Re: VW ID.3 nakon 170.000 km još uvijek ima preko
Pada jer se prešlo na sigurnije LFP.
VW ID.3 nakon 170.000 km još uvijek ima preko 90 p
- poruka: 41
- |
- čitano: 17.581
- |
- moderatori:
vincimus
Ovo je tema za komentiranje sadržaja Bug.hr portala. U nastavku se nalaze komentari na "VW ID.3 nakon 170.000 km još uvijek ima preko 90 p".
18 godina
online
Re: VW ID.3 nakon 170.000 km još uvijek ima preko
Gallu kaže...
Pada jer se prešlo na sigurnije LFP.
Naravno, samo ne pomaže u gustoći kapaciteta i autonomiji.
Re: VW ID.3 nakon 170.000 km još uvijek ima preko
Dobro je da je sigurnost na 1. mjestu.
Kapacitet kad dođe - dođe. Za sada su baterijski idealni za po gradu.
Same LFP baterije nije da ne napreduju. Od početnih 90Wh/kg došle su do 160, s još mjesta za napredak. CATL kreće s proizvodnjom LFPa s 200+wh/kg.
Kapacitet kad dođe - dođe. Za sada su baterijski idealni za po gradu.
Same LFP baterije nije da ne napreduju. Od početnih 90Wh/kg došle su do 160, s još mjesta za napredak. CATL kreće s proizvodnjom LFPa s 200+wh/kg.
18 godina
online
Re: VW ID.3 nakon 170.000 km još uvijek ima preko
Gallu kaže...
Dobro je da je sigurnost na 1. mjestu.
Kapacitet kad dođe - dođe. Za sada su baterijski idealni za po gradu.
Same LFP baterije nije da ne napreduju. Od početnih 90Wh/kg došle su do 160, s još mjesta za napredak. CATL kreće s proizvodnjom LFPa s 200+wh/kg.
Kapacitet kad dođe - dođe. Za sada su baterijski idealni za po gradu.
Same LFP baterije nije da ne napreduju. Od početnih 90Wh/kg došle su do 160, s još mjesta za napredak. CATL kreće s proizvodnjom LFPa s 200+wh/kg.
Tenk je još sigurniji pa ga ipak nitko ne vozi po cesti.
Baterije nisu toliko opasne da bi ih izbjegavali, dapače.
No problem i je ovo što si naveo - baterije jesu najbolje za po gradu, ali malo ljudi ima mogućnost nabavke i održavanja više vozila. Većini ljudi je "one size fits all" - nadodaj cijenu i ostale probleme i jasno je zašto je ICE još bitno prodavaniji.
Re: VW ID.3 nakon 170.000 km još uvijek ima preko
Bilo je problema sa samo zapaljenjem tih baterijskih tako da bolje da se prebacuje na LFP. Zamisli da auto plane u trajektu ili tunelu. Bolje spriječiti...
Baterijski automobili su još uvijek za one koji već imaju jedan auto i treba im još jedan manji za po gradu. Do prije nekoliko godina sam imao smart. Sad imam baterijski i puno mi je bolji i udobniji od smarta.
Baterijski automobili su još uvijek za one koji već imaju jedan auto i treba im još jedan manji za po gradu. Do prije nekoliko godina sam imao smart. Sad imam baterijski i puno mi je bolji i udobniji od smarta.
Poruka je uređivana zadnji put sub 15.11.2025 15:13 (Gallu).
15 mjeseci
offline
Re: VW ID.3 nakon 170.000 km još uvijek ima preko
Gdje se može kupiti tenk i smije li se tAljigati po cestama?
Budi promjena koju želiš vidjeti u svijetu ASICS
17 godina
offline
Re: VW ID.3 nakon 170.000 km još uvijek ima preko
Kod Esada ali samo Američanske. Čekam ojro jackpot selim se u Esade i kupujem jednog Hellcata.
17 godina
offline
VW ID.3 nakon 170.000 km još uvijek ima preko 90 p
Re: VW ID.3 nakon 170.000 km još uvijek ima preko
Gajotres kaže...
Pa nije bas interesantan. Prije nepotpun, varljiv itd...
16 godina
offline
Re: VW ID.3 nakon 170.000 km još uvijek ima preko
Dakle Hyundai/Kia su samo različite karoserije na ISTOJ tehnologiji i odjednom ima razlike? Što u Hyundaiu su šljakeri dobro plaćeni a u KIAi "kakva plata, takva vrata tj. baterija" ?
Jedina istina iz Amerike (u metodologiji obrade podataka) je ona Twainova:
Postoji laž, prokleta laž i statistika...
Ju je je? Je ju je!
17 godina
offline
Re: VW ID.3 nakon 170.000 km još uvijek ima preko
Imaš google on objasni a imaš i na redditu gdje sam našao članak.
Edit: hyundai koristi buffer bateriju KIA ne kažu znalci.
Edit: hyundai koristi buffer bateriju KIA ne kažu znalci.
Poruka je uređivana zadnji put uto 18.11.2025 19:42 (Gajotres).