Procurile slike električnog nasljednika VW Golfa
- poruka: 49
- |
- čitano: 17.040
- |
- moderatori:
vincimus
Dieselgate
sad će biti kilovatgate, jer će smuljat da troši manje struje.
a propos ekologije, od čega se dobivaju gume i plastika za te aute? muzu gumene i plastične krave? čime se lože peći za stakla? s kojeg drveta se beru rude za kovine i ine tvari od kojih se proizvode baterije i ostali električni sklopofi? kome tata mravojed? itd.
da nema mazuta i dizela, ne bi bilo ni tih igračaka. neka nama tekućine od sprešanih i pravilno odležanih dinosaura i algi. kad bi auti išli na govna koja isere prosječna marketinška služba samo povezano s "ekološkom sviješću", imali bismo neiscrpan i obnovljiv izvor energije za sljedećih trilijardu godina i 5 mjeseci.
Tko zna što "čuči" u pozadini. Dok ovi rade po načelu "Hajka na vuka, a lisice meso pojele".
Očito nisi dugo bio na autopijaci. Pronađi jedan drugi automobil koji drži godinama cijenu kao Golf. Očito da tu nešto ima. Inače nebi toliki ljudi trošili više novca za kupnju starijeg automobila. Dovoljno je usporediti cijene slične kategorije rabljenih automobila starijih preko 10 godina.
Može neki link za ovo? Itekako se reciklira, čak sve firme koje prodaju bilo kakve litijske baterije moraju plaćati neku naknadau za reciklažu ovisi o količini prodanih baterija.
To kaj sam napisao je relativno. Recikliraju se ali na nacin da se iskoristi metal i plastika iz kućišta dok se ostatak uglavnom spaljuje. Dakle, ključni elementi se ne recikliraju za razliku od karoserije gdje se reciklira 100 posto ugrađenog čelika, npr
To kaj sam napisao je relativno. Recikliraju se ali na nacin da se iskoristi metal i plastika iz kućišta dok se ostatak uglavnom spaljuje. Dakle, ključni elementi se ne recikliraju za razliku od karoserije gdje se reciklira 100 posto ugrađenog čelika, npr
Daj neki konkretan info a ne rekla kazala iz birtije.
Istina, ali jos uvijek manji nego za zamjenu baterija. Nakon cije zamjene i dalje imas mlinac za kavu, dok ce on i dalje furati sportski auto koji daje pravi gust, osjecaj i sve ostalo.
Izgleda da se utrkuju ko će napravit ružniji el. auto.
Još im fali kričavo zelenožuta, pa da upotpuni dojam kompletnog smeća od dizajna.
E da, to mi posebno nije jasno. Zašto, o zašto idioti u nekim dizajnerskim odjelima misle da ako automobil ima drugačiji pogon, mora izgledati idiotski? Dali rade različit dizajn za diesel i benzince? Ono, koji im je kua? Hajd, da naprave mali gradski ala smart, ali normalno vozilo standardnih gabarita, a onda čak i relevantni proizvođači nađu za shodno napraviti ovako nešto.
https://cleantechnica.com/2017/07/20/24-hours-new-longer-range-2017-bmw-i3-cleantechnica-exclusive/
Valjda su procijenili da su early adopteri ljudi sa posebnim potrebama (da budu primjećeni s kilometra). Električni auti su trenutno ko feminazi sa fluorescentno lila kosom.
Istina, ali posredno ipak dođe k nama, jasno i to što ljudi nisu svjesni, voda i zrak nemaju granica, pa lokalne zabrane i nisu konačno rješenje... Genovska ciklona grmi i oblači našim krajevima, ali da, vrtloži suprotno kazaljke na satu, pa napravi skoro puni krug nego otrese što ima po nama.
Ovdje su malo detaljnije pojasnili djelovanje inovacija od strane Boscha...
https://www.vecernji.hr/auti/dizelasi-su-spaseni-njemacki-izum-cini-ih-10-puta-ciscim-od-dopustenog-1242007
samo mi je malo kurvinski sumnjiva izjava da ovo neće biti implementirano za vozila starija od 2015. Ako je primjenjivo na vozilo iz 2016., po čemu je ono toliko različito od vozila iz 2015.? Objašnjenje da je ekonomski neisplativo mi nekako ne drži vodu. Možda za najjeftinije male dizel autiće, ali za skupe mrcine sa puno emitiranog NOXa tipa porsche kayene, mercedes s500, ili BMW 6 da je neisplativo? Hm.
Po meni ionako ih rade priko one stvari, jer imaju samo gubitke od prodaje i daju nekim antitalentima da im rade dizajn.
Što ih manje prodaju, to imaju manje gubitke.
Po meni ionako ih rade priko one stvari, jer imaju samo gubitke od prodaje i daju nekim antitalentima da im rade dizajn.
Što ih manje prodaju, to imaju manje gubitke.
Pogodak u sridu.
Američki Munro je tijekom zime rasturio Bolt i Model 3; tvrde da se Bolt, iako je napravljen na najjednostavniji mogući način, prodaje ispod cijene proizvodnje dok bi po njihovom Model 3 trebao koštati preko 40 tisuća da bi bio isplativ uz ogradu da je Teslina baterijska tehnologija za sada nepoznanica po pitanju troškova proizvodnje. To je sigurno i jedan od razloga što Tesla trenutno isporučuje samo najskuplje opremljene primjerke, a planiraju ići s još skupljim - pogon na sva četiri kotača. Nemam nikakvih podataka za Leaf ili Zoe; ali obzirom da imaju vrlo mali domet, malu bateriju, moguće je da su isplativi. Kod klasične industrije margine su oko 5-15%...
Daj neki konkretan info a ne rekla kazala iz birtije.
Link za što točno? Čelik se reciklira; to je 150 godina stara vijest.
Li-ion minimalno, ne trebaš dalje od dvije riječi u googleu pa klik na prvi link. Kaj bi svi sve servirano na srebrnom pladnju...
Daj neki konkretan info a ne rekla kazala iz birtije.
Link za što točno? Čelik se reciklira; to je 150 godina stara vijest.
Li-ion minimalno, ne trebaš dalje od dvije riječi u googleu pa klik na prvi link. Kaj bi svi sve servirano na srebrnom pladnju...
Ti si iznio tvrdnju, sada ju dokaži. Ne bi ti trebao biti problem ako kažeš da je tako jednostavno...
Daj neki konkretan info a ne rekla kazala iz birtije.
Link za što točno? Čelik se reciklira; to je 150 godina stara vijest.
Li-ion minimalno, ne trebaš dalje od dvije riječi u googleu pa klik na prvi link. Kaj bi svi sve servirano na srebrnom pladnju...
Ti si iznio tvrdnju, sada ju dokaži. Ne bi ti trebao biti problem ako kažeš da je tako jednostavno...
Nema tu nikakve specijalne vijesti, podatka. Da se nešto ne radi odnosno ne postoji ne treba posebno dokazivati, a vrlo često je i logički nemoguće. Za čelik je glupo bilo što govoriti u općenitoj raspravi poput ove obzirom da je to općepoznato...
Ovo bi se moglo krivo shvatiti. Ne reciklira se komad lima da se prefarba pa stavi na novi auto već se čelik tali i iznova izrađuje tako da opet ima potpuno jednaka svojstva, odnosno po potrebi.
Nikakve dokaze niti reference nisi dao za nas koje zanima sta se iz baterija reciklira, a ne samo plastika i metal... dakle rekla kazala prazna prica koja ima slabe temelje na nekim forama...
poz
Nikakve dokaze niti reference nisi dao za nas koje zanima sta se iz baterija reciklira, a ne samo plastika i metal... dakle rekla kazala prazna prica koja ima slabe temelje na nekim forama...
poz
Evo ti drugi link sa googla, izvor je respektabilan. Prvi je wikipedia, malo je neodređen, ali tko zna čitati između redaka - sve će znati. Članak govori o novim obećavajućim tehnikama, a usput kiler činjenica - 5% starih liion baterija se reciklira. To kaj netko ima obvezu preuzeti stare baterije ne znači da se one na bilo koji način iskorištavaju, a što je netko ranije sugerirao u raspravi. Isto kao što kućno odvajanje otpada vrlo često rezultira naknadnim miješanjem već sortiranog otpada - ono što na prvi pogled izgleda kao jedno, zapravo je nešto sasvim drugo.
https://spectrum.ieee.org/energywise/energy/environment/simple-energyefficient-recycling-process-for-lithiumion-cathodes.
Zbog čega bi ovo bio nasljednik kad E-Golf već postoji i čak ga kod nas ima? Ili je pak on hibrid?
E-Golf je obični Golf sa električnim pogonom. I ako se ne varam može preći samo 160 km sa jednim punjenjem. Ovo bi trebao biti potpuno novi auto sa električnim pogonom, rađen na toj novoj modularnoj platformi. Na kojoj će biti proizvedeno više električnih modela. I kao što u tekstu piše trebao bi moći puno više preći sa jednim punjenjem.