Auti - ultimativna tema

u KC to vozi malo veća "Podravkina" menažderčad od sitnozubih menažderčića, KAMova i tržitelja (grincajga) koji su zapeli s Grandlandima, Crosslandima, Astrama i Corsama...

znam čovjeka koji je šef voznog parka i veli da su Insignije najbolji auto u njegovih 15+ g. na poziciji (Renault/VW gama je isto bila korištena u njegovu mandatu)...

Zavidim ti, 'al nesem jalen...

daj hiti koju sliku, rekao si 1.5 mildhibrid s DSGom?

uživaj,m javi poslije kako si zadovoljan, koliko troši (kad nabereš par kila km)

 Odlaze nox senzori (2 imas), jako skupi kod nas a izvana mozes do 250e s amazona kupit jednoga. Kad se i stavi taj 1 traju par godina. Bolja opcija je ugasiti adblue pa automatski nemas brige sa nox senzorima.

Crijevo turbine na svakoj pukne na plasticnom spoju i kosta isto dosta, imas i zamjenskih jeftinijih a imas i gumeni produzetak za cca 30e koji se natakne na kraj crijeva i spoji na motor, 2 selne ti trebaju. Odlicno i ucinkovito rijesenje. 

Veliki servis je jako jako skup, zamjenskih dijelova nema skoro niko. Npr na tdi kupis do 1200 kn continental ili ina set s vodenom pumpom iz njemackih web shopova a za ovog toga jednostavno nema. Vodena pumpa je tolko skupa da u pravilu ljudi mijenjaju tek kad procuri. Uz to se mora mijenjati i lanac bregastih koji se vec nakon 100 tisuca km pocne rastezati i grebe po bloku. Ljudi o tome pojma nemaju. Lanac nije skup ali ruke budu jer jebeno je doci do njega. Trosi 7l i ide dobro ali mjenjac ga ubija, f40 sa dugim prijenosnim omjerima, po gradu koma za voziti preko lezecih(nit je za prvu nit je za drugu brzinu pa moras kvacilo na pol i tako prelazit lezeci). Puno se ljepse vozi s rucnim mjenjacem tdi 150 ks zbog normalne getribe a za odrzavanje je kamilica sto se cijena tice. 

 Ima on i lanac i remen kuzis, samo sto ti niko ne spominje taj lanac i to nije ko na bmw i 1.6 cdti opel motorima nego mali lanac koji povezuje bregaste. Skroz je na desnoj strani motora.

Automatik vjerujem da je oke za voziti naspram rucnog. 

To jesu cijenom pristupacniji auti u ovoj drzavi nego bilo sta iz vag grupacije i cesto imaju i dobru opremu ali moras bit svjestan da je opel zasrao ovaj dio oko dijelova. 

Nemoj mislit da je moderni tdi bez problema s ad blue recimo, velika vecina je ugasena na njima u hrv jer nema smisla bolesne novce davat u to a prolazi na tehnickom. Samo je zahvalniji ovaj dio oko ponude dijelova i njihovih cijena kad dode odrzavanje na red.

Sta se lanca tice ako nije mjenjan bilo bi ga jako dobro promjenit uz veliki servis ako nije odraden, njima je interval na 150 000.