Je li električni automobil za vas? Vlasnici BMW-a

Doći će sve to na svoje mjesto čak i u ovoj našoj vukojebini kad stignu stvarna iskustva iz ne-vukojebinskih zemalja - gdje ljudi polako ali sigurno pizde i shvaćaju koliko su EV-ovi u ovom trenutku očajan izbor. Pa ih više nitko neće htjeti.

Živim u Njemačkoj i radim u velikoj američkoj korporaciji. Prije godinu dana company policy za poslovna vozila na koje imaju pravo svi stalno zaposleni je postao: samo EV ili hibrid. Očigledni rezultat greenwashing pritisaka na velike firme. Jer, ono, spasit ćemo planetu. Koliko se sjećam, možda ne precizno postotka, ali tu je negdje, SVA osobna vozila na svijetu na fosilna goriva doprinose samo sa 6% od ukupnog ispuštanja CO2 u atmosferu. Dakle, ako ih sva zamjenimo EV-ovima, fakat smo "riješili problem". NOT.

Entuzijastični kolege, kakvi jesu, odmah su počeli naručivati EV-ove, ponuđene od raznih proizvođača, od BMW-a, Volva, nordijskog Polara, do Tesle, itd. Trebalo je samo 3-6 mjeseci da se kreira interni forum u Teamsima u kojem ljudi vrište od očaja. Neovisno o brandu, svi deklarirani dometi vozila su bili barem 30-40% niži u stvarnosti. No to nije glavni problem. Počele su im rikavati baterije, već nakon prijeđenih SAMO 3-4 K km. I to isto neovisno o brandu. Rikavale su baterije jednako BMW-u, Volvu, Tesli i ostalima. Onda bi to dali na servis pod garancijom, da bi im bilo rečeno da moraju pričekati 3+ mjeseci, jer "postoje problemi u proizvodnji tih velikih baterija" zbog nedostatka materijala iz Kine. Pa su dobili zamjenski auto, na fosilna goriva.

Ne govorimo o par primjera, događa se to STOTINAMA kolega u firmi. Baterije su pod jamstvom, ali procijenjeno koštaju nevjerojatne tisuće i tisuće €, ono 20K do 30K ovisno o automobilu. Jeste li čuli da se te krepane baterije (prisjetimo se, nakon samo nekoliko tisuća prijeđenih kilometara) ne mogu dobro reciklirati, sadrže nevjerojatno toksične materijale, pa završe u sabirnim centrima opasnog otpada?

Jedan od gorih primjera je kolegica koja je s obitelji krenula iz Minhena u Berlin po noći oko prošlog Božića da ga provede s obitelji tamo. EV baterija joj je krepala na usamljenom dijelu autoputa negdje u šumi u Njemačkoj, oko 3 ujutro. U autu je bila cijela obitelj, 2 male djece, bebe. Pa su zvali vučne službe, servisnu podršku proizvođača, sve koga su mogli. Vučnoj je trebalo 3 h (da, događa se i u Njemačkoj) da dođe i pokupi ih. Temperatura vani je bila -6 celzija, svi, uključujući bebe su se u 3h posmrzavali ko guzice, zahvaljujući relativno novom EV-u i njegovoj bateriji.

Stoga "dragi" greenwasheri i ostali ignoranti, molim prestanite sa svojim tvrdnjama o genijalnosti EV-a. TO JEDNOSTAVNO NIJE TO. I nije za nikoga. Jer da jest, ne bismo imali sve ove rasprave. Entuzijasti provode valjda više vremena svađajući se po netu oko EV-ova, nego ih voze (s razlogom.) I to neće biti to dok se ne prijeđe na potpuno drugu tehnologiju.

(Da vozio sam EV-ove, od Tesle, do raznih drugih. Uopće me ne vesele, niti u vožnji. Godišnje prijeđem oko 40 K km na relaciji DE - HR uglavnom. I uživam u svojim vozilima nabrijanih motora koja koriste draga, za sada nezamjenjiva, fosilna goriva.)

Koleginica se vratila iz Amerike, tamo su iznajmili auto jer su hteli da naprave nekakav road trip i izbor je pao na Teslu pošto inače dosta razmišljaju o električnim automobilima. Dobra stvar: imaš ugođaj sportskog automobila. Lošija stvar: čak i u Americi, nije idealno. Rastojanja su ogromna i 350km se pređe kao od šale, tako da stalno misliš o tome gde je punionica. Pri tom supercharger to odradi za 20-ak minuta, ali "i dalje je to 20 minuta". Konačan utisak nije sasvim negativan, ali nije ni "želim!", već "hteli smo da probamo, pa sad i jesmo".

Točno to, i čudi me da Hyundai jedini to kuži.

(baš su idealno podesili zvuk na sva tri moda, genijalno)