Izgradnja cockpita

Hahaha, sada je malo kasno za to ;)

Rasklopac i ostali, za sada izuzev "misaono-organizacijske" faze nismo daleko napredovali. Imamo skeniran i vektoriziran nacrt kokpita pravoga CJ-a i našao sam  firmu gdje nam mogu iz tog DXF-a laserski izrezati instrument tablu iz jednog komada.

Naime, iako u Zagrebu i okolici ima dosta ekipe s laserskim rezačima, uglavnom se radi o malim dimenzijama što znači da bi instrument tabla u koju kasnije idu instrumenti trebala biti izrezana iz više komada pa kasnije spajana, što je nezgodno pogotovu ako idemo na metal, a ne na šperploču.

Za sada je čitav projekt "na čekanju". Cijene instrumenata koji nam tebaju jesu visoke, ali je u konkretnom slučaju prednost što je kokpit kojega želimo napraviti vrlo moderan, "glass cockpit", s vrlo malo analognih pokazivača (ali ih ipak ima), većinom s LCD-ovima. Prednost ovakvog kokpita je što dva ili eventualno tri veća LCD-a stavljena iza instrument table mogu s lakoćom predstavljati nekoliko malih LCD-ova.

Problem je, pak, što za X-Plane nema dovoljno dobrog modela Cessne CitationJet 2+, tako da sada razmišljamo o tome da krenemo od nule sa svime - izgradnja i vlastitog modela za simulator i kasnija izgradnja simulatora.

Iskreno, što se više zaplićemo u to čini se da se radi o višegodišnjem projektu.

Generički kokpit za neku Cessnu 172 ili nešto slično bi vjerojatno bilo lakše, brže, jednostavnije i bitno jeftinije za napraviti, ali nas to ne zanima. Moj prijatelj godinama leti baš na CJ 2/2+, jedini je koji može dijeliti certifikate za taj tip i profesionalno je zainteresiran, ne samo privatno, da idemo baš na CJ 2+, a ne nešto drugo.

Ukratko, zakomplicirali smo si život... :-)

Za certificirani simulator potrebno je uložiti jako puno novaca tako da o tome ne razmišljamo.

Kada sam govorio o profesionalnom interesu, radi se jednostavno o tome da na ovome simulatoru može vježbati u raznim zadanim uvjetima kakve si sam odredi, a ne kakve mu odrede na redovitoj godišnjoj provjeri.

I?

Ka'e z ovim?

Ili, đe ba zapelo?