Autonomni kontejnerski brod samostalno preplovio g

je, dok je more mirno i posejdon ne "pravi situaciju":

 

 

inače, kao i s avionima, jedini je problem zaploviti/poletjeti i pristati/sletjeti. nota bene, autonomno brodovlje je skoro pa tradicija. 

 ne čitaš shvaćajući (utjeha: nisi jedini takav tu na forumu) - upravo sam to napisao. bez ruke nema nauke. sve između je svejedno (osim kad nije - vidi isječak s jutubeta). 

Područje kojim je plovio, zadnji put sam posjetio 2021. To je nekakav mali brod. 750t težine je malo. Možda 7500t?
Tokijski zaljev je što se tiče peljarenja i komunikacije izuzetno (možda i najbolje na svijetu) uređen, premda i tu bude sudara. Između Mikomotomishime i Toshime je ogroman broj plovila u svakom trenu. Prilaz Nagoji opet obave piloti.
Na brodovima se već pokušavalo sa manjom posadom (E klasa Maersk 399×5X m - 15000 TEU nosivosti, 13 članova posade) no onda se broj povećao na standardnih oko 25.
Opet sve to zavisi o tipu broda i teretu.
Po meni, rizik autonomnog plovila je prevelik. Čak i na gornjoj slici je situacija blizu sudara.
Na fotografiji u privitku možeš vidjeti kako to izgleda u stvarnosti. AIS signali su prikazani za nekih stotinjak plovila (max limit), premda ih okolo ima još više i svaki plovi u svom kursu, većina mimo pravila.

-tko o čemu .. ja o 'novinarstvu', činjenicama, ili recimo najvažnijim dijelovima bilo kojeg članka.. naslov-podnaslov.

-tako naslov kaže: .. samostalno preplovio.. dok podnaslov kaže, gotovo u potpunosti.. tj demantira naslov ili-ili.

-iduća stvar, tumačenje upravljanja-ai.. bez ljudske intervencije? Belj ljudskog utjecaja? .. tko je napisao soft-algoritam? tko regulira pravila prometa morem? tko je dao podatke, senzore.. to je ai sve samouk svladao? ... ne jednako kao svaki vozač u autoškoli naučio je, od ljudi. Kako se tad to može tumačiti bez ljudi-ljudskog utjecaja-intervencije-pomoći?

-test-zaključak, vožnja je prošla bez sudara s 400-500 plovila.. ok, po tom kriteriju pustimo gliser s ciglom na gasu i ako do druge obale stigne bez da (slučajno ili ciljano) pogodi neko plovilo, tad je to što.. uspjeh i potvrda sigurnosti upravljanja? .. ok, što ako ponovimo test još 2-3puta i u njima se recimo dogodi sudar? Sudar se može dogoditi i kad vozač ne napravi ni jednu grešku, savršeno, jer nije uzrok samo vozilo X nego jednako Y koji može biti recimo talibanac-samouboica-kamikaza.. ili pijan. Tad i da imamo najbolji-savršen-nepogrešiv sustav opet je moguć sudar, no to tad nije dobar argument-kriterij, kao ispaljen gliser koji možda prođe ili da za upravljačem stoji bebač od par mjeseci u pelenama i upravlja nesvjesno brodom.. bi li toj bebi dali status vozača čistom slučajnošću što nije došlo do sudara, kao igrati loto-jackpot-šansu?

.. zašto se tad isti kriteriji zaborave kad je u pitanju AI? .. jer je to 'budućnost', kul?

-takvim lošim kriterijem možemo dobitnika jackpota proglasiti atestiranim-dokazanim vidovitim milanom, mada je i dalje to obično pogađanje ćoravakoka metodom ili sreća..