Auti - ultimativna tema

Tank struje ti je 60-100kWh, 1kWh ti je cca 50 lipa nocna tarifa, kunu dnevna tarifa(neznam tocno, ali ne bi trebalo biti skuplje).

Domet ti je cca 5km/kWh(malo iznad), racunaj 3.5-4 s obzirom da nemas bas najlaksu nogu 

Tako da prema meni jedan dan izdrzi bez brige, navecer ga punis kad je jeftinija struja, kad ides na more/duzi put svakih 300km stanes, ako postoji supercharger taman popijes kavu.(na teslinim punionicama je besplatno punjenje)

EDIT: prespor sam.

Golf E uzmi, on ce drzati cijenu 

EDIT:

Jakovp 

I cijena struje ce rasti, a 2 su razloga:

1. Potraznja za strujom ce rasti

2. Dio struje dobivamo iz fosilnih goriva(sta se u hrvatskoj nece promjeniti jos jako dugo)

Marko... Napravi E Forda, jakov ce ti pomoci a i vjerujem ekipa sa e-vozila 

 Pozdrav, sutra ću to napraviti, mene zanima više ovaj drugi problem sa treperenjem svih svjetala?

nema ulja, nema remenja, nema ventila, nema brizgaljki nema filtera goriva/ulja/zraka... servis za električne motore nije uopće potreban, magnet i zavojnica u osnovi i to je to, nema što krepat...

a baterije, trebale bi držat 10tak godina navodno... iako više vjerujem da je to nekih 5...  zanimljivo bi bilo da postoje baterijske postaje (kao što su sad benzinske) gdje dođeš i promjene ti bateriju. platiš punjenje+troškove održavanja + naknadu za ceste + trošarine + agencija za uhljebe i ostale stvari koje će nakalemiti na to i voziš se i to vjerojatno skuplje nego što si se vozio na benzin ili diesel... živio kapitalizam 

Tesla nema čak ni magneta u motoru, tako da će on trajati vječno.

Za baterije si u krivu :) :

http://insideevs.com/200000-miles-tesla-model-s-experienced-6-battery-degradation/

Baterija se smatra mrtvom kad joj kapacitet padne na 80% (ili po nekima 70%). Iako na toj razini nije niti mrtva niti za baciti, samo ima manji kapacitet, dakle auto se može voziti još jako dugo. Također toj bateriji kapacitet sa ciklusima pada ne linearno, nego sve sporije i sporije (skoro asimptotski). Tako da s ovakvim padom do 76% kapaciteta će se napraviti 800000 milja ili 1288000 kilometara. Ako ti paše manji kapacitet možeš auto voziti praktički beskonačno lol.

Evo i što se tiče troškova održavanja:

"The only costs of ownership Tesloop has incurred are $190 to replace the 12-volt battery, and about $2,500 in tires. The 8-year warranty offered by Tesla has covered everything else. Sonnad pointed out that in 200,000 miles, Tesloop hasn’t even had to replace the brakes."

Ajde nemoj pričati napamet i uspoređivati neusporedivo, nego pogledaj link koji sam stavio. Te baterije su toliko različite.

Malo me je procjena prevarila, ovako od oka mi se cinilo da bi auto trebal imat 1.5t+ s obzim na razliku izmedu njega i moje toyote i na temelju tezine mog auta...(nisam pogledao prije tezinu, sad vidim da je zapravo lagan auto i da bi s baterijama i svime time skupa imao 1.5t)

A hebi ga, vremena se mijenjaju

A gle, po meni je idealno imati 1 na struju i jednog vikend auta, dvosjed, zadnji pogon.(s2000, mr2 ili slicno) Onak za danasnje pojmove spor auto, ali da je zabavan.

Po meni je idealno imati jedan E39 M5 i nesto stedljvije, recimo E klasu karavan, E350.

 hahaha sad kad se vrati Group B, al na struju, neće više biti papapapa na startu dok se drži blokada, niti famoznog frktanja motora koji čuješ dok dolazi punom brzinom...

Nekada kad je odpao kotač, samo se suvozač nagnuo na jednu stranu i balansirao, sada će samo hitit jednu čeliju baterije van i vratit balans

Al će se žalit da im četkice iskre, to će im bit glavna isprika nakon utrke.

BTW: hill climb će bit zanimljiv, s obzirom da je uspon, a el-motori snažni, zahtjevat će adekvatno hlađenje, a sa druge strane, razlika u gustoći zraka će bit nebitna...

Nekad su samo invalidska kolica bila na baterije

A danas:

A jbg ako im je samo zvuk prednost onda go for it   Svaka čast na zvuku, i meni par auti brutalno zvuči i volim taj zvuk. Ali mi je ipak on manje bitan od suhih performansi, ubranja, načina vožnje i slično.

Naravno da su hibridi brži od čistih benzinaca/dizela. Njih možeš usporedivati s standardnim autima, ali el. vozila jednostavno ne. Ne danas i ne u toj klasi(super/hypercar). Aj zamisli, spalis milju eurica na taj c1, pod uvjetom da ga uopće ikad dobiješ, i onda dođeš na stazu, napravis 3 kruga i vratis se u garažu na 2 sata da si napunis bateriju za jos jedan krug.

Pa čisti primjer je kako funkcionira F-E. U pol utrke mjenjaj cijeli bolid. A utrke su ekstra kratke. 

Samo struja za neke obiteljske/gradske aute da, iako opet treba povećati domet i infrastrukturu. Samo struja za performance aute, ne još dugo vremena.