno mora mijenjat na dizelu a da se ne mijenja na benzincu?
NHF - al gluposti pričaš.
Održvanje je u 99% scenarija isto, problem kod dizela može eventulano nastati ako se stalno vozi na kratke relacije.
O potrošnji bi se dalo pričati, ako auto nije hibrid, teško da bude benzinac iste snage kao dizel imao i istu potrošnju. Pričam o stvarnim brojkama, ne o onome što piše u raznim brošurama.
15 godina se vozim na relaciji Krapina - ZG i godišnje napravim cca 40 000 km pa imam nekog iskustva.
Vozio sam i dizelaše i benzince i benzince na plin. Ako je u autu dobar i pouzdan motor i ako je dobra plinska instalacije, plin je najjeftinija opcija.
Benzin i dizel po mom iskustvu nisu ni blizu, minimalno 20% je dizel ekonomičniji prema mom iskustvu.
Pricas i ti gluposti pa nemam potrebe s tobom u daljnju raspravu, isto tako nemoj mislit da znas sve ako radis 40.000km godisnje, nisu ista odrzavanja sto se tice g20 serija koji kolega zeli kupit, ja tebi pricam o performansama koja su dokazana, nikakve brosure i sta ti lazovi pisu prije prodaje auta.
Samo budem se nasmijao na tvoj nedostatak argumenata
Mozes slobodno, al sad da ti ja kazem da sam imao preko 15 bmw-a od dizela do benzinca pa do M modela i Alpina i govorim ti iz iskustva da sto se tice g20 da su dizeli skuplji za odrzavat, nije nedostatak argumenata al sam vise potrosio para
na dijelova nego sto si ti za auta tako da me nemoj "krstit" sa odrzavanjima bar sto se tice te marke auta. Covjek je dao anketu za bmw, a ne za tvoju alfu i jtd.
Sorry faco
Aludiranje na nečije materijalno stanje je nešto najniže što čovjek može raditi i jako puno govori o tebi. Svaki put kad nešto komentiram ovdje požalim jer uleti neki kreten koji misli da drži svijet za jaja zato jer vozi BMW-a.
Ako si stvarno dao tolko novaca na održavanja tog glupog BMW-a, onda si još veći kreten nego sam mislio da jesi.
Ja i dalje tvrdim da osim ako ne voziš neko teško smeće (poput tog tvojeg BMW-a) redovno održavanje unutar prijeđenih 100 000 km je jednako na benzincu i na dizelu. Pogotovo ako pričamo o modernijim autima.
Na svakom od njih moraš mijenjati ulje, filter ulja, filter zraka, filter kabine i filter goriva. Moraš mijenjati diskove i disk pločice, gume itd. To je po meni redovno održavanje.
Ako si ti plaćao ne znam koliko tisuća eura na dizne i ne znam što, to nije održavanje, to je kvar na autu.
Tako lijepo pricaj sa svojim ukucanima/zenom, a ne sa mnom, to je prva stvar, a druga stvar, ti bi svaki opoziv ignorirao i samo nastavio mijenjati ulje filtere i ostalo? 🙂 Isto tako nauci razliku izmedu rijeci kvar i tuning. Moje smece koje je placeno 90k eura me nije kostalo nista novaca za odrzavanje osim zivaca, dok mi kolega ima isti model samo benzinca i nema nikakvih problema, al govorim ti, objasnit neke stvari jednom alfisti je apsurdno, premda vi zivite kod mehanicara ha-ha.
Salu na stranu, ne mogu ti ja objasnjavati neke stvari jer ih ne znas, jos da ti kazem da je interval za mijenjanje ulja svako 2000km i leteci da se mijenjaju svako 30.000km ti bi rekao da je to smece od auta, a ne znas zapravo ni o kojem se autu radi ni zbog cega se to radi (citaj redovno odrzavanje).
Zapravo BMW G20 u benzinskoj izvedbi (320i) je jako pozeljan benzinac... naravno, za onog tko zna koji se motor nalazi unutra... i naravno dizel i 2km guzve je recept za katastrofu pa i tih 6mj, trebao bi pratit kad radi regeneraciju dpfa da ti se nebi jedna dan slucajno upalile lampice i da ti auto ne ode u limp mod...
Zato sam mu napisao gore da mu je bolje ici na 320i verziju nego bilo koji dizel zbog servisa, danas nema razlike benzin/dizel, ista potrosnja, iste performanse, manje odrzavanja na benzincu (dizelasi nemojte me napasti zbog Nm i momenta kod dizela, samo govorim cinjenice) 🤓
Što se to redovno mora mijenjat na dizelu a da se ne mijenja na benzincu?
NHF - al gluposti pričaš.
Održvanje je u 99% scenarija isto, problem kod dizela može eventulano nastati ako se stalno vozi na kratke relacije.
O potrošnji bi se dalo pričati, ako auto nije hibrid, teško da bude benzinac iste snage kao dizel imao i istu potrošnju. Pričam o stvarnim brojkama, ne o onome što piše u raznim brošurama.
15 godina se vozim na relaciji Krapina - ZG i godišnje napravim cca 40 000 km pa imam nekog iskustva.
Vozio sam i dizelaše i benzince i benzince na plin. Ako je u autu dobar i pouzdan motor i ako je dobra plinska instalacije, plin je najjeftinija opcija.
Benzin i dizel po mom iskustvu nisu ni blizu, minimalno 20% je dizel ekonomičniji prema mom iskustvu.
Pricas i ti gluposti pa nemam potrebe s tobom u daljnju raspravu, isto tako nemoj mislit da znas sve ako radis 40.000km godisnje, nisu ista odrzavanja sto se tice g20 serija koji kolega zeli kupit, ja tebi pricam o performansama koja su dokazana, nikakve brosure i sta ti lazovi pisu prije prodaje auta.
Samo budem se nasmijao na tvoj nedostatak argumenata
Mozes slobodno, al sad da ti ja kazem da sam imao preko 15 bmw-a od dizela do benzinca pa do M modela i Alpina i govorim ti iz iskustva da sto se tice g20 da su dizeli skuplji za odrzavat, nije nedostatak argumenata al sam vise potrosio para
na dijelova nego sto si ti za auta tako da me nemoj "krstit" sa odrzavanjima bar sto se tice te marke auta. Covjek je dao anketu za bmw, a ne za tvoju alfu i jtd.
Sorry faco
Aludiranje na nečije materijalno stanje je nešto najniže što čovjek može raditi i jako puno govori o tebi. Svaki put kad nešto komentiram ovdje požalim jer uleti neki kreten koji misli da drži svijet za jaja zato jer vozi BMW-a.
Ako si stvarno dao tolko novaca na održavanja tog glupog BMW-a, onda si još veći kreten nego sam mislio da jesi.
Ja i dalje tvrdim da osim ako ne voziš neko teško smeće (poput tog tvojeg BMW-a) redovno održavanje unutar prijeđenih 100 000 km je jednako na benzincu i na dizelu. Pogotovo ako pričamo o modernijim autima.
Na svakom od njih moraš mijenjati ulje, filter ulja, filter zraka, filter kabine i filter goriva. Moraš mijenjati diskove i disk pločice, gume itd. To je po meni redovno održavanje.
Ako si ti plaćao ne znam koliko tisuća eura na dizne i ne znam što, to nije održavanje, to je kvar na autu.
Tako lijepo pricaj sa svojim ukucanima/zenom, a ne sa mnom, to je prva stvar, a druga stvar, ti bi svaki opoziv ignorirao i samo nastavio mijenjati ulje filtere i ostalo? 🙂 Isto tako nauci razliku izmedu rijeci kvar i tuning. Moje smece koje je placeno 90k eura me nije kostalo nista novaca za odrzavanje osim zivaca, dok mi kolega ima isti model samo benzinca i nema nikakvih problema, al govorim ti, objasnit neke stvari jednom alfisti je apsurdno, premda vi zivite kod mehanicara ha-ha.
Salu na stranu, ne mogu ti ja objasnjavati neke stvari jer ih ne znas, jos da ti kazem da je interval za mijenjanje ulja svako 2000km i leteci da se mijenjaju svako 30.000km ti bi rekao da je to smece od auta, a ne znas zapravo ni o kojem se autu radi ni zbog cega se to radi (citaj redovno odrzavanje).
U postu prije si napisao da si dao više novaca na dijelove nego ja na cijeli auto, ne znam koje je sad istina.
Stvarno ti ne trebaš ništa objašnjavat, sve si već reko.
Đabe ti je tih 90k eura što si dao za auto kad nemaš osnove kulture.
Nekoga omalovažavat zato jer vozi auto jeftiniji nego voziš ti je stvarno dno dna.
Zapravo BMW G20 u benzinskoj izvedbi (320i) je jako pozeljan benzinac... naravno, za onog tko zna koji se motor nalazi unutra... i naravno dizel i 2km guzve je recept za katastrofu pa i tih 6mj, trebao bi pratit kad radi regeneraciju dpfa da ti se nebi jedna dan slucajno upalile lampice i da ti auto ne ode u limp mod...
Zato sam mu napisao gore da mu je bolje ici na 320i verziju nego bilo koji dizel zbog servisa, danas nema razlike benzin/dizel, ista potrosnja, iste performanse, manje odrzavanja na benzincu (dizelasi nemojte me napasti zbog Nm i momenta kod dizela, samo govorim cinjenice) 🤓
Što se to redovno mora mijenjat na dizelu a da se ne mijenja na benzincu?
NHF - al gluposti pričaš.
Održvanje je u 99% scenarija isto, problem kod dizela može eventulano nastati ako se stalno vozi na kratke relacije.
O potrošnji bi se dalo pričati, ako auto nije hibrid, teško da bude benzinac iste snage kao dizel imao i istu potrošnju. Pričam o stvarnim brojkama, ne o onome što piše u raznim brošurama.
15 godina se vozim na relaciji Krapina - ZG i godišnje napravim cca 40 000 km pa imam nekog iskustva.
Vozio sam i dizelaše i benzince i benzince na plin. Ako je u autu dobar i pouzdan motor i ako je dobra plinska instalacije, plin je najjeftinija opcija.
Benzin i dizel po mom iskustvu nisu ni blizu, minimalno 20% je dizel ekonomičniji prema mom iskustvu.
Npr dizel uglavnom ima krace intervale promjene ulja
dizel je prljavije gorivo pa cesce filter goriva treba mijenjat
DPF-EGR problemi odrzavanje
cijena dizni u dizela
opcenito dizel motor je kompleksni i skuplji za odrzavat
benzinac mozda malo vise trozi na AC, al u mom slucaju je razlika u 1litru sta je zanemarivo
nafta nije prljavija u smislu tekućine pa da češ češće morat mijenjat filter. Već u izgaranju.
Neznam kaj se desava no evo Corolle na 20t€ kao prije proklete korone
, ovo je po meni trenutni top za do 25t€ ako ne i vise!
Cisti i pouzdani benzinac od finih 125ks sto covjek vise moze pozeljeti
https://www.toyota.hr/new-cars/corolla-sedan/overview.COROLLA.040.0c75480d-b139-4574-9789-d99561d0f684
Neznam kaj se desava no evo Corolle na 20t€ kao prije proklete korone, ovo je po meni trenutni top za do 25t€ ako ne i vise!
Cisti i pouzdani benzinac od finih 125ks sto covjek vise moze pozeljeti
https://www.toyota.hr/new-cars/corolla-sedan/overview.COROLLA.040.0c75480d-b139-4574-9789-d99561d0f684
Mozda neki motor koji ima vise od 3 cilindra i "pravih" 125 KS a ne ova igracka koja to ima na 6600 o/min znaci nikad.....
