Mercedes razvija baterije s čvrstim elektrolitom z

 "...snižavajući im cijenu i povećavajući autonomiju". Čak i da nije uz nižu cijenu, povećanje autonomije znači više za manje. Samo prekasno, tek za 10-tak godina. Kinezi će do tad proizvodit leteće automobile.

 Ne bi se složio. Vozio sam od HR do DE nekih 1000 km (i natrag toliko), tankao jednom u HR, jednom prije Munchena, i jednom pred ciljem (oko 40 l je tank). Sveukupno mi je trebalo oko 16h (i tako 3x2 puta). Znači električni sa 400 km dometa je skoro pa identičan dometom do Munchena, a ovaj od 600 km bi mogao komotno do cilja sa samo jednim punjenjem tijekom putovanja. Slično i u gradu: ako nemaš punionicu na poslu ili kod kuće (što je čest slučaj jer većina živi u stanovima), više vrijedi veći domet s obzirom na veću potrošnju u gradovima, nego li veća brzina punjenja (za koju govore da više šteti bateriji).

 Pa ne baš, benzinski motori imaju najbolju iskoristivost pri brzini između 90-120 km/h. Bez brige, potegao sam na Autobahn-u i preko 200 km/h jer je jednostavno bio gušt, a i malo da se motor razradi.

A što se tiče baterija: kažu da je ne bi trebali puniti iznad 80% i ne dozvoliti da padne ispod 20% ako želiš sačuvati bateriju maksimalno (vidjet ćemo kako će bit sa solid state baterijama).

Poanta je: što veći kapacitet baterije, to je više možes držati u optimalnom stanju kad je u pitanju trajnost. Baterije su (još uvijek) skupe.

Ne vidim kako se benzinac uklapa u moje brbljanje o baterijama, ali nek ti bude.

Kako koja baterija. Moja se može i treba jednom tjedno napuniti do 100%. S druge strane, takve maksimalne domete trebaš samo povremeno, ako nisi ranije spomenuti izuzetak, i tako ti je svejedno da li ima 400 ili 500 km dometa ako taj dan trebaš 60 km (tipična dnevna kilometraža), a navečer stižeš doma na punjač (ako ti uopće treba taj dan i sutra i prekosutra). 

 Stanovi će biti problem, nema sumnje. Međutim, tu ima nekoliko faktora koje treba uzeti u obzir - ako ne puniš doma, moraš imati infrastrukturu. Bila baterija od 1000 km ili od 100, ukupna količina struje koja se MORA isporučiti je ista (čak nešto viša ako imaš veće i teže baterije) stoga opet moraš ciljati dovoljan broj punionica s vrlo brzim punjenjem. Ako ih imaš kao benzinske, svakih par kilometara u većim gradovima, a punjenje traje kratko - nikakav problem. Ako imaš punionicu tu i tamo, spora je a tvoja baterija ima za 1000 km, onda ćeš satima sjediti u nekoj pripizdini i čekati da se napuni... karikiram, ali vidiš kamo idem. Drugo, broj ljudi koji žive u stanovima je oko 45% na razini EU, kod nas znatno manje - minus Novi Zagreb, Malešnica, dio Splita i tako redom. U gradovima veće gustoće, automobil je ionako tlaka, nemaš ga gdje parkirati, gužve ubijaju smisao posjedovanja auta. Ukratko, dobar dio Zagrepčanaca živi normalno bez auta ili s jednim za cijelu familiju za ljetovanja, dok okolica ne može bez 3-4 auta po kući.

 Rentaš ili ne, nije bitno - ionako moraš platiti sve režije pa tako i struju ako puniš... Prosjek za EU je 45% u stanovima, ostalo je u kućama, samostojeće ili u nizu. Dobar dio zgrada su manje, sa par stanova gdje svako ima svoje parking mjesto pa tako može imati i svoju utičnicu. U starim gradovima je to malo zajebanije, ali tamo je ionako u prosjeku manje auta po glavi, rjeđe se vozi. Samo treba što više brzih punionica, da na svakoj možeš platiti bez skidanja aplikacije, samo karticom i to ispada ko benzinska, staneš na 10 minuta, provučeš karticu, bježi dalje.