HHO generator

U šta to misliš ugraditi novi TGX ili Scaniu ??

Sve je to super šta si ti tu napravio iako mi tvoja slika u ovom slučaju ne govori 1000 riječi.

Ali činjenica je da je internet preplavljen samogradnjom HHO-a i svi do jednog su fake.

Reci mi je li ovo fake?

http://www.e-vozila.com/forum/viewtopic.php?t=3575

Inače ovdje je sve:

http://www.e-vozila.com/forum/viewtopic.php?t=1198

Da ne lutate.

dao sam ti link foruma u prethodnim postovima a vidim tu i link foruma el.vozila...

-gledaj,na hho se zalijepio i čovjek koji 30g radi na Ruđeru...i sasvim solidno mu ide jer pokušava struju i generator uskladiti do savršenstva 

-ovo sa slike je ugrađeno u brod frend...ugrađeno već i jučer je kolega sa kojim radim inače brodski mehaničar ubacio otopinu NaOH u tank i uskoro kreće brod u ribolov 20h neprekidan rad sustava..on je i naravio tank i box sa sustavom prozračivanja i eventualnog hlađenja sustava,znači uveo je još jednu razinu sigurnosti koja možda nikad neće trebati ali sve treba uzeti u obzir...a to ti može puno više reći o stabilnosti sustava nego ugradnja u kamion koji ne vozi više od par sati u kontinuitetu-tu se traži izuzetna stabilnost znači...

--eee i elektroničar radi upravljačku elektroniku naravno senzori zaštitni isto idu radi nedaj bog grijanja kakvog ...  ja sam konstruktor generatora a sad je tu i frend koji radi sa inoxom..ima firmu...i sve to će na atestiranje u neku zemlju EU najvjerovatnije ...tako da baš nije to samo za "napraviti" jer je to sustav za sad bez konkurencije tu kod nas..barem se nitko još nije pohvalio HR hho sustavom poput tog...činjenica je da ameri prave smeće od boxova i uspjeli smo ih istisnut i dobili posao jer nude neku kutiju za 2000$ ...hehe...recimo da je naša  cijena 2000e...i neke austrijance smo maknuli...tako da je vrlo ozbiljan pristup svemu tome jer takav mora i biti..i zato se i piše i puno radi i subotama i nedjeljama..za mene odmor ne postoji frend,lupam lovu i radim testove danima a možeš predpostaviti uz današnja primanja odreći se svega radi cijele te priče..napraviti nekoliko prototipova i vrtit ih danima na testnom stolu i na osnovu njihovih karakteristika ići u doradu proračuna za radni generator i izgradnju...tu nesmije biti promašaja prijatelju...a odricanja su golema ali dođe vrijeme kad se sve počne vraćati i trud i muka i novac što je i krajnji cilj...razvoj traje dugo..nema ništa bez znojenja guzice frend... 

Zašto ne, isti je princip.

Ne, riječ je o postotku naravno.  Sve ovisi koliko dobro složiš sustav.

ti imaš brdo para pa ti je zanemarivo,razumijem te potpuno

čovjek sa peugeotom 1.6i 95.godina svaki dan skoro 200km radi posao-doma...pala potrošnja sa 9l na 7l i njemu je sjajno kad mu u džepu ostane 500kn svaki mjesec 

-s time da auto mirnije radi,ulje dulje traje i produžuje se vijek trajanja motora jer nema svatko i ne želi svatko novo smeće gdje te deru ovlašteni servisi....sa ekološke strane nije bitno jer nam se živo j... za prirodu i zrak koji udišemo...samo kad jako smrdi onda znamo kukati 

-------

dakle da idemo iz početka,HHO ne zamijenjuje gorivo,hho je katalizator u procesu izgaranja goriva u cilindrima-gorivo je sastavljeno od složenih molekularnih lanaca ugljikovodika,izgaranjem hho koji brže gori 100 puta od goriva dolazi do trganja molekularnih lanaca u gorivu i takvo gorivo  izgara u potpunosti-tako da ga treba manje nego u slučaju izgaranja bez prisustva hho plina

-u tom slučaju manje tiskamo gas,auto je potentniji,jači-manje gasa manje ubrizganog goriva=manja potrošnja

--jučer je na tehničkom bio frend iz čakovca sa hondom civic...ubili se mjerenjem sve vrijednosti 0 osim CO2 i velikog porasta količine kisika u ispuhu...motor turirali ko idioti

---znači pad potrošnje ide u postotku neučinkovitog izgaranja motora-to znači varira ovisno o motoru i njegovom stanju i podešenosti-tako da može i preko 30% u nekim slučajevima

--frendu sam poslao generator poštom za njegov renault clio 1.5dci...gradska vožnja pao litru...auto vozi na vrh gasa....zadovoljan je jer grad troši koliko prije na otvorenoj cesti...znači autoput 3l do 120kmh  ....nezaposlen je trenutno i svaka kuna mu puno znači

---traktor jedan..ugrađen hho..pao 40% i sad troši 2.5l nafte po satu...manje od motorne pile

-----ovo što smo mi ubacili u brod rezultati slijede,ljudi voze...što misliš da se takav sustav radi iz dosade? nek je pad 2l po satu to je nakon 20h ribarenja 40l nafte x 20 dana???

10 mjeseci??? to govorim o režimu vožnje samo na 1200 okretaja motora...elektrolizeri rade non stop

-ako ovo što sam pisao nije dovoljno jbg...možemo još nacrtati ak kome treba...dalje su rasprave suvišne

  Nije stvar u tome, i ne radi se o tome da "imam brdo para", jer nemam. Da imam, ne bih ovdje pitao kako uštedjeti. Ali je činjenica da na kamionu šumaru, koji troši od 50-80 litara dizela na 100km (jer puno radi u leru da bi motor tjerao hidrauliku pomoću koje radi kran) nije nikakva ušteda par litara dizela, to ako ga ostaviš da radi 10 minuta dok čekaš istovar umjesto da ga ugasiš, na isto ti dođe. Ali ako potrošnja može pasti 10ak i više litara, onda je to dosta (značajno manje). Da ne spominjem da se svakih 4-5 dana tenkira po 800 litara u rezervoar (za jedan kamion pričam, imamo dva), tako da ono, sreća pa postoje kartice da ne moraš davati u kešu 7000+kn svakih par dana, srce bi ti puklo...

Decki HHO generator je unutra, odvozeni su prvi kilometri ! 

Slike za dan dva samo da vremena nadem :)  

imaš pravo...u potpunosti...tražim fizičara i kemičara,bilo koga kompetentnog da mi objasni točno što se dešava u elektrolizerima većeg kapaciteta(znači tu ne mislim na samu veličinu elektrolizera) u smislu elektro-kemijsko-magnetno-dinamičkih procesa tokom elektrolize na ne većoj struji od 6A i da napon po elektrodi ne prelazi 2.7V.

-zašto se nikad do kraja istražen praskavi plin ili ti oxyhydrogen ponaša kao kondenzator energije i zašto mu po opće prihvatljivoj definiciji (van "znanstvenih okvira") energija koju oslobodi u trenu izgaranja ovisi o uvjetima u kojima je stvoren?

-znači došli smo do faze rada i ispitavanja koju bi mogli nazvati slijepom ulicom...došli smo do zida preko kojeg se nešto događa a mi ne vidimo što...eto tako

-najbolje bi bilo da mi netko izračuna koliko OR energije oslobađa elektrolizer i zašto se ponaša kao yoe cell u posebno kontroliranim uvjetima,onim nama dostupnim

-Meyer je mrtav,ubijen točnije...Reich isto..Yoe je misterija...Dingel je nestao ... svi nešto rade a podaci sa neta nestaju pa se opet pojave i tako u nedogled...jbg..

-znam samo da kontrolirani uvjeti curenja struje kroz ćelije u uvjetima veoma brze cirkulacije rade jedva 0.3lpm oxyhydrogena a motor doslovno poludi...

-to nije oxyhydrogen sam,vjerojatno služi samo za transport energije...od te male količine ekotest je savršen,motor čist ko nov,crnog dima na ispuhu dizelaša niti u tragovima...

-inače traktor pao 40% a imamo opet nešto novo

http://www.hho-tehnologija.info/showthread.php?316-Daewoo-Lanos-1-4-lpg-1998-g&p=5223#post5223

e jbg...sad sam izbacivao katalizatore a morat ćemo i kompove...dok motor ne oslobodimo senzorskog smeća neće biti mira...to dakako vuče tehnologiju nazad na euro2 motore,najbolje motore ikad napravljene-samo pojedini smradovi tu nemaju profit frend...toliko od mene,uživaj..

e danek 

Trenutno generator vuce 2.8 A. Sad kolko sam cuo to je premalo, trebalo bi dici na nekih 5 - 6 Ampera. 

Promjene su uocljive u voznji, trenutno je najveca fora ta da se mozes voziti u 4 brzini konstantno, mozes usporit na 25kmh bez promjene brzine te nakon toga dati gasa gdje motor ne cuka. Pije nisi mogao u 4 na lezeci policajac cak je i u trecoj nekad znal cuknut malo. 

Sad namjeravam slozit onaj mjerac kolicne proizvedenog plina.  Kaj znas neki dobar video kak napravit to ? 

Auto je Golf IV 1.9 SDI

U prvoj brzini ono nista posebno jace ne povuce, ali se po meni da lakse krenut u 2 ili cak 3 brzini.

U 3 i 4 brzini se vide poboljsanja i to dosta dobra. A u 5. brzini mozes usporit na 30 sto je 20 kmh manje nego sto je oznaceno na instrument ploci. 

Na otovrenoj cesti nema onog kalsicnog "SDI" zvuka ( kamiona ) radi mirnije.

Ali generator prema procjenama jos nije u punom radnom šusu, da se jos plina izvuc.  

Naravno da korodira kad ide isključivo na hho. Čista logika. No kad je hho dodatak, on ide u mizernoj količini, tako da nimalo ne oštećuje motor.

Na benzinca se ne isplati ugrađivati koliko npr plin, ali ako ti se igra zašto ne :)  (tj ako možeš jeftinije proć tako da napraviš sam)

Dok ne razviju neko funkcijalno rijesnje kako skladistiti Vodik nema tu neke velike price. 

Ovo sam slikao u Munhenu u muzeju, BMW 7 hydro. Pogledajte kakav je to nespretni tank. 

Danek sam kaze da je vec oko 20k km napravil. 

Kolega je razgovarao sa covijekom koji je 25k napravil, jedino kaj je je to da trosi manje ulja :)