Okljaštreni, ali jeftiniji, Teslini Modeli 3 i Y s

Pa za tu cijenu kupis kineza sa full opremom i boljim dizajnom,... ili kupis neki EU benzinac, klasiku.. i usput podupires EU kompanije

Ali najbolje od svega , oni i dalje imaju stakleni (panorama krov),ali su ovdje da bi model bio jeftiniji gore zakalemili tkaninu ......   Koja komedija......Znači,ideš da kao bude jeftiniji i ajde makneš zvučnike,grijače,display,ok ,tako i štediš. Ali kako štediš ako dodatno ideš lijepit platno i vjerojatno neku izolaciju ......  To je samo da te "uskrate" za luksuz   AKo tko to smtara luksuzom . Ja ga na automobilu imam kao ful pokretni i ne vidim baš neke koristi od njega,eto,bio u opremi koju sam uzimao. Da nije,nikad ne bih doplatio za to.

Znači za 40 iljada dobijem srednje govno od auta, sa nikakvom opremom i sa realnim dosegom od nekih 350 km. Ako ovo nije neki žešči vic onda neznam šta je. Nažalost smo na kineze nabili 30% carine inače nitko nebi ni pomirisao ovaj Muskov isprdak...

 Koja je to konretno tako egzotična oprema? (pogotovo u ovom standard izdanju)

Infotament je stvar ukusa, meni osobno nije najbolji, pretrpan, nezgrapan preveliki ekran, bezvezan layout, nema korisničke prilagodbe, paljenje svjetala i brisača preko ekrana (a tek tipke za žmigavce!). Da, djeluje fluidnije, ali što ti vrijedi što nema lag od 0,2 sekunde ako ti trebaju tri radnje da promjeniš smjer puhanja zraka (swipe, pa pritisnuti na točno mjesto i tek onda podešavaš). "Najbolji smo, jer smo tako mi rekli" mi je u rangu Plenkovića kad kaže da su najuspješnija zemlja EU. Sve ostalo ima svaki bolji auto, ali priznajem možda ne za toliko novaca. 
Servisni intervali su dulji, ali nije da ih nema. Kočiono ulje, filtere kabine, gume, rashladnu tekućinu baterije, ovjes koji stenje pod velikom masom vozila... sve to opet moraš mijenjati. Prednost jest to što (valjda) manje vremena gubiš na servise. 
Sad sam ispao hejter, što nisam. Nije Tesla loša, dosta toga mi se sviđa, ali realnost je da ima i mane preko kojih je teško preći (a rezultat su štednje i tvrdoglavosti).

Infotament je stvar ukusa, meni osobno nije najbolji, pretrpan, nezgrapan preveliki ekran, bezvezan layout, nema korisničke prilagodbe, paljenje svjetala i brisača preko ekrana (a tek tipke za žmigavce!). Da, djeluje fluidnije, ali što ti vrijedi što nema lag od 0,2 sekunde ako ti trebaju tri radnje da promjeniš smjer puhanja zraka (swipe, pa pritisnuti na točno mjesto i tek onda podešavaš). "Najbolji smo, jer smo tako mi rekli" mi je u rangu Plenkovića kad kaže da su najuspješnija zemlja EU. Sve ostalo ima svaki bolji auto, ali priznajem možda ne za toliko novaca. 
Servisni intervali su dulji, ali nije da ih nema. Kočiono ulje, filtere kabine, gume, rashladnu tekućinu baterije, ovjes koji stenje pod velikom masom vozila... sve to opet moraš mijenjati. Prednost jest to što (valjda) manje vremena gubiš na servise. 
Sad sam ispao hejter, što nisam. Nije Tesla loša, dosta toga mi se sviđa, ali realnost je da ima i mane preko kojih je teško preći (a rezultat su štednje i tvrdoglavosti).

 Pazi ovo ja kupujem BMW na struju, valjda najgore od

oba svijeta 😂

 Nisam rekao da je egzotična oprema, ali ajmo redom:

- Daleko najresponzivniji i najkorisniji infotaiment sustav na tržištu sa 2 velika updejta godišnje (rang 20+ novih featura) i nekoliko manjih (budi sretan ako dobiješ 2 omanja updejta na ostalim autima)

- Daleko najbolja integracija sa aplikacijom (npr. podešavanje/praćenje punjenja, zagrijavanje/hlađenje auta, mobitel ključ, automatsko otvaranje gepeka/frunka, punjenje na superchargerima, praćenje statistike punjenja, itd.)

- Sentry mode

- Najbolji autopilot na tržištu (adaptivni cruise kontrol na stereoidima, lane keep, steering assistance)

- stakleni krov

- matrix LED svjetla

- 360 kamere

- grijana sjedala i volan

Ovo je minimalni standard za sve Tesle pa i ove najjeftinije. Ništa se ne nadoplaćuje.

Nije oprema, ali:

- najefikasniji strujići u svojim cijenovnim rangovima tj. uvijek među najbržima i sa najviše dometa i najmanjim baterijama

- Unutar top 3 najsigurnija auta po Euro NCAPu zbog aktivnih značajki sigurnosti

- najbolji resale value od svih ostalih strujića

- nepostojanje redovnih servisa u garantnom roku (za razliku od većine ostalih marki) = još manji troškovi "održavanja"

 Kakvo mjenjanje kočionog ulja, tekućine baterije, ovjesa? To se unutar garancije NE mijenja NIŠTA. Čak ni preventivno.

A spominjanje filtera zraka... lol. Mogao si reći da je servis što se stavlja i tekućina za stakla i što bi bilo dobro oprati auto...

 Samo pitanje, evo vozim Audi 2014 i ne pamtim kada sam zadnji put dirao ista oko svijetala, ili oko brisaca a vozim auto vec 4 godine. Sve radi automatika. 

A i nije nesto veca masa, tipa opet ovaj moj Audi ima 1800kg, dok recimo model Y ima oko 2000kg sto je neznatno tezi auto. 

Svaki kilogram preko nekih 1600 nije "neznatno teži auto". Sve je to preteško i kao takvo se i osjeća u vožnji.

Ovo je trenutni dizajn volana.

Voziš li se sa stalno upaljenim maglenkama ili samo sa daylight svjetlima u magli?
Ja sam već u nekim godinama kad imam stare navike, prvo kad uđem u auto vežem pojas i palim svjetla, to mi je ritual. Ako stavim na AUTO mogao bi se "zblesirat" ;-) 
Imaš pravo, sad vidim da model 3 ima već od 1600kg, to je otprilike kao Golf, uopće i nije tako težak auto kao što sam mislio.

250€ kredita ili 1000km na Superchargeru.