Poticaji ponovno planuli u svega dva, tri sata - j

Sve gitare do 2030te trebaju biti električne - Greta T.

Ili na elektrifikaciju javnog prijevoza i na poticaje da ljudi koriste javni prijevoz gdje je moguće...

 Na električne aute ni nema trošarine, ona se plaća po CO2 koji je 0.

Pa ne trebaju sve od jednom, malo po malo. Naprave analizu i vide koje linije su najpopunjenije i krenu s time, jedne godine 2 autobusa, slijedeće još dva i tako dalje...

Mene je poticaj potaknuo da uzmem EV i tih 9k EUR mi cini razliku.

Radis, platis porez, a onda drzava, u demonstraciji velikodusnosti odresi kesu para i kaze ti sta da kupis ako zelis malo tog novca nazad. Jer mi se treba reci sto da kupim, kad mali ne znam sto cu, dok oni znaju.

Zestok sistem.

Nažalost "zelena politika" koju gura i provodi EU će nas sve skupa dovesti tamo gdje Njemačka trenutno ide, ka provalili koja je sve strmija.

HR kao zemlja bez vlastite politike samo provodi isto, što za naš standard nema nikakvog smisla jer smo praktički na dnu.

Sukladno tome većina mahom siromašnijih omogućava manjini koja ima para da još jeftinije dođe do nove igračke, jer takva vrsta automobila se ne kupuje za posao, osim kada se pegla porez pa se direktor u njemu vozi ali zapravo stoji parkiran pred firmom da se pokaze da se ima.

Koliko je to kriva politika pokazuju nove brojke:

"U 2023. godini povećala se ukupna prosječna starost svih vozila u RH s 14,59 (2022.) na 14,66 godina."

Ispada da kao glumimo zelenu priču jer je promil ljudi sjeo u "0" emmision vozilo dok je ostalih 99,9% ostao u automobilu koji je još godinu stariji.

Van svake pameti.

 Mislim da ne krivi tebe nego drzavu?

 Evropski novac dolazi sa marsa? Bavljenje papirologijom je sve, a onda gdje je clanska . Poticaji , najcesce, se zna za koga su.

p.s. mnogima, pogotovo sa clanskom, je "juga" tek pocela i jaca je i bolja nego ikada  

 Nije baš promil, udio električnih auta je oko 12%, a sa plug-in hibridima skoro 20%. Bilo bi i više da proizvođači ne zavlače, nisu se baš potrudili razviti električne automobile. Kinezi nemaju taj problem, BYD je skoro 30% jeftiniji od evropskog električnog auta iste klase uz BOLJU kvalitetu. Plus podrška države koju uživaju; zato je sad i krenula drama sa "ilegalnim" subvencijama u Kini jer su odjednom shvatili da su propali ako netko ne zabrani dolazak kineskim električnim automobilima. Električna Škoda Enyac kod nas "košta" skoro 60 000 eura, sad su kao dali popust od 12 tisuća da bi bio ispod granice za subvenciju. Kako to, poklanjaju nam je? Ne bih rekao. Cilj im je prodati taman toliko EV-ova da ne moraju plaćati kaznu zbog prekoračenja flotnih emisija.

Porast starosti voznog parka je posljedica poremećaja u proizvodnji od korone, a dijelom je utjecalo i što je sve više SUV-ova na cestama koji su obično trajniji nego mali gradski autići koji su prije toga bili norma.

Neke stvari jesu sulude, odrekli su se već izgrađenih i ispravnih nuklearki, gluposti oko navodnih emisija iz poljoprivrede i slično, ali to ne mijenja sliku previše.

Ostatak je politika i malo izvan teme. Njemačka nije u banani zbog zelene agende, oni su lijepo napravili izuzetke za industriju tako da su velike firme imale zapravo jednu od najjeftinijih cijena energije. Problem je što su si odrezali granu na kojoj sjede jer im je Amerika rekla da to učine - odustajanje od ruskog plina. Na očiti kontra odgovor koji ti je pao na pamet, uvjeravam te da USA, Katar i slični također nisu benevolentni i kad se dovedeš u poziciju da ovisiš o njima, iskoristit će to. Rusima se moglo reći oladi malo, nećeš dobiti CNC strojeve i kemikalije koje ti trebaju pa se nikad nisu usudili ucijeniti Njemačku za bilo što. SAD je top dog i boli ih ona stvar, nitko im ništa trenutno ne može, čak i kad rade genocid, ratne zločine i što god im padne na pamet.

 nisi problem ti nego lopovska država*. a ja se vozim samo yamahom (čitave godine). auto odavno nemam i, zapravo, nikome (ali stvarno nikome) nije neophodan. tzv. "gospodarska vozila" (dostavna, ne "auto od firme") su drugi par kobasa. to je samo stvar želje/komocije (umjesto taksija, rentanja, javnog prijevoza, bicikla, motora, bla). 

*ti si oportunist: ako daju, uzmi. klasika. boli te surla otkud lova, dok je daju tebi. i to je (osim moralno) u redu, valjda. ja to ne bih učinio iz reko nekoliko razloga: lova se mora nekome uzeti da bi se nekome dala (dio tih "poticaja" je i tvoj novac kojim si platio poreze, pa je apsurd još veći), smatram električne aute promašajem u svim aspektima (nezrela tehnologija, zagađuju jednako - u proizvodnji i poslije, s baterijama; itd.), preskupo (na svaki auto sebi bar jedan kupiš državi + se banka nakalemi na to) odn. ne vrijedi koliko košta pa je statusni simbol, umjesto vozila, harač na tehničkom plaćaš prema snazi pogona i tak. ima toga. ni jedan razlog "za". motor parkiram di hoću, harač je bitno manji, ak se vozim sâm nema veze (jer nema mjesta za još troje-četvero ljudi pa je prostor iskorišten), manja težina, manja potrošnja, euro 5 i tak. ak je zima, bolje se odjeneš, ak je vruće - slabije. i tako već dulje do 20 godina, skoro 30 (od prvog mopeda). 

p.s. kao i moj motor. nije neophodan, već komocija 

 U centru Zagreba, da. Auto je tu uglavnom smetnja. 

Izvan toga, ako nemaš auto, drastično si ograničen u mogućnosti zaposlenja i funkciniranja.

 Možda ima onu bočnu prikolicu...

Ja se ne bih usudio...

U članku je navedeno da nema popisa vozila i osoba koje su dobile sufinanciranje, no na prošlom natječaju je to bilo objavljeno (link), a ne vidim razlog zašto ne bi bilo i ove, tj. u pozivu i stoji napomena da će određeni privatni podaci biti objavljeni: "Obveza povjerljivosti ne odnosi se na podatke koje je Fond dužan javno objaviti radi poštivanja načela transparentnosti u provedbi Poziva i u skladu sa pravom na pristup informacijama (članak 10. Zakona o pravu na pristup informacijama –„Narodne novine“ broj 25/13 i 85/15)".

Inače, je li zaista problem to što smo svi pojedinačno sudjelovali sa iznosom od 4 € (kutija cigareta?) u financiranju natječaja? Ako zanemarimo pozitivne učinke tih vozila na smanjenje količine stakleničkih plinova, odnosno na posljedično smanjenje klimatskih promjene i tu "agendu" koju je popularno kritizirati, i ovako i onako bismo možda platili tih 4 € na kazne od strane EU ako ne bismo ispunili obveze koje imamo prema njima pa je onda bolje da te novce ostavimo kod nas. I ne bih se složio da je BEV nužno "igračka" kako ju se okarakteriziralo ovdje jer nekome ono može biti osnovno i nužno sredstvo za rad, prijevoz djece i nemoćnih/bolesnih članova obitelji, a dodatno je prednost BEV-a što ne ispušta štetne čestice i plinove koji mogu biti uzrok bolesti i za život opasnih zdravstvenih stanja (te u krajnjoj liniji uzrokovati smrt) kako za vlastite članove obitelji tako i za sve ostale građane. Ujedno tim novcima neposredno potičemo razvoj našeg elektroenerg. sustava, a ne Putinov i sličnih osoba vojni arsenal te jahte raznoraznih šeika.

 Slažem se s tobom u svemu, ali ova priča sa 4 eura po glavi da je bolje potrošiti kod nas nego platiti kao kaznu ne stoji. Naime, to nije 15 milijuna. To je 1600 vozila puta 40.000 eura što odlazi u inozemstvo jer mi nemamo svoju proizvodnju. A ne stojimo mi loše sa CO2 i udjelom obnovljivih izvora, tu se i Njemačka može posramiti.