Auti - ultimativna tema

PHEV se "pripunjuje" regenerativnim kocenjem, ali CE ne puni aktivno bateriju,

jer je velika, i sva usteda u potrosnji bi se smanjila, jer bi trosio vise na punjenje baterije,

nego sto zapravo trebas.

PHEV je super ako ima dnevne manje rute po gradu, gdje mozes 50km odvesti

vecinski na bateriji, uz povremeno ukljcivanje CE, radi grijanja, snage itd,

ali ako mekse vozis, mozes sve na bateriju, jer odavno vec Toyotini HEV-i i PHEV-i

imaju elektricnu klimu koja radi i bez CE.

Po meni je PHEV idealan ako si vecinom u gradu, jer tu se isplati, osobito ako mozes pripuniti na poslu,

ili doma, ustedis jako puno. Izvan grada je obicni HEV bolji, jer ne moras sa CE vuci teske baterije,

jer kad se baterije na PHEV-u iskoriste, sve radi CE, i onda imas samo trosak zbog nepotrebnog utega,

dok kod HEV-a imas malu bateriju i razlika je zanemariva, te pri kocenjem i nizbrdici napunis bateriju na 100% jako brzo.

EV ja necu i ne zelim, PHEV i HEV moze. Jednostavno predugo traje punjenje, i ne mozes sjesti i startati ako si prazan.

Zamisli sad ove u Petrinji, bez struje, i da imaju Leafove - laku noc, jedna voznja, jedna noc sa grijanjem, baterija papa.

CE benzin/dizel/plin, HEV i PHEV, uvjek imas u njima CE koji kad napunis - vozis, grijes, i to je to.

Sad su i poplave - jebiga, EV, ako voda udje gdje ne treba, sranje u boji. Tu su HEV-i i PHEV mnogo

manje osjetljivi, makar nije idealno, dok ce CE moci i kroz vecu kolicinu vode pretrpiti jednokratno,

bitno da ne udje u usis voda, onda je papa,a kako ce biti sa elektricnim senzorima dugorocno, ne zna se,

ali u trenutku kad je najpotrebnije, ta vozila rade.

EV je idealan za taksije po gradu, ili kao drugo vozilo. Nikad nebi imao EV kao jedino vozilo.

S druge strane, Toyota kaze da su pri kraju sa razvitkom suhih baterija, koje ce se moci u 5min

napuniti, imat ce 1/3 mase obicnih baterija, veci domet itd, al sta to vrijedi ako nemas gdje napuniti,

i jos nema ni infrastrukture ni punionica.

Tu bi radije imao FCEV, uz uvjet da H2 mozes tociti na puno mjesta, jer sa 10kg H2 mozes daleko,

isto kao i sa tankom benzina, i nisi ovisan o uticnici i dostupnosti struje, nego kao i CE, ovisan si o pumpi.

Po meni je FCEV jedini pravi put, jer trenutno su EV po meni "medju korak" u evoluciji, baterije su velike

i nepotrebne, sporo se pune, kad crknu treba ih negdje sigurno skladistiti, ako se ne mogu reciklirati,

litij nije neiscrpan - dok male baterije na FCEV-u ili PHEV/HEV-u nisu problem.

Ne postoji idealno vozilo, nego postoji samo idealni odabir za uvjete (kad se nebi gledali novci).

Kad sam vozio puno po gradu, hibrid mi je bio super, sad sam opet malo dalje, i idem puno autoputom

i po brdima, tu mi je benzinac 4x4 drazi, osobito sto ne moram brinut da ce mi se smrznut kao dizel,

makar tocio zimski dizel.

Sta ja znam, svatko treba odvagnut i gledati dugorocno. Da takstiti moraju platiti struju,

vjerovatno bi manje imali EV-a nego sto imaju, jer ovako em imaju besplatnu energiju,

em su dobili poticaje, oni su na profitu.

Nikad više Topla akumulator. ( crveni aku )

Nema u njemu godinu dana, par puta sam ga iscrpio skroz jer je alternator riknuo. I sad mu je snaga toliko pala, i drži kapacitet mozda dan dva i onda auto uopce ne zeli upaliti. - pa mora na punjač

Uvijek je redovito na punjaču i još ima blanket oko sebe da ga toliko temperatura ne ubija.....

Usporedujuci sa FIAMM i Varta na kojim mi se slicno sranje desilo, oni barem drze...............................

Short review i mali izlijev bijesa.

Ti jeftiniji akumulatori su puno osjetljiviji na pražnjenje, a ionako drže do kraja garancije. Nije bezveze varta skuplja 50%. Kod mene TQ star skoro 3 godine i sad kad je temperatura oko 0 C slabije vrti, a ako bude manje od -5 mislim da više neće vrtit, a nisam ga nikad do kraja ispraznio.

 Imaš crnu toplu koja bi trebala biti u rangu FIAMMa isto daje 3 god. garancije al ona je naravna skuplja.

Kupiš fiamm, vartu,exide. I pogledaš koja ti dimenzija i ako u toj dimenziji ima jači od npr. 50Ah možeš stavit taj jači. I ako imaš start stop onda moraš uzet aku za to.E sad neznam ako to nikad ne koristiš dali bi mogao stavit obični.

Trebao bi imat aku od 207mm ili 275mm ako imaš start-stop. I tu imaš 50-54Ah(207mm)/ 60Ah(275mm).

 Kako je kolega prethodno napisao, jel ti swift ima start/stop mod rada?

Ako da, trebat će ti agm akumulator koji je skuplji...

Ja bi ti preporučio japanski yuasa, sebi sam stavio u svog swifta i nemam brige sa njime

Kupio ga u Pegasu, imali su taman neku akciju, pa sam i popust dobio, znaju na pamet dimenzije, nisam im opće trebao reć kakve dimenzije trebam, samo sam im rekao za koji auto i sve znaju...

BTW:
Jel swift 1.2 predzadnji model sa 94Ks ili ovaj najnoviji 1.2 sa 91Ks, mada vjerujem da aku ide identičan, baš sam gledao u starog swifta 1.3 ide aku identičnih dimenzija kao i u moj 1.6

Ona Topla Top(crna3god garanc), je zaqurac. Točno mjesec dana nakon isteka garanc crkla.

Samo exide. I to ga kupujem di se prodaje svakodnevno, di ne stoji na skladištu. 77Ah je bilo najveće što sam mogao gurnuti u to vrijeme, imajte na umu da je struja pojačana 50kvadrata žica + muzika, i alt od 150A.

Zna netko koja bi bila cijena za komplet presvlačenje auta u foliju? Znači auto našao sam bijeli auto a htio bi ga promijeniti u crnu (sjajno crno, ne mat) boju. Lakiranje je neisplativo, pa me zanima koliko bi okvirno folija izašla? Inače auto je bmw e92 coupe

Svjestan sam da je skupo, al ne znam ni otprilike koji je to rang cijena? Da li 6k, 8k ili 10k+ kn? 

za 10 soma se nemre auto kvalitetno prelakirati!

Atest LED zarulja, doduse OSRAM samo u odredenim vozilima

 Zašto ne?

Zanimljivo da na cvh piše golf,a na ovom od osrama samo polo i passat.

 može se a da je velicine smarta. mene je kostalo 2000e kvalitetno!