Auti - ultimativna tema

O ukusima se ne raspravlja, ako se uzima Golf 6 onda obavezno 2.0 TDI.

Nebre biti. Kak sad to?

Meni svi govore da se nikad ništa na Toyotama nije pokvarilo za razliku od švaba gdje sve crkava. 
To su tebi sigurno fuš Toyotu prodali. 

 Uglavnom bježi od CAYC motora. 

Kad pričate već o Golfovima kupio sam polovnog Golfa 6 2012 godište 105 konja 1.6Tdi, napravio sam 2000 kilometara unutar tih mjesec i nešto dana od kako ga imam i po meni je auto fantastičan.

Ima snage za sve radnje koje auto treba imat npr. na autocesti tamo poslije Karlovca kroz one uzbrdice kod Bosiljeva u petoj brzini ide bez problema to jest ima dovoljno snage da ne usporava nego može i želi još. Gradska vožnja isto odlična, udobnost sjedišta i volana u rukama je fantastična, to malo ovisi od opreme, ali bi trebalo bit podjednako po pitanju pozicije volana i udobnosti, a i preglednost unutar auta je stvarno odlična baš je jednostavan auto.

Iskreno volio bi da je 2.0 motor jer sam na to najviše navikao, ali pošto sam bio limitiran budžetom s ovim sam prezadovoljan i za jako malo novaca sam ga uspio uredit iznutra i ispravit neke nedostatke koji su se potrgali, ostarili. Napravio sam neke male detalje priložit ću tu dolje u slikama. 

Očistio sam temeljito unutra kožu, plastiku i tkaninu koliko sam mogao i tapecirung krova jer je bilo mrlja od čokolade i ko zna čega još, shvatio sam da je na desnoj strani odozada bilo dijete jer se nije moglo otvorit vrata na kvaku iznutra zbog one sigurnosti na štoku od vrata, a i tamo je bilo najprljavije pa sam to sanirao i ispalo je odlično. Mali kistić obični neki APC i mikrofibra i samo sam pikao trljao brisao i tako jedno barem sat vremena po malo.

Oprao sam motor radi reda čisto da bude malo urednije jer sumnjam da ga je itko ikad prao, znam da nema smisla puno, ali je meni ugodnije vidjet čisto i premazao sa razrjeđenim CarPro Perlom 1:5 super stvar  koristim taj proizvod jako dugo i isplativ je.

Zamijenio sam plinske opruge odozada na gepeku i naprijed na haubi OEM Stabilus koje su i prethodno bile ugrađene tvornički, osjetno je bolje otvaranje i držanje gepeka, hauba se samo lakše diže, ali htio sam preventivno promijenit. Hvala kolegi Ivanzu za savjet 

Imao sam problema sa centralnom jedinicom za paljenje svjetla unutar auta, nikako nije htjelo upalit svjetla kad sam izlazio iz auta ili u auto i onda me to mučilo jer su kraći dani i ako nema svjetla unutar auta ništa se ne vidi apsolutno pa sam to skinuo i shvatio da su korodirali spojevi i zubi na prekidaču tom (0 (sve ugašeno) - na otvaranje vrata upaljeno - sve upaljeno) i zamijenio sam sva svjetla unutra u LED i dodao umjesto 2 komada 3 na zadnje središnje svjetlo, postojalo je grlo, ali rupa fabrički nije napravljena pa sam ju sam napravio .

Na novim zimskim Hankook i Cept RS2 sam napravio 200Km za sad na suhom i mokrom i po jakoj kiši, po agresivnoj vožnji je fantastičan i nisu ni malo bučne naspram starih ljetnih - Dimenzije 205/55/16

I još par nekih sitnica mislim napravit, ali s vremenom se sve stigne. Iza nove godine kao što sam već spomenuo volio bi napravit veliki servis i zamijenit pločice i diskove u kompletu i auto je na 90% kompletan po mom ukusu.

Edit: Sad sam vidio objavu kolege CyberPlague za CAYC motore pošto je i ovo jedan od njih, primjetio sam da nekad ima nemiran ler malo sam pregledao koliko mogu injektore izvana, ali to ništa apsolutno ne znači nekad malo varira ler ispod 800 okretaja pa do 950 1000 i onda se smiri, ponaša se kao da jaki vjetar puše i drma auto ponekad, ali to je navodno normalno i dokle god nema lampice tjeraj  uglavnom naručio sam si filtere male papirnate, prozirno plastično crijevo 8mm i kupit ću liqui moly diesel purge pa ću jedan dan obavit to ćišćenje direkt na crijevo od dovoda goriva tamo di je filter, možda malo pomogne injektorima.

Lijep pozdrav,

Filip

Oho, dofuram ti svoj na čišćenje? Svaka čast Filip720 

Moja iskustva s tim motorom su ukratko sljedeća, 3 od 4 injektora na 110.000 km pa pa, 2 puta mijenjan EGR ventil (na 160k, i na 220k km), kvačilo na 180k, konstantni problemi s radom u leru, i u usporedbi s drugim autima iste klase i snage mrtvo puhalo.

Sve riješeno mapom na 130 KS i micanjem ekologije. MK VI, 2011.g.

Bilo je tu i više problema, ali nisu "kapitalni" pa ih nema smisla spominjati.

 Za te novce ne bi gledao ispod 2.0 TDi, makar onaj 81kw

 Mapa, ekologija, i par sitnica još kaj se poprčkalo po motoru u Vojvodini 400 eura.

Najjetinije u HR je bilo 700 eura.

3 godine prošle, radi bez problema i prolazi tehnički uredno.

 Taman posla.

Za te novce, ljepših, novijih, urednijih i sa realnom kilometražom koliko želiš. Da ne kažem ispravnijih.

https://www.njuskalo.hr/auti/renault-captur-dci-90-kuka-veliki-servis-set-dodatnih-felgi-16-oglas-30982482

https://www.njuskalo.hr/auti/skoda-octavia-1.6-tdi-oglas-32824122

https://www.njuskalo.hr/auti/peugeot-308-sw-1.6-bluehdi-navi-pdc-jamstvo-oglas-32552443

https://www.njuskalo.hr/auti/opel-astra-karavan-1.6-cdti-oglas-31712351

Ima čak i golfa https://www.njuskalo.hr/auti/vw-golf-vii-variant-1.6-tdi-bmt-oglas-32881164

https://www.njuskalo.hr/auti/citro-n-c4-aircross-1.6-hdi-oglas-32929191

https://www.njuskalo.hr/auti/hyundai-i30-1.6-crdi-atraktivan-top-stanje-bogata-oprema-oglas-32889279

https://www.njuskalo.hr/auti/renault-megane-coupe-dci-130-gt-kupljen-nov-hr-video-oglas-oglas-31814571

 Kad na 2.0 makneš ekologiju, i staviš mapu, nebi se sjetio da postoji 1.6. Oba motora nisu savršena, 2.0 je jednostavno bolji. Više mušica ima 1.6. 

 Uvoz iz Italije , ne želiš znati kakav je bio kad je stigao na kamionu ... 

 Razlozi su nam svima poznati, pogotovo sad nakon 10 godina. Inače je rizik kupovat bilo kakvo auto, a kod polovnog 1.6 to je više kao ruski rulet s obzirom da je jedina provjera funkcionalnih dijelova motora čupat ih vani i testirat na stolu.Zadnju godinu dana ne pamtim kad sam na servisu vidio drugi motor, 90% pacijenata su nam oni

 Pa vjerovatno iz razloga sta su valjda 95% njih uvoz sa skinutim km  Pa daj si pogledaj tipa evo od prvog vlasnika golf 6 u hrv, neki predju prek 300-400tkm u ono 10 godina ali glavno da su kod nas golf 6 10 godina stari iz uvoza sa 100-200tkm. Evo tipa ovaj gore rline golf 6, znaci dam ruku u vatru da ovakav auto nije izasao iz tvornice, znaci vjerovatno je sve mjenjano na njemu (mislim, hauba je 100% dirana) i mogu se kladit da nema nit priblizno 213tkm. 1.6tdi u onom prvim serijama je imao problem sa diznama, danas imaju problem sa dpfom/egrom no ovo drugo je iskljucivo stvar do vlasnika i gdje i kak se vozi. Evo meni je danas ujutro radio regeneraciju, da se ne razumijem bar malo u te stvari i da me ne zanima auto (kak neki kazu, samo ga koriste od A-B i to je to) oni nikad nebi napravili regeneraciju a dpf bi se lijepo napunio tolko da bi mu dosao check engine i blinkala lampica grijaca. I sta je najzanimljivije, ak vec netko zeli auto iz VAG grupacije... Problemi su ono 90% samo DPF (ajde EGR ni ne tak kolko citam), a vecina ne zna da mogu narucit OBD za par dolara sa ebaya, skinut DPF Pro aplikaciju i iscitat kolko je napunjen DPF

 Ne znam kako ti je ijedan od ovih auta ljepši od ovog bijelog golfa? (eventualno megane ali ima troja vrata) (ljepota je u oku promatraca, znam, ali...)

I da se nadovežem gore na kolegu koji kaže da kući ima fokusa i da je neusporedivo. Moji su gledali golf 6 pa sam ih dosta vidio i isprobao. Oprema golfa koji se mogao uzeti za cijenu npr. astre bila je katastrofa. Na kraju su uzeli Astru J sa finom opremom. U Osijeku sam direktno prešao iz golfa trendline u astru sa malo boljom opremom i osjetio koliko je bolja ta astra bila (a bila je jeftinija i mlađa). Nažalost astra je 1.7 cdti i također su reparirali diznu i mjenjali egr tako da po tom pitanju nisu nešto bolje prošli.

Golfovi koji su bili opremljeniji (bolja sjedala, multimedija, komande, tempomat itd itd) išli su van budžeta, a u astri imaju to sve. I po meni je astra ljepši auto, ali to je subjektivno mišljenje, dok npr. mom ocu ništa drugo osim golfa ni nije auto.

I još je netko prije par tjedana napisao za zvučnu izolaciju da je astra daleko najbolja u klasi. Nisam toliko puno vozio golfa ali kad pređem iz svog leona (1p) u astru uživam u vožnji jer je stvarno velika razlika u zvučnoj izolaciji između ta dva auta. I plus k tome astra ima i 6 brzina.

Također mi je smiješno kad se povlači nekakva upravljivost, pa multilinkovi, pa osjećaj volana i ine p*čke materine, još samo fali mora bit ručni šaltung il'si p*čka, a ono furaju se 1.5/1.6 dizlo od 100 konja il možda kakav benzin od 100-150. 

Ne bi da se priča bar o nečem poput GTI TCRa s 290 konja ili R s 310 ili ti Fordeki bar onaj ST verzija 45352035 kojaveć s 280 konja ili RS od 350. Pa još k tome onda plan da se auto koristi primarno za track day pa ti je to izrazito bitno. 
AL SE PRIČA O J*BENOM AUTU OD 100 KONJA ZA DO POSLA I NAZAD U NAJVJEROJATNIJE 30-40 minuta gužvanja po Zagrebu.

A o ovom interijeru Forda nema potrebe trošiti riječi. Slika dolje mislim dovoljno prikazuje koliko je kod Golfa to daleko skladnije i jednostavnije odrađeno, što vodi ka boljem user experiencu. Al neka vama space shuttle interijera, mi fauveaši smo zadovoljni s našim dosadnim jednostavnim. 

Trebali ste ovo zapoceti tamo oko 1 taman nisam imao sta raditi na poslu pa da ne bude dosadno.