Kutak za ljubitelje Formule 1

 inace uopce ne odgovaram na likove koji pricaju špiljskim jezikom, al moj odgovor ti je da pogledaš komentar iznad svog

 Ova prva tvrdnja ima smisla za momcadski naslov, ne vozacki. To sto je RB radio gluposti pola sezone i Max je svejedno bio samo dva boda od naslova puno vise govori o tome kolko je on dobro vozio i overperformao bolid. Kad gledas vozacki poredak svi momcadski kolege su unutar +-2 mjesta na tablici, dok je kod RB-a to puno vise.

2021. se Max borio protiv (prema misljenju mnogih) GOAT-a koji je imao najbrzi bolid (jer je Merc osvojio konstruktorski naslov) i vrlo cesto su bili po 40-60 sekundi brzi od drugih, a Max nije jos bio u primeu. I prakticki uvijek kad se vozi po kisi je za koplje bolji od svih drugih. Mislim realno znam da niko nikom nece promijeniti misljenje, ali ove stvari koje ti gore navodis kao da idu protiv Maxa, meni se one cine kao da idu njemu u korist.

Norris je bio u prosjeku brži od Piastrija zadnje 3 godine, doduše ove godine je Piastri bio jako blizu. Možda slijedeće godine bude bolji, ali do sada većinom nije.

koliko god mi se sralo kad je max nadoknadivao onih 104 boda, sad mi se sere jos vise sta nije osvojio wdc nego norris...

 Veliki deo tih izjava mi potpada pod clikbait, ili dolazi od ljudi koji se trude da bombastičnim izjavama ostanu relevantni u F1, ili su čak direktni rivali, i samim tim nisu prijatelji nikome u McLarenu, uključujući Oscara. Pravu istinu ne znam, no Oscarov pad forme se takođe poklopio sa usponom RB-a, delimično zato što su na red došle malo drugačije staze. U Bakuu ni Norrisa nije bilo nigde (7. mesto), a na trkama neposredno pre Azerbejdžana, dobio je Oscara u Monzi, u Holandiji je bio ispred njega dok ga pred kraj trke nije izdao motor, dobio ga je u Mađarskoj. Jedini deo sezone gde je Oscar vidno bio dole, tj ubedljivo gubio od Landa, je segment USA, Meksiko, Brazil, pri čemu je USA jedna od tih staza koje su bolje legle RB-u (Max uzeo sprint pole, sprint, pole i GP).

Razliku od 34 poena koja je u jednom trenutku postojala između Norrisa i Piastrija je pre svega napravio motor koji je otkazao u Holandiji (efekat: Norris -25, Piastri +7) i to je to, čak i uz glupost koju je Lando napravio u Kanadi.

Mislim da je prijetio da bi osnažio Marka i istjerao Hornera. 

Problem je kud? 

Još nemamo pojma gdje je 2026. i ako je Ford loš, onda možda i on prvi vidi gdje to ide.

U Mercedesu očigledno još nisu blizu dobre formule (iako su završili drugi to je zbog RB koji nema drugog vozača, a Ferrari je bio stvarno loš) s aero strane koja će voditi napredak idućih par godina.

Ferrari ima toliki nered da je jedini izbor zbog gušta. Strategija - nula, mora dovesti svog race engineera jer su ovi katastrofa.

Aston bi mu mogao ponuditi i WEC, i dionice, i radio bi sa Neweyem i Hondom. A ako Horner dojuri na ljeto u Aston, onda možda više nije tako privlačno mjesto.

Pozdrav svima.

Zanima me jedna druga tema. Sa tehnološkog aspekta, koje su komparativne prednosti McLarena u sezoni 2025 bile u odnosi na druge bolide koje su im omogućile da budu toliko dominantni?

Ono što mi je poznato je da su imali najbolju kontrolu temperature guma. Nisam te struke, ali koliko sam se informirao, postigli su to s materijalima koji mijenjaju agregatno stanje / fazu (Phase Change Materials– PCM) što im je omogućilo da kroz utrku drže temperaturu guma konstantno (više ili manje) optimalno. Taj sustav je pasivan i ne zahtijeva uređaj. PCM materijali se integriraju u unutarnju površinu poklopaca kočnica (brake drum covers) ili kotača (wheel drums), između kočnica i gume kako bi apsorbirali višak topline generirane kočenjem. Ti materijali prilikom promjene agregatnog stanja / faze (npr. iz čvrstog u tekuće stanje) apsorbiraju veliku količinu topline bez porasta temperature. Npr. ako je ciljana temperatura 100°C, materijal se tali na toj točki, "upija" energiju poput spužve i sprječava da se toplina prenese na gumu. Kada se kočnice hlade (npr. na ravnim dijelovima staze), materijal se ponovno stješnjuje i postepeno oslobađa pohranjenu toplinu, održavajući stabilnost.

Rezultat je brže zagrijavanje guma na početku utrke i održavanje stabilne temperature guma. Time se gume manje griju i troše te bolje prijanjaju i duže traju. 

Koja su još rješenja koja su im dala toliku prednost? Probajte odgovore formulirati ne preopćenito (npr. "više su ulagali u inovacije"), ali ne ni prestudiozno da ih razumije samo doktorand strojarstva :)

Hvala.

Ranije sam stavljao vijesti o tome gdje ih je neki kineski (mislim) youtuber provalio i zaključio da koriste PCM materijale.

Taj inovatni dio im je definitivno pomogao. I možda odigrao najveću prednost koju je MCL39 imao u odnosu na ostale.

Flexi krila koja su kasnije u sezoni ograničena, odnosno smanjena fleksibilnost su isto mogli imati utjecaja.

Također podnica s elementima titanija koja im je omogućavala nešto niži ride height bez straha od trošenja podnice je možda odigrala ulogu na neravnim stazama poput Brazila, ali taj device je tek u Brazilu maknut, nakon čega je uslijedio double DSQ u Vegasu kako znamo.

U razvoju bolida odigrao je i state-of-the-art wind tunnel pušten u pogon u 2023. otkad se vidi značajan skok u aero-performansama.

MCL38 a pogotovo MCL39 su vrhunski složeni bolidi sa jako širokim konfiguracijskim rasponom koji im daje stabilnost i performanse ne narušavajući previše druge elemente driveabilitya.

A tu je i podjednak stil dvojice vozača koji su mogli iskoristiti (koliko toliko kroz cijelu sezonu) performanse tog bolida.

Sve to u kombinaciji je dovelo do jednog od najdominantnijih bolida u povijesti F1.

Međutim, barem kad to slučaj sa mnom, rijetko kad se ljudi ovdje vole upustiti u priču o drugim aspektima F1.

FIA je pregledala sve i rekla da ne krše pravila, a pravila bi rekla da PCM materijali su protiv propisa jer omogućavaju grijanje/hlađenje a to je dopušteno samo kretanjem (naprijed).

The FIA has clarified that the only permitted method for cooling brakes, wheel drums, or tyres is airflow generated by the forward movement of the car

Oh, a jesmo zaboravili Ferrarijeve super napredne pumpe goriva iz 2019. koje su donijele tri uzastopne pobjede

https://motorsport.tech/formula-1/fuel-flow-gate-did-ferrari-attempt-to-trick-the-system-and-if-so-how-could-it-be-done

Ferrari vrlo vjerojatno varao, FIA otkrila, ovi se nagodili i nikom ništa.

To što FIA nešto otkrije ili još važnije ne otkrije samo daje dodatni začin utrkivanju.

Je, i drugi vozači imaju trake na zidu pored grida koje im daju smjernice kako se pozicionirati za start.

Da ne bi slučajno ispali iz grid spota

Norris was given instructions on managing his pace in specific corners to minimize plank wear, particularly at Turns 5, 11, and 17. He was told things like: "Turn five, late entry speed for better exit. Let's see if we can start putting Verstappen under pressure".

Ja ne vidim problem niti nešto što ostali ne dobivaju. A i koliko god da vas boli, apsolutno ništa se neće promijeniti. Max će i dalje biti 4 titule udaljen od LH, a RB si je izbio već drugu titulu iz ruke. S obzirom na poklon iz 2021. i sada izgubiti u zadnjoj utrci - karma is a bitch. 

Monza dio - krivo!!!

McLaren je ponudio Landu opciju i pitali ga tko će prvi pitati.

Lando je pustio Oscara da ide prvi tako da nemojmo izvrtati činjenice i diskutirajmo na jednakoj razini

Prvi post season test u Abu Dhabiju pa ima svakvih novosti.

Ovo je novi dizajn Pirelli guma.

Nema wheel covera nakon 4 godine!