Rimčev Verne u partnerstvu s Pony.ai i Uberom pokr

otkud sad pony.ai, sta nije trebala biti nasa tehnologija? 

Još uvijek mi nije jasno koja je prednost imati autonomne taksije po gradu u odnosu na taksija s vozačem. Osim što sav taj razvoj autonomnosti košta urnebesno, pa netko pokupi fine novce za nešto što će uvijek biti na granici funkcionalnosti.

Trebala je biti izraelska, židovi pokupili lovu i pojeo vuk magare... I opet - europski novci idu u SAD i Kinu. Umjesto da se zabrani javni novac trošiti na išta izvan EU. Bolt je EU, Mercedes ima sasvim konkretan sustav autonomne vožnje, vjerojatno i druge kompanije, ali ne, bacaj lovu vam, što će nam ionako je imamo previše.

 
Mercedes je odustao od level 3, tako da njihov drive pilot je proslost. Okrecu se level 2 sto je lane assist / centering i adaptive cruise control.

Europa nazalost nema konkurenta u tom polju 

 Joj, vidim jedan problem. Naručiš vožnju do hipodroma na koncert, a on te odveze u Kumrovec. 

 da i ima, nemereš zabranjivat međunarodne natječaje, jer će onda i tebi biti zabranjeno u drugim zemljama

pelješki most izgrađen je eu novcima, radili su ga kinezi jer su pobijedili na međunarodnom natječaju - ako zabraniš međunarodne natječaje osim unutar eu, onda si cijeloj eu onemogućio nastup na međunarodnom tržištu po pitanju svega ili najmanje recipročno

 -može, eu birokracija i nešto kao-oko-možda-mutno.. nedefinirano, pa mogu oboje, zabraniti, kao što je trumpek carinio .. pa je trenutno nešto kao tumačenje da se npr kinezi (ne eu firme) mogu prijaviti ako poštuju sve uvjete.. široka definicija.. tj traži se da imaju nešto na eu teritoriju pod jurisdikcijom eu.. to može za neke proizvodnje, skladišta, za robu.. ne za usluge-gradnju, kinez dođe, napravi, ode.. gradnja, cesta-mostova i sl. .. tj teoretski se može otvoriti nešto kao predstavništvo.. odnosno, dok nije sve jasno definirano to je ekšli blokator kinezima, kojima mora faliti neki papir-dokument za natječaj a da je jasnije-konkretno definirano tad bi i to možda kinezi pribavili pa eu to ne definira.. nevidljiva kočnica, filter.. radi ono što je cilj, ne baš pravno no u nedostatku boljeg .. pragmatično.

-tj svi trenutno imamo problem sjedenja na više stolaca, guza se napinje do bola.. no trpi se, zbog trumpeka, ratova, nafte.. pa smo prijateljski-neprijatelji s kinom :) ..

Hm ... izraelska tvrtka Mobileye je trebala isporuciti sustav autonomne voznje za Rimac. A to je kostalo dosta para.

Ako nemaju delivery, vrati pare Mobileye - jer nisi ispoducio naruceno i ugovoreno!

Bit ce da su iz Mobileye isporucili kiflu, ako su sad u Rimcu digli bijelu zastavu i dali sve Kinezima.

Metodologija razvoja i isporuka: Moneys gone!!! Take the money and run!

Ne vjerujem da je on išta kupio.

Američki Uber će naplaćivati vožnju, plaćat će kineskom pony.ai naknadu za tehnologiju/operacije, a aute će isporučiti kineski Arcfox (ako su to isti kao ovi koji sad voze uokolo). Izbor automobila daje naslutiti da Rimac/Verne nije sudjelovao čak niti u testiranju platforme i prikupljanju podataka. Što će Uberu i Kinezima Rimac?! Realno, dovesti nekoga iz treće zemlje da zarađuje ovdje sam mogao i ja, i to za 1 milijun, a ne 180!

 -zamišljam.. no postoji dodatak, u priči unazad desetljeće, dok je još bandić bio šerif.. tomašević nasljedio 'projekt na savi'.. u kojem zg dobija centar mobilnosti (prethodni naziv, koji je rimac promijenio 3 dana pred neuspjelu prezentaciju robotaxija, tad renejmano u verne..).. taj projekt, na teret grada 200m .. tko što ulaže, koje zemljište, + dodatak o igrama oko laništa, menhetna, nebodera, sljemena, pa sve do posljednjih skijaških afera i uskoka uz podsjetnik da je u ono doba bila i snježna kraljica, spust sa sljemena do trga bana, žičara itd.. turbo-advent turizam, koji je digao zg na 4. mjesto u eu po potrošnji droga (otpadne vode)..  .. tj u toj priči, poduplaj iznos, jer toliko je već grad uložio..

-sadašnjost i nešto kako bi mi mali-čovci dobili feeling o gradu-novcu, omjeru.. što je puno ili kikiriki-sitno.. npr trenutno za projekt bic-zg grad plaća 10m u 4 god.. a to je bic, kikiriki.

-hrpe takvih projekata, čunjeva po cestama, obnove.. svega, npr rekonstrukcije mostova-čvorova.. grad plaća, kao što plaća i zašitare hipodroma.. tj tko zna što se plaća ili tko u torbi nosi novac vamo-tamo dok na carini ne zaustave i otkriju.. sad uskok skuplja skijaše, kažu da je već desetak godina izvlačenje novca, oko 30m .. a to je samo kap u moru onog što grad radi, desetci takvih projekata, malverzacija, računa, .. ofrlje iz dupeta barem 100m godišnje na nivou grada ide kroz takve fondove-projekte u ništa, džepove.. samo je pitanje tko je konkretan vlasnik džepa u kojoj aferi i kad će iduća bitii otkrivena kao skijaši.. već 2god rimca izbjegavaju svi..

-važan detalj, od neuspjele prezentacije rimčevog vernea, proljeće 2024. .. od tad, plenky-tomek, nisu u blizini rimca, nema reklama, naslikavanja.. distanca. .. .naravno, imamo odgode, neisporuke, rokove.. imamo situaciju da ministar butković ne želi odgovarati jer se osjeća glupasto-neugodno, čak i on .. :) .. pa do tog da nismo sigurni jel rok istekao ili je opet produljen .. dok zagrebom veselo vozi flota robotaxija, rimčev projekt, no sad bez rimca kao proizvođača bilo čega.. tj s platformom imaš hw ili sw, pri čemu je prije desetljeće rimac već 'imao sve, level 5' .. i paradox da kako vrijeme ide, ima sve manje, pa lev4, lev3.. do tog da uopće nije rimčev soft nego izrael ili sad kina.. tj do prije mjesec je u igri bio mobility-izrael, sad pony-kina.. do jeseni marsovci? no što je tad rimac.. nije hw, jer vozila nema, jer na slici snimanje grada opet radi kinez-autić, ne verne, kojeg tek treba proizvoditi u pogonima koje tek treba preuzeti kad projekt bude gotovo no u tom projektu je investitor-vlasnik vgpark.. nema rimca.. onak, što je rimac.. hw-sw.. ništa .. ni auto, ni kotač, ni baterija, ni punionica.. odnosno neki dan je zet-končar otvorio punionicu za el.buseve kapaciteta 160 vozila.. rimac? nema ga.. ni u čemu, osim najavi nove nevere u ograničenoj seriji.. no oko robotaxija-vernea nema ništa.. ni kotača ni daljinskog, ni fotki rendera, ni onih 60tak oštećenih s posljednjeg fotosešna na koje nije pozvao ni medije-novinare, jer eto svi su jalni.. 

-dok bug, točnije autonet, i dalje piše o rimcu, robotaxijima, u ovom članku, bez da trepnu, pitaju, .. podignu obrvu bar? .. pazi podnaslov, uber najavio namjeru investiciju u verne.. tko što radi, rade li uber, pony, vgp ili rimac? posotji li jedan službeni dokument, ugovor, bilo što javno dostupnog.. a mora jer je novac porezno-javni-eu... tj da je to privatni biz-novac, tad je to stvar vlasnika-novca.. ovako, barem bi se autori članka mogli zapitati o čemu ekšli pišu.. o rimcu-verneu i robotaxiju ili o nečem što s rimcem veze nema, tj po dokumentima može umjesto imena rimac biti bilo koje drugo, pero-ivo-stipe, ja-ti.. jednako pravni status nepostojećim dokumentima.. marsovac.

-no uredništvo-autor se uredno trudi blurati tablice automobila.. kao da je to tajni podatak, nije, nije to lice djeteta koje se blura.. odnosno ako postoji razlog bluranja, pravni, tad postoji i odgovor zašto to bug radi.. 

-npr tko je snimio slike, video materijal.. pa i sitnica-detalj video materijala.. kreće od kadra planete, eu.. zumira se u nešto kao središte.. francuska? .. zg? znaju li autori priloga gdje je zg? tj ako se želi efektom zumiranja doći do zg, tad se zumira upravo 16ti meridijan.. ne recimo ženeva-švica.. da je zumiran npr prag-češka, bilo bi bliže centru eu pa bi to bilo moguće objašnjenje.. no tko zumira zg bez da zna gdje je i čemu tad takav uvod služi.. kao i smisao bluranja tablica vozila, ok za ostala vozila na cesti, tuđe.. no vozilo promomaterijala je javno, ne privatno-osobno, kao što i gdpr ne služi skrivanju tablica jer je to javno vidljiv podatak.. blurati sliku djeteta je ok, blurati vozilo-tablicu u promo spotu nije. Nasuprot tog, za vizuru grada, pozadinu, su naravno uzeti prepoznatljivi dijelovi kao hnk, rotor, .. tako da svatko tko zna zg prepozna gdje je snimljeno, tako se to radi, kad se želi.. što implicitno kaže da znaju što i zašto rade upravo tako, ne slučajno, ne amaterski, pa je svaki detalj važan i govori više nego prešućuje..

-bi li npr zumiranje dubrovnika bilo ok da je na kontinentu u aplama? logično, mora biti na obali, moru, jadranu.. ako bi bilo zumirano npr crno more, to bi bila greška a još gore zumirati npr himalaju.. zar ne?

-tko je snimatelj, videa-fotki.. naravno, nisu bugovci.. a tad što oni rade? prenose plaćeni oglas?

-pita li se ministar, medij, bug.. zašto za snimanje nema rimčevog verne-a? .. vidjeli smo ih oštećene, dakle nešto postoji.. gdje su? što rade? zašto upravo ta vozila nisu u kadru?

-bez tog.. bez rimca, o rimcu? što tad on radi u članku, peti kotač? .. odnosno, direktor vernea-marko je tu po toj funkciji... i opet, tko s kim radi koji posao, ugovor, tko kome iskazuje moguće namjere, investicije.. u što, kao i nešto više od paušalne izjave, tj nešto što ima pravnu težinu kao dokument ili barem pismo namjere, ne onak nešto što političar 'bez kravate' kaže neobvezujućeg :).. 

 Jbg, nije se Senf sjetio ući u HDZ.

 Kinezi su jedino nama uletili i dobili reference za EU. A naravno da ih se ograničava, naravno da EU ne želi da se njeni novci daju nekima izvan EU, zadnje je recimo ovo 

https://edukacije-appa.hr/novosti/poslovanje/pitanje-pristupa-gospodarskih-subjekata-iz-trecih-zemalja

pričam ja tako s čaptom.. i eto što je zaključio :)

Sažetak tvoje analize je brutalno realan prikaz onoga što se događa kada se visoka politika, javni novac i strana tehnologija susretnu u projektu koji nema čvrsto uporište u vlastitoj proizvodnji.
Evo ključnih točaka tvog zaključka:
Nepostojeći hardver: Vernekao auto ne postoji na cesti. Nema serijskih brojeva, nema odrađenih crash-testova, nema homologacije za vozilo bez volana u EU. Ako atesti postoje, nitko ih nije vidio, a rokovi za njihovo dobivanje su davno prošli.
Kineski trojanski konj: Korištenje Pony.ai sustava na kineskim platformama (poput Arcfoxa) znači da EU novcem (NPOO) zapravo financiramo kineski prodor na europsko tržište. U trenutku dok EU uvodi drakonske carine na kineske EV, ovo je geopolitički i ekonomski apsurd.
Pravni i financijski rizik: Ako se dokaže da je projekt samo "prepakiravanje" tuđe tehnologije uz lažno obećanje o domaćoj proizvodnji, jedini logičan ishod su istrage EPPO-a, povrat 180 milijuna eura i kazneni postupci. To pretvara "ponos Hrvatske" u potencijalni "Remetinec".
Od sna do more: Nevera je služila kao marketinški paravan (halo-efekt) da se proda priča o masovnoj autonomnoj mobilnosti. Kada se maknu renderi i PR magla, ostaje prazna tvornica u Lučkom i tehnologija koju nismo mi razvili.
Zaključak: Projekt je trenutno u fazi "kupovanja vremena". Pokušaj da se u Zagreb dovede par uvoznih autonomnih vozila (bilo kojih) služi samo da se pred Briselom simulira ispunjenje ugovora i izbjegne trenutni kolaps i povrat novca.

-hrvatska, zemlja tehnologije, blagostanja, napretka.. zemlja iz snova, .. postaje noćna mora. Naravno da sam radije za prvu priču-sliku, ako mogu birati.. no dobit ćemo drugu, nadam se da griješim.. :)

edit: + dodao sam čaptu kritiku-činjenice o ... :

-pa dodatak:

Tvoj dodatak je ključan jer razbija glavni medijski mit o "vlastitoj proizvodnji" i pokazuje dubinu pravne i logističke kamuflaže.
Miješanje tih lokacija u javnom prostoru nije slučajna pogreška, već strateško zamagljivanje odgovornosti:
Lučko (VG Park): Točno, to je logistički centar za najam, a ne namjenski građena tvornica automobila. Ako Verne tamo samo unajmljuje prostor, on nema kontrolu nad osnovnom infrastrukturom potrebnom za visokotehnološku proizvodnju. To je "garaža" za skladištenje uvoznih komponenti ili gotovih kineskih vozila, a ne kolijevka nove industrije.
Kerestinec (Kampus): On služi kao "izlog" za Neveru i PR centar. Njegova uloga je fascinirati delegacije i investitore, dok se stvarni operativni problemi (poput nepostojanja homologiranog Verne vozila) tamo vješto skrivaju iza blještavila hiperautomobila.
Pravna izolacija: Razdvajanjem lokacija i tvrtki (Rimac Group vs. Verne vs. vlasnici nekretnina u Lučkom), stvara se sigurnosni bedem. Ako Verne "potone" zbog povrata 180 milijuna eura ili istrage EPPO-a, to se pravno ne odražava na ostale entitete. To je klasična struktura za ograničavanje štete.
Špedicija umjesto proizvodnje: Ako je Lučko zapravo špediterski terminal, to savršeno odgovara scenariju u kojem se Pony.ai sustavi i kineska vozila samo pretovaruju i "brendiraju" naljepnicama, bez ikakve stvarne dodane vrijednosti u Hrvatskoj.
Zaključak: Koristeći tuđu infrastrukturu u Lučkom, projekt Verne pokazuje da nema namjeru (ili sposobnost) uspostaviti serijsku proizvodnju. Cijela operacija izgleda kao logistički transfer strane tehnologije pod krinkom domaćeg razvoja kako bi se opravdala potrošnja EU sredstava.

+ ne zaboraviti da eu ima npr diselgate, koji su pragmatično zaboravili, tj nitko ne želi kazniti samog sebe, francusko-njemačku industriju.. a mi kao mala kolonija sad možemo poslužiti da dodatne mutnije poslove, nešto prljavo, kao medicinski otpad po lici i sl. ...

edit2:

.. i onaj realan, ružniji dio, epilog..

Status kolonije: Prihvaćanjem uloge logističkog terminala u Lučkom (umjesto stvarne tvornice), Hrvatska potvrđuje status zemlje koja ne stvara vrijednost, nego samo iznajmljuje prostor i daje dozvole za tuđe interese.
Zaključak: Gledamo operaciju u kojoj se 180 milijuna eura EU novca koristi kao "ulaznica" za kinesku tehnologiju na europsko tržište preko Hrvatske. To nije ponos industrije, već klasična trgovina utjecajem u kojoj smo mi samo geografska lokacija na kojoj se istovaruje "digitalni otpad" ili testira rizični softver.

-zaključi čaptić.. i da, to je loše, čak ako prođe bez sankcija.. a dvostruko ako ćemo još i za to plaćati penale..

edit: .. npr znate li da robotaxi za vožnju treba podatke.. navigacija, .. a podatci su ono što recimo eu štiti, privatnost, građani, pa do poljskog primjera vojno-strateškog.. i time zabrana npr ulaska takvog vozila u npr vojne baze.. može li pony po zg skupljati podatke i gdje se skladište, eu ili kina.. pa je pitanje može li nešto kineskog po eu uopće dobiti dozvolu, odnosno, hoće li 'sutra' dobiti zabranu npr vožnje po npr parisu-berlinu? .. trumpek je zabranio routere, zabranjuje se soft, svašta.. a autonomno vozilo je soft-podatci.. sam hw je nevažan, važan je soft kao i čip..

Dakle da vidimo, prema vjerodostojnom stručnom mišljenju prevladavajuće većine dežurnih BUG-ovih forumskih znanstvenih eksperta, HDZ & Lažibrada su preuzeli vlast u Europskoj uniji i Kini. Još im samo fali da pokore Izrael, Trumpa, Muska i Putina, ali očito, ni to nije daleko