U Hyundaiju se nećkaju oko proizvodnje automobila

Puno vam hvala na ovoj informaciji.

Hoce li podržavati android auto?

Pa sad baš Passat nije smeće, solidan auto skoro kao Octavia  ,ali da osnovna verzija dolazi s očajnim radio uređajem izašlim iz 1998-e, to je točno.

 Nesto nisam siguran da autoindustrija jedva spaja kraj sa krajem....

 @Antiseptik:

eo je!

@Stric_Jura:

a znaš da je onima doli švapsko auto (das auto) sinonim za istoznačnicu. kao i ovo pas. a sila nečista je žensko.

@Apple:

eo, sad će đuro đaković, oour vozila za prekenjavanje, dati ponudu (koju ne možete odbiti) da vam to pošarafi, kad sami ne znate.

Ne kužim zašto geekovi uvijek imaju nešto protiv Golfa, ali to je bio daleko najbolji omjer uloženog i dobivenoga koji sam ikad vozio. Modeli od prije više od 20 godina imaju bolju ekonomiju vožnje nego trenutni modeli Hyndaia i Kie, ali mnogo razvikanijih imena kao što su Toyote i slični. Za napravljenih 300.000 km osim redovnih servisa mijenjao sam jedino amortizere što je isto potrošni materijal. Uopće nema smisla da uspoređujem vozne karakteristike jer je većina koji kritiziraju WV ionako to ne shvaća i vožnja im je te im je interesantije da imaju PSP konzolu u autu nego pouzdani i efikasni auto. Uživajte u svojim Citroenima, Nissanima i Renaultima, no dajte bar odvezite 10.000 km prije nego što kenjate po nečem.

Vozio sam golf 7 nekih 1000 km, srednja oprema. Normalan auto, ništa specijalno, ništa loše. Je li bih ga kupio? Novoga možda, rabljenog nikad. A o načinu vožnje i "nečemu" što golf može pružit... GTI modeli su precjenjeni s obzirom što nude. U svakom slučaju ima bolje od golfa.

"U Hyundaiju se nećkaju oko proizvodnje automobila ".

Ovaj... 

A Rimac? Kak se njega još nitko ni sjetil spomenut

Ovdje u zadnje vrijeme gore od ženki kad krenu tračat. 

Ja ne tvrdim da VW ne valja, nego da je u Rvatistanu precijenjen...

kum pred 20-ak godina: joj kak je Golf 4 prekrasan auto, opisuje ga kako ja nikad u životu nisam neku žensku opisival...

danas: vozi VW Sharan - i plače za mazdom 3 koju je prodao...

Da prisnažim: jedini VW  za mene je Škoda Octavia 1.5 TSi mHEV  DSG7, Lava plave boje...  ostalo je precijenjeno

Baš si pogodil.

A new report from CNBC says the Apple Car will be manufactured at a Kia facility in West Point, Georgia.

Vratimo se mi temi koji nije pljuvanje po VW (osobno mi ne smeta, mada "bezbrižno" posjedujem Passata 7 i Golfa 7 - valjda sam mazohist :)

Iako je Apple jedan od najbogatijih firmi na svijetu, očigledno su dobili  "košaricu" od svih većih proizvođača automobila jer je autoindustrija je sve ono što nije industrija potrošne elektronike.  Tu vladaju druga pravila, a loše odluke imaju katastrofalne posljedice (dieselgate afera).

Jasan mi je strah Kie/Hundaia, kad se Apple odlučio umještati  u dobavljački lanac,

Redom: Razvoj vozila traje godinama i ispitavanja su nezamisliva u odnosu na jedan telefon.  Ako telefon ostane bez signala nikom ništa, no ako auto ostane bez napajanja u vožnji .... Ovdje i "wunderkindu" trebaju godine rada da postane expert u određenom području.

Zbog sigurnosnih razloga,ali i zahtjeva dugotrajnog rada (deset i više godina) u svim uvjetima (toplo/hladno, prašina, blato, UV starenje, kukci, kamenje, kemikalije, mirisi i sl.) rješenja su "konzervativnija" i sporije se uvode. 

Dobavljači : Apple tvrdi da ima cca 200 dobavljača.  U autoindustriji se taj broj kreće preko par tisuća direktnih, a oni opet imaju svoje podobavljače itd. (Čak i moja firma (u ovoj branši) ima više dobavljača od Appla).  Dobavljači se ne mijenjaju preko noći i oni su nositelji cijelokupne organizacije proizvodnje. U većini slučajeva se roba proizvodi samo par dana prije i odmah ugrađuje (tkz. Just in Time proizvodnja) i ona više počiva na povjerenju nego na iščitavanju ugovora.

Ovdje teško pale nagle ucjene i promjene strategija. Nije da se ne pokušava - dovoljno je vidjeti slučaj Prevent vs VW koji je rezultirao zaustavljanjem proizvodnje, najvećom špijunskom industrijskom aferom u DE (sa smrtnim ishodom) i sl.

Autoindustrija je kruh sa sedam kora kod kojeg nema brzog rasta i bogaćenja preko noći, nego su to igre velikih brojki.  Musk je spavao u tvornici zbog problema koje i do sada nije sve riješio. 

I za kraj . Automobil nije šarena multimedija, nego kompleksni  "smrtonosni" proizvod  - I sada vodi po uzorku smrti odmah iza zloćudnih bolesti. 

Apple gdje god da je usao je napravio rusvaj i oni koji su bili s njim (gorilla glass npr.) su danas 10 puta vrijedniji nego prije suradnje s Appleom. Hyundai je lud ako ne ude u to jer ce Apple rasturiti.

S obzirom da se u Hrvatskoj voze auti bez opreme s rucnim mjenjacem, vecina vas ne vidi razlog zasto bi Apple bio u autu. Vaš radio s dvije tipke i kazetofonom jednako dobro radi kao i prvi dan. Oni koji su navikli na top opremu (npr oni koji voze Teslu), znaju koliko je bitno biti povezan u cijeli sustav. Zato ce Apple rasturiti kad udje. Moje procjene barem 20% trzista u razdoblju od 10 godina od kad ude.

 Prvo Apple nije poznat po popularnim cijenama a elektricna auta su jos uvijek skupi i bez applea, drugo Apple nije pozat po tome sto ostavlja velike marze svojim dobavljacima a zele da sve kontrolisu. Pa ti sad saberi zasto se neckaju....

 Da li postoji neki standard, minimum za sustave npr. održavanja u traci? Ili koliko para toliko muzike? Recimo Šebalj u ovom 

Recimo da imam love za taj Audi. Ja ne mogu stalno biti u tom mom Audiju, niti ljudi do kojih mi je stalo. Znači da bi meni interes bio da i taj u kombiju ima jako dobar LKA, pogotovo što se recimo radi o nekom dostavljaču ili obrtniku koji je često distraciran, i to ne baš svojom krivnjom.