Lufthansini zrakoplovi letjet će prazni 18 tisuća

Avioni lete prazni, a roba kasni jer nema dovoljno kontejnera i brodova. Lagana skupa roba mogla bi se prevoziti avionima s nekim popustom...

S druge strane ako je ta mjera donesena zbog radnih mjesta u zračnim lukama bolje da samo plate u pola cjene te usluge u obje zračne luke a avion uopče ne leti...

Ah da zaboravio sam da bi tada bio manjak potražnje za Kerozinom... 

ako slotovi nisu vezani za PAX onda nek lete manjim turbopropovima ili slično a 737 ostave prizemljen. Smanje i troškove i zagađenje. Čak bi to mogli outsourcat nekome tko ima male aviončiće i isplatilo bi im se.

 dobro slobodno stave i 20 eura kartu. s time da je to samo karta, plus nadoplata za kofer, sjedalo itd. kako i ryanair radi, hrpa ljudi i te dodatne stvari uzmu. ja npr samo potrpam sve u ruksak i platim samo tu osnovnu cijenu. siguran sam kako bi se dalo iskombinirat nesto da smanje troskove tih praznih letova. 

Aerodromske takse po putniku na tim aerodromima su veće od 20 eura. Mislim da je i u Zagrebu više.

A slotovi se prodaju za milijune dolara, puno jednostavnije i jeftinije je - ići "u prazno" da ne bi izgubio slotove.

Super je taj kapitalizam. Uvijek u tako tijesnoj vezi sa stvarnosti i zdravim razumom.

 Suštinski mera nije loša: slotovi su dragoceni, predstavljaju usko grlo u aviosaobraćaju, i ovako se ne dozvoljava nekoj velikoj, bogatoj aviokompaniji da se igra i zakupljuje slotove koje neće koristiti - ako si zakupio slot, a ne ostvariš let, gubiš slot, tj prinuđen si ustupiti ga drugoj aviokompaniji koja će zapravo leteti. Nezgoda je da u trenutnoj situaciji nije tako lako ostvariti letove, no kriterijumi su nešto relaksiraniji nego inače, a, ako se ne varam, prethodnih godina su privremeno bivali i potpuno ukinuti.

Yup, nažalost "tko jači taj kvači".

I kakvu buducnost mozes ocekivat od ovakve rase ? Ljudi... Autodestruktivna vrsta...

Koliko smo tehnoloski napredniji toliko sve vise tonemo. Neki to nikad nece shvatit...

 a kako ?

povaditi sjedala iz putničkih aviona odn. prilagoditi ih za prijevoz tereta ?!

neće da može...

utovar robe, istovar, gdje, kako, opet promjena slotova... hrpa problema za koje je netko pametniji već izračunao da se ne isplati.

a svakako "teretnih" aviona nema dovoljno da popune slotove.

Apsurdi planske ekonomije - birokracija i papiri moraju štimati, za ostalo nas nije briga. I da ne zaboravimo, avio-karte će morati poskupiti zbog poreza na CO2 i prevelikih emisija.

 Lijepo ti u članku piše da EU regulativa zahtijeva da avioprijevoznici odrade minimalno 50% letova u zakupljenim slotovima. Drugim riječima, ta ista EU regulativa guši aviopromet lockdownima i korona-restrikcijama, a istovremeno od avioprijevoznika zahtijeva da odrade minimalan broj letova, kao da se ne događa ništa posebno dramatično. To je trademark svake planske ekonomije - birokracija sama protiv sebe, na štetu kupaca i gospodarskog razvoja.

Mogu se oni odreći slotova, ali ih kasnije moraju plaćati. Tu je problem.

Vezani su uz zračnu luku, primarno za gate. Cargo rijetko ima stalne letove kao putnički promet.

Zato ćeš i na Heathrowu čekati na gate puno češće nego na runway (što je slučaj s većinom aerodroma), zato baš i ne volim ići preko Heathrowa. A Hethrow se muči radi lokacije, treća pista znači ogromnu investiciju (i terminali, i naknda ljudima koji moraju odseliti, denivelacija autoceste, novi terminal itd.).

Yup, meni je to potpuno nestvarno. Egipat za pola te cijene radi cijeli novi glavni grad, u što je uključen i novi - aerodrom.

Moraju odraditi zaprašivanje.

 Normalni avioni B737 A319 i 320 te oni veći imaju itekako veleki tovarni prostor. Umjesto prtljage putnika ili dodatnog spremnika goriva (747 za duže letove ima 2) može bez ikakve preinake ići cargo (naravno u zavisnosti od dimenzija i kemijskog sastava pošiljke)...