Opasnost od požara ne postoji kod vozila s unutrašnjim sagorijevanjem? Jer po tome niti jedna podzemna garaža bez mogućnosti ulaska vatrogasnog vozila ne bi bila dopuštena.
Mislim da je jasno da protupožarna zaštita mora postojati i da nekakvi uradi-sam priključci vjerojatno ne zadovoljavaju kriterije. Ali ne vjerujem da je to generalna prepreka za punjenje (i) u (manjim) garažama.
Postoji opasnost od požara/eksplozije vozila s unutarnjim sagrojevanjem i ona se računa kod projektiranja podzemnih garaža. Elaborat zaštite od požara je obavezan dio projekta.
Evo recimo za moju garažu: garaža je posebni požarni sektor odvojen PP vratima F-90 min prema stubištima. Svako parkirno mjesto je pokriveno sprinklerom (2,2 m od poda) - mlaznica sa crvenom ampulom -aktiviranje na 68°C, s tim da promjer cijevi, tlak (protok) i raspoloživa količina vode mora udovoljavati izračunatom požarnom opterećenju za zonu nastanka požara. Betonska ploča i nosivi zidovi bi trebali izdržati 120 minuta požara. Ostalo obavezno: hidrantska mreža, PP aparati s prahom S-9, prisilna ventilacija sa zaklopkama, senzor i alarm za CO. (sve ovo ovlaštene tvrtke moraju održavati na minimalno godišnjem nivou).
Sve drugo je improvizacija i negiranje problema.
Ima na YT video gdje sa broda na kojem su gorila EV vozila, nakon gašenja svako vozilo dizalicom (pa i ona nepožarena) uranjaju u veliku kadu s kemikalijama. Dakle, požar baterije je sasvim druga kategorija požara od izgaranja metala, pastike i tkanine. Gasi se drugim sredstvima (dakle, ipak iz kamiona/cisterne) i PP otpornost armiranog betona nije dovoljna zbog dugotrajnosti požara.
Što se tiče zaštite prostora linkao sam već kao se štite zidovi i strop kod EV garaža.
