allroad def ima prolaz, ali hibrid?
khm..
AUDIOFIL
Zanima me tko će 80000€ istrest da se vozi offroad.
Općenito mi ne ide off-road i hrpa nepopravljive elektronike, senzora i ostalih điđa ako zapneš negdje far-far away...
Zanima me tko će 80000€ istrest da se vozi offroad.
Općenito mi ne ide off-road i hrpa nepopravljive elektronike, senzora i ostalih điđa ako zapneš negdje far-far away...
Ti je sve samo nije offroad.
To je lijepi wannabe SUV karavan.
Zanima me tko će 80000€ istrest da se vozi offroad.
Općenito mi ne ide off-road i hrpa nepopravljive elektronike, senzora i ostalih điđa ako zapneš negdje far-far away...
Ti je sve samo nije offroad.
To je lijepi wannabe SUV karavan.
Jesi pogledao slike?
Nemam pojma o autima, ali ovo niti je wannabe SUV, niti je karavan, a ktome je i A6, ne Q6
Zanima me tko će 80000€ istrest da se vozi offroad.
Općenito mi ne ide off-road i hrpa nepopravljive elektronike, senzora i ostalih điđa ako zapneš negdje far-far away...
Ti je sve samo nije offroad.
To je lijepi wannabe SUV karavan.
Jesi pogledao slike?
Nemam pojma o autima, ali ovo niti je wannabe SUV, niti je karavan, a ktome je i A6, ne Q6
Vozio sam se u starom A6 Allroad. poviseni karavan ( zato kazem wannabe ).
Zanima me tko će 80000€ istrest da se vozi offroad.
Općenito mi ne ide off-road i hrpa nepopravljive elektronike, senzora i ostalih điđa ako zapneš negdje far-far away...
sve ok, pitanjena mjestu no falio si koncept i cjene.
Kvalitetno i sposobno ofroad vozilo nije nimalo jeftino. Cjene su tu negdje do i vise.
Mercedes G klasa koja je vrlo sposobna offroad krese na preko 120k
Puno novaca za prosjecnog Hrvata no nista strasno za nekoga kome takvo vozilo zaista i treba.
Konkretna mašina ali cijena ubija. Ako zamjena baterija na hibridu ne košta 10k€ za tak mali kapacitet, ovo može služit 20god. Nakon 20god isčupat cijeli hibridni sistem. Svakako bi radije tog hibrida jer pokriva 90% moje vožnje na struju a kad treba nekud dalje, ima se čime.
Nešto slične klase je bz4x touring ali jednostavno mi je taj auto previše podignut i vuče jako na suv-a a njih ni najmanje ne volim.
Stari model odlican, sirok unutra robustan i prepun prostora, ovo zgleda koda je bio u preši, meni s 2m glava vjerovatno naslonjena na bocni stup! užas
Zanima me tko će 80000€ istrest da se vozi offroad.
Općenito mi ne ide off-road i hrpa nepopravljive elektronike, senzora i ostalih điđa ako zapneš negdje far-far away...
sve ok, pitanjena mjestu no falio si koncept i cjene.
Kvalitetno i sposobno ofroad vozilo nije nimalo jeftino. Cjene su tu negdje do i vise.
Mercedes G klasa koja je vrlo sposobna offroad krese na preko 120k
https://www.mercedes-benz.de/passengercars/models/suv/g-class/overview.html?abtest-new_extint=control.
Puno novaca za prosjecnog Hrvata no nista strasno za nekoga kome takvo vozilo zaista i treba.
Znam da koštaju, ali ista stvar tko će u stvarnosti i sa tim G-om offroad osim pozerski na prezentacijama...
isto je pun elektronike i gluposti...
Možete zamisliti 'Camel trophy' (ima ekipe tu koja se sjeća toga) koji se vozio 80ih 90ih s današnjim Landroverima defenderima i sličnim 'elektronikom natrpanim' vozilima...kako popravit to kad zapneš u amazoni?!
Banalizirate stvar, zašto mobiteli danas dolaze bez nožića i kremena? Kaj ako zapneš u amazoni i imaš mobitel bez signala s kojim nebreš upalit vatru..?
Auto je mrak, kao i prethodna generacija. Ako planirate u metar mulja i na vertikalne uspone, gledajte vozilo iz druge kategorije. Za svakodnevnu uporabu po gradu, autocesti, grbavoj lokalnoj cesti i povremeni odlazak na ''breg'' ovo je milina.
Govorim kao netko tko je probao stari A6 allroad i to ne samo kao suvozač između dva kvarta..
Jednostavno, imas zalihu rezervnih dijelova, kao i na Camelu gdje su se teglile poluosovnie, kardani, ramena, glavcine i sl, a bar pola elektornike mozes zaobici i raditi i bez nje. No, iznenadio bi se koliko eletronika u pravim ofroadima moze biti otporna. Mozes kratko prespajati, zalijevati vodom, krivo spajati, trgati zice. Sve prezivi, pokrpas potrgano, radi i dalje. Kod obicnog auta, krivo pogledas zice MAF senzora i spalis ECU :), pa onda pare za novi ECU, pa pare za programiranja novog ECUa. Mind set kod obicnih proizvoda je izmusti sto vise, ako se ikako moze, pogotovo ako brand ulazi u grupu statusnih simbola. No kada je funkcija na prvom mjestu onda se kod konfuguracije vozila za pravi offroad stvari malo drugacije postavljaju i nisu baz tako nepopravljive i osjetljive kao obicni auti.
Banalizirate stvar, zašto mobiteli danas dolaze bez nožića i kremena? Kaj ako zapneš u amazoni i imaš mobitel bez signala s kojim nebreš upalit vatru..?
Auto je mrak, kao i prethodna generacija. Ako planirate u metar mulja i na vertikalne uspone, gledajte vozilo iz druge kategorije. Za svakodnevnu uporabu po gradu, autocesti, grbavoj lokalnoj cesti i povremeni odlazak na ''breg'' ovo je milina.
Govorim kao netko tko je probao stari A6 allroad i to ne samo kao suvozač između dva kvarta..
tocno, da ovaj A6 nije offorader u pravom smislu, no dovoljno je sposoban da se sa njim moze na kultivirani grunt. Realno sposobniji vozac moze sa svakim autom koji nije previse nizak isto sto mozes i sa ovim audijem, no audi to usporeduje sa svojim cestovnim krstarimcama koje su na cca 15cm od ceste. U odnosu na njih ovaj prezentirani je "offroader"
73L spremnik goriva. Hmm, to je za diesel varijantu sigurno, ali kaje moguce da je i za plug-in hybrid? Ocekival bi bar 10l manje. Lepo su specke napisane za TDI/e-hybrid hehe i onda mi za oko zapne tank
Dizajn koma.
