Bok, koje ulje stavljate u BMW N47 motor? Trenutno ima 150tkm
Nemoš pogriješiti sa Shell Helix ultra HX8 ili Lique Moly ceratec. Važnije je da to bude redovna izmjena svakih 10-12tkm
Bok, koje ulje stavljate u BMW N47 motor? Trenutno ima 150tkm
Nemoš pogriješiti sa Shell Helix ultra HX8 ili Lique Moly ceratec. Važnije je da to bude redovna izmjena svakih 10-12tkm
+1 za Liqui Moly
Dodatni efekti postižu se ako na zadnji prozor naljepiš njihovu naljepnicu 
Bok, koje ulje stavljate u BMW N47 motor? Trenutno ima 150tkm
Ulje ili auto ;)
Frend radi u renti, dolaze im ljudi u intervalu zamjene ulja (dugorocni najam) po 2-3 puta na dolijevanje ulja. Isto frend ima sluzbeni Tiguan 2.0 TDI, kolega Arteona, isto piju ulje dosta.
Nisu svi 2.0 tdi motori zedni ulja, informacije su ti krive, a i frend ti nema pojma o cemu prica.
Bok, koje ulje stavljate u BMW N47 motor? Trenutno ima 150tkm
Nemoš pogriješiti sa Shell Helix ultra HX8 ili Lique Moly ceratec. Važnije je da to bude redovna izmjena svakih 10-12tkm
Tnx, svakih 10k mjenjam. 5w30 ili 40?
Bok, koje ulje stavljate u BMW N47 motor? Trenutno ima 150tkm
Nemoš pogriješiti sa Shell Helix ultra HX8 ili Lique Moly ceratec. Važnije je da to bude redovna izmjena svakih 10-12tkm
+1 za Liqui Moly
Dodatni efekti postižu se ako na zadnji prozor naljepiš njihovu naljepnicu
Castrol TD? Isto zadovoljava LL-04 specifikaciju, kakvi su oni?
Bok, koje ulje stavljate u BMW N47 motor? Trenutno ima 150tkm
Ulje ili auto ;)
Auto haha, da je ulje, nebi to više bilo ulje, nego mast
Frend radi u renti, dolaze im ljudi u intervalu zamjene ulja (dugorocni najam) po 2-3 puta na dolijevanje ulja. Isto frend ima sluzbeni Tiguan 2.0 TDI, kolega Arteona, isto piju ulje dosta.
Nisu svi 2.0 tdi motori zedni ulja, informacije su ti krive, a i frend ti nema pojma o cemu prica.
Većina kojih imaju su 85kw, 110kw i 150kw. I ti kaj su stari godinu/dvije cugaju ulje.
Frend radi u renti, dolaze im ljudi u intervalu zamjene ulja (dugorocni najam) po 2-3 puta na dolijevanje ulja. Isto frend ima sluzbeni Tiguan 2.0 TDI, kolega Arteona, isto piju ulje dosta.
Nisu svi 2.0 tdi motori zedni ulja, informacije su ti krive, a i frend ti nema pojma o cemu prica.
Svi 2.0 bi znacilo od 2004 pa do danas.
Nitko nije spomenuo sve. Samo ovi posljednj jesu zedni ulja nazalost. Golf 7 i golf 8 nemaju isti 2.0 tdi motor, iako oba mogu bit 110kw.
Frend radi u renti, dolaze im ljudi u intervalu zamjene ulja (dugorocni najam) po 2-3 puta na dolijevanje ulja. Isto frend ima sluzbeni Tiguan 2.0 TDI, kolega Arteona, isto piju ulje dosta.
Nisu svi 2.0 tdi motori zedni ulja, informacije su ti krive, a i frend ti nema pojma o cemu prica.
Većina kojih imaju su 85kw, 110kw i 150kw. I ti kaj su stari godinu/dvije cugaju ulje.
Imam audo a4 b7 20 tdi od 110 kW i A4 b9 sa 140 kW i niti jedan ne trosi ulje. Barem ne u mjeri da ga dosipam izmedju servisa.....
Di nece cugat ulje kad ljudi postuju interval servisa od 30 000km, nema veze dal to napravili u godinu dana ili dvije.. 30 000 i tocka
Frend radi u renti, dolaze im ljudi u intervalu zamjene ulja (dugorocni najam) po 2-3 puta na dolijevanje ulja. Isto frend ima sluzbeni Tiguan 2.0 TDI, kolega Arteona, isto piju ulje dosta.
Nisu svi 2.0 tdi motori zedni ulja, informacije su ti krive, a i frend ti nema pojma o cemu prica.
Većina kojih imaju su 85kw, 110kw i 150kw. I ti kaj su stari godinu/dvije cugaju ulje.
Imam audo a4 b7 20 tdi od 110 kW i A4 b9 sa 140 kW i niti jedan ne trosi ulje. Barem ne u mjeri da ga dosipam izmedju servisa.....
Takoder imam 2.0 tdi od 110kw, mijenjam ulje svako 8-10 tisuca km, i nikad nisam nadolijevao... jedino oni motori iz GTD-a oni od 135kw trose ulje vozio ga na 2.000 okretaja ili ga ubijao, oni su problematicni
Takoder imam 2.0 tdi od 110kw, mijenjam ulje svako 8-10 tisuca km, i nikad nisam nadolijevao... jedino oni motori iz GTD-a oni od 135kw trose ulje vozio ga na 2.000 okretaja ili ga ubijao, oni su problematicni
Isto tako i to uje kupujem ovlastenom servisu Mercedesa gdje sam prije radio i kojima vjerujem. Ovdje u BiH sto se toga tice nikome ne vjerujem sto se tice trgovina.
Pa normalno da troše ulja kad je u renti. To se vjerojatno gazi na hladno, vade mu dušu i tako dalje... Puno radim VAG grupaciju i nema prekomjerne potrošnje ulja kod tih novijih ea288 motora, jedino onaj 135kw u gtd i octavia vrs što se ugrađuje, oni čak do 2 litre na 5000km. Nemam pojma zašto su toliko zeznuli u dizajnu 
2.0 TDI sa 110kw je najbolji motor što se tiče novijih generacija motora u Vagenu. Kodovi motora CRLB,CRBC, DEJA, CRUA, DCYA, DBGA,CRMB nisu problematični i ne troše ulje u ekstremnoj količini. Ja osobno mijenjam ulje svakih 10-15000 po intervalu i nikad nisam primjetio da fali ulje. Recimo kod motora CUNA (motor iz GTD, VRS škode ) pije katastrofalno puno ulja, pogotovo 2013-15 godina. Još ima ekipe koja ga mapira i time mu skrati vijek trajanja pa dođe do pucanja glave itd. Recimo isti motor, ali drugog koda tzv. DGCA dolazi od kraja 2017 u tim autima i on nema problem s potrošnjom ulja ko čuvena mlohava ćuna. Također ak se pazi na auto (ne ganja ga se hladnog i nabija u okretaje, ne gasiti ga odmah iste sekunde nakon agresivne vožnje već pustiti da motor odradi u leru 30s-1 minute da se ulje ohladi) motor će bit dugotrajan, redoviti servisi, daš mu što treba i nema razloga da stane.
Idi sa 5W30
Pozdrav ekipa.
Bmw e92 n52 motor,prije 2 mjeseca je glava brusena (izgorio ventil na 6 cilindru)Zamjenjeni su dihtunzi,vodena pumpa,lanac i sve sto je bilo potrebno.
Uglavnom nakon toga svakih 2 tjedna moram dolit oko litru antifriza.Da li je dihtung popustio pa mjesa ulje i vodu ili je nesto drugo (posuda,crijeva,cep)U posudi za antifriz nista nije masno i auto normalno ide.Ujutro zna malo zadimit ali nista strasno.
Narucio sam cep posude pa cu od toga krenut.I da ulje isto nadosipavam jer taj motor voli papat ulje koliko sam citao.Svakih 2000 km oko litru ulja,pa me to ipak tjesi da nije dihtung jer bi onda kad pomjesa ulje i vodu pokazivao da ima ulja?
Znalo mi je u garazi bit mokro ujutro kad idem na posao tocno ispod posude za antifriz ali ne uvijek,pa se nadam da je cep,posuda ili crijeva.Narucio sam drugi cep pa cu vidjet sta se desava.A nadam se da nije ovo najgore jer mi se ne ostaje opet bez auta a i tesko je ulovit majstora koji ce mi to odradit.Posudu i crijeva mogu i sam provjerit i zamjenit ali za dihtung ipak trebam majstora.Auspuh je isto suh tj jedan izlaz je suh skroz a na drugom ima kondenza malo(1 cijeva koja ide u 2 izlaza)
Ja sam probao ovaj Meguiar's osvježivač zraka Air Re-Freshner Fiji Sunset, 59 ml | MALL.HR
Ovisi što želiš postići. Tri dana previše mirisa, nakon pet dana se ne osjeti ako redovito otvaraš prozore. Ženi prejako, luftao sam joj auto 2 dana. Za uklanjanje smrada radije ukloni izvor smrada. Mokri tepisi - operi ih sanitolom ili octom, dobro posuši, soda bikarbona usisivač.. za smrad od klime, radije dezinficiraj klimu, češće mijenjaj filtere, i ako radiš kratke relacije (jesen, zima) - moraš tu i tamo pustit klimu (i auto) da radi da se kondenzat stigne osušit. Nađi negdje detailing gdje dezinficiraju ozonom, mislim da ti je najbrže i najlakše.
Probaj jednom pa vidi, uključi klimu hlađenje na max, zatvori prozore, uključi ono "cirkuliranje unutra", pomakni prednji sic do volana, i iza stavi bombu na pod, malo se odmakni jer odmah krene jako dimit i intenzivno mirisat. Stisni malo jače palcem dok ne klikne i zatvori vrata. Pusti pol sata da auto radi.
Ako samo želiš mirišljavu unutrašnjost, bolji mi se pokazao parfem:
FRESSO osvježivač zraka za automobile, parfem, Snow Pearl, 50 ml | MALL.HR
Imam i njihov drveni privjesak FRESSO osvježivač zraka za automobile, drveni, Snow Pearl | MALL.HR ali možeš pošpricat di te volja i kad te volja. Sad koristim i obične "parfeme" koje sam dobio na poklon, a nisu mi baš "za personalnu oprabu". Pošpricam dva puta po ovom privjesku ili ispod siceva i traje tjedan dana. Ovaj snow pearl parfem sam uzeo u 11 mjesecu i evo 6 mjeseci nisam ni 10% potrosio. Svakako jeftinije od borića, loptica, tenisica i ostalih jednokratnih mirisa.
Pozdrav ekipa.
Bmw e92 n52 motor,prije 2 mjeseca je glava brusena (izgorio ventil na 6 cilindru)Zamjenjeni su dihtunzi,vodena pumpa,lanac i sve sto je bilo potrebno.
Uglavnom nakon toga svakih 2 tjedna moram dolit oko litru antifriza.Da li je dihtung popustio pa mjesa ulje i vodu ili je nesto drugo (posuda,crijeva,cep)U posudi za antifriz nista nije masno i auto normalno ide.Ujutro zna malo zadimit ali nista strasno.
Narucio sam cep posude pa cu od toga krenut.I da ulje isto nadosipavam jer taj motor voli papat ulje koliko sam citao.Svakih 2000 km oko litru ulja,pa me to ipak tjesi da nije dihtung jer bi onda kad pomjesa ulje i vodu pokazivao da ima ulja?
Ja sam mjenjao posudu vode na N52 motoru, vole otići i curi. Također cijev vode glavna sa račvom i ako ima prirubnicu ( ne sjećam se za N52), ali daj mi broj šasije pa provjerim na REALOEM na šta mislim.
Inače N52 zna trošiti antifriz, takav je dizajn, ali to obično bude puno manja količina, tipa 1 deci na 1000km. Tako je meni bilo na 630i, dok na 530i nije ništa.
Da, inače bmw benzinci ti stariji M54, N52, N53 vole popiti ulja, o 4zyl ne treba ni pričati. Dok ti ne dođe do 1L/1000km to je sve ok, pogotovo ako voliš stisnuti. Najviše znači kako je održavan od početka, jesu servisni interevali bili rađeni svakih 25-30tkm / 2 godine kako bmw preporuča ili kako treba biti svakih 10-12tkm. Recimo moj 630i je imao svega 240tkm i to fakat legit, i pio je 1L/2500km castroa titanium fst 5w30. Kada sam na idućem servisu stavio Shell Helix ultra hx8 ECT3 5w40 bila je 1L/3500km. Potom sam imao još jedan N52 i to prošle godine, 530i i taj je imao 340tkm ( legit isto), isto unutra shell takav, samo 5w30 i za 4000km kod mene nakon servisa, popio je tek oko 0.5L, znači taj je bio jebački zdrav.
Ko normalan parfem. Spricas svakih par dana.
Jesam, liqui molli za kožu. Koristim o za kauc. Meni top.
Ovaj potpis nije u skladu s propisima.
Shell 5W30
Posto nemrem vise smislit drndanje dizela i regeneracije, dosao je na red i 1.8 i-VTEC, naravno iz uvoza jer se kod nas prodaju kao vruce kifle za nenormalno visoku cijenu (ustvari sta ja pricam, ne prodaju se jer naidje mozda 1 u godinu dana) 
Divno izgleda! Otkud si uvezo, koliko para, km?
iako i kao hondaš u duši, nikad ne bi rekao da mi je taj auto naročito lijep, definitivno je jedan od top izbora u klasi. taj motor će nadživjeti veliku većinu drugih motora tog godišta, a auto za hatchback ima nenormalno puno prostora i opcija za prevoženje stvari. gepek ima više litara od mog volvo karavana
sestra ima pre-facelift verziju već 9 godina, isto 1.8 vtec, samo redovni servisi i potrošni materijal, pali-vozi.. usudio bih se reći, zadnji pravi civic zbog old school atmo motora.
Divno izgleda! Otkud si uvezo, koliko para, km?
Njemacka, 92tkm, doslovno sa svime ispod 15t €
iako i kao hondaš u duši, nikad ne bi rekao da mi je taj auto naročito lijep, definitivno je jedan od top izbora u klasi. taj motor će nadživjeti veliku većinu drugih motora tog godišta, a auto za hatchback ima nenormalno puno prostora i opcija za prevoženje stvari. gepek ima više litara od mog volvo karavana
sestra ima pre-facelift verziju već 9 godina, isto 1.8 vtec, samo redovni servisi i potrošni materijal, pali-vozi.. usudio bih se reći, zadnji pravi civic zbog old school atmo motora.
Iskreno, ljepsi mi je uzivo neg ovak kad gledam na slici, a nisam htio prefacelifta zbog toga sto mi je ruzniji...Eventualno prefacelift sa xenonima + facelift zadnjim krajem (koji je navodno na saraf). Iako ovog cu vjerovatno vozit godinu/dvije i probat cu uzet 8gen HB 1.8 ak nadjem sa manjom km i mislim da tog necu nit prodavat, ovaj se ipak prodaje po 15.5-17k € kod nas
je, facelift bolje zgleda.. a 8th gen si zemeš odmah fn2 i gg, to se def. ne prodaje
Divno izgleda! Otkud si uvezo, koliko para, km?
Njemacka, 92tkm, doslovno sa svime ispod 15t €
iako i kao hondaš u duši, nikad ne bi rekao da mi je taj auto naročito lijep, definitivno je jedan od top izbora u klasi. taj motor će nadživjeti veliku većinu drugih motora tog godišta, a auto za hatchback ima nenormalno puno prostora i opcija za prevoženje stvari. gepek ima više litara od mog volvo karavana
sestra ima pre-facelift verziju već 9 godina, isto 1.8 vtec, samo redovni servisi i potrošni materijal, pali-vozi.. usudio bih se reći, zadnji pravi civic zbog old school atmo motora.
Iskreno, ljepsi mi je uzivo neg ovak kad gledam na slici, a nisam htio prefacelifta zbog toga sto mi je ruzniji...Eventualno prefacelift sa xenonima + facelift zadnjim krajem (koji je navodno na saraf). Iako ovog cu vjerovatno vozit godinu/dvije i probat cu uzet 8gen HB 1.8 ak nadjem sa manjom km i mislim da tog necu nit prodavat, ovaj se ipak prodaje po 15.5-17k € kod nas
sretno :)
isto imam 9. gen, iako mi na prvu nije bio lijep, auto je fenomenalan, od motora, prostranosti, užitka u vožnji...
Divno izgleda! Otkud si uvezo, koliko para, km?
Njemacka, 92tkm, doslovno sa svime ispod 15t €
iako i kao hondaš u duši, nikad ne bi rekao da mi je taj auto naročito lijep, definitivno je jedan od top izbora u klasi. taj motor će nadživjeti veliku većinu drugih motora tog godišta, a auto za hatchback ima nenormalno puno prostora i opcija za prevoženje stvari. gepek ima više litara od mog volvo karavana
sestra ima pre-facelift verziju već 9 godina, isto 1.8 vtec, samo redovni servisi i potrošni materijal, pali-vozi.. usudio bih se reći, zadnji pravi civic zbog old school atmo motora.
Iskreno, ljepsi mi je uzivo neg ovak kad gledam na slici, a nisam htio prefacelifta zbog toga sto mi je ruzniji...Eventualno prefacelift sa xenonima + facelift zadnjim krajem (koji je navodno na saraf). Iako ovog cu vjerovatno vozit godinu/dvije i probat cu uzet 8gen HB 1.8 ak nadjem sa manjom km i mislim da tog necu nit prodavat, ovaj se ipak prodaje po 15.5-17k € kod nas
3 godine sam imao 8gen doduše 2.2 bez dpfa tvornički. Redovni servis i ništa drugo, a ta generacija mi je dizajnom baš top. 1.8-ica nma uopće, a kamoli sa malo km nažalost...
