Auti - ultimativna tema

RuskeGTT kaže...

ja sam mislio da bmw radi cuda sa 1,5 turbakom (230ks), kad ono...

 

 

JAOOOOOOOOOOOOOO gdje ide tehnologija...za 5-6g cemo imati u golfu gti 0,8 motor 3 cilindra tsi sa 250ks, u polotu gti 0,6 2 cilindra 200ks...BAH :D a bluemotion 0,3 1 cil 80ks, potrosnja 1,2 l na 100

I zvucat ce ko mlinac za kavu

Ma probao sam već sve, po danu je ok, jutra su koma kad su debeli minusi. Nema veze uzeo sam obe nove sajle u Tokiću pa ću vidjeti što će mi reći majstor u četvrtak. Nadam se samo da zadnje pločice nisu skurene, nisu neki trošak ali ne baca mi se 200tinjak kuna ako baš ne moram.

Moram ionako do njega da mi cilindar kvačila ugradi, ovo sa sajlom je došlo onako, da jedno sranje ne bude samo. Uvijek minimalno dva.

Potrošni materijal jbg., plus atmo.utjecaj plus moja pamet da na -15 potegne ručnu preko noći.

@nine - uf, puno. Tnx za info. Sad sam se sjetio, i žice za lampe H1 su mi stigle iz SAD-a pa ću ga naj*bat da mi i to stavi unutra, a ne ona tvornička jad i bijeda.

Neće joj ništa biti ako je redovito koristiš ;) Zato i imaš sad probleme jer ne koristiš PARKING brake na automobilu onako kako je namijenjena da se koristi. Pogotovo ako imaš diskove na audiju iza (mislim da sam dobro zapamtio da voziš a3), budući da, ako se ne varam, ima isti princip ručne kao i moj ex gti, a to je da povlačenjem sajle od ručne kočioni cilindar se zakreće i radi pritisak na disk pločice (suprotno od sistema na mercu npr di unutar zadnjeg diska ima mali doboš/bubanj/kako ga već tko zove i unutra male pakne koje funkcioniraju na istom principu kao i klasične zadnje bubanj kočnice/ručna). Takav gore navedeni sistem sa zakretanjem je najproblematičniji kod neukih vozača koji koriste ručnu 2x godišnje, jer u 90% slučajeva potrebna je uz neminovnu zamjenu sajli i reparatura ili kad pohrđaju skroz cilindri zamjena kočionih cilindara, što nije zanemariv trošak.

Također opaska na onaj dio o smrzavanju sajle - ispravna sajla se NEĆE I NE MOŽE smrznuti na ovim našim temperaturama jer sajla ručne dolazi podmazana grafitnom masti i sa duplim bužirom tako da nema pravljenja kondenzata u njoj niti ulaska vode na krajevima. Problem su nekorištene ručne di sam mehanizam zataji, te pohabane i potrgane sajle/bužiri sajli pa onda sama sajla dođe u kontakt s vodom/vlagom i smrzne se, a to je onda samo do vlasnika, neukosti istog da koristi parkirnu kočnicu za što je namijenjena, te da održava svoj automobil; i ta sajla ima svoj vijek i treba je kontrolirati bar jednom godišnje pa zamijeniti čim se vidi da su krenula oštećenja po bužiru; ista stvar i sa uljem u kočnicama, i nakon cijelog života u i oko radione dan danas gledam kojekakve zbunjene face kad kažeš ekipi da se ulje u kočnicama treba promijeniti svakih 2, max 3g.

p*s ma*ter. ustanem se ja u 8:00h da s traktorom ocistim dvoriste da se ne zagazi snijeg. ulazim ljepo u radionu. i kak mi je quad parkiran odmah iza traktora, moram najprije njega maknut. i vidi vraga akumulator prazan. najs. guram ga s djedom do garaže. i idem da upalim traktor kad ono ni on nece. akumulator prazan. sva sreca kaj sam ostavil hidrauliku podignutu pa sam uz pomoc pol familije i njega izgural van, te skapcil na forda kaj je kresnul. 

i tak ljepo idem da cu skinuti akumulator s quada kad su od vode i blata kontakri zahrđali i nemozes ih skinut. a doma nemam wd-a. trk po wd. nasprical, je*em se 20 min da to skinem. ocistim akmulator. izvadim one cepove van i vidim da je suh ko barut, trk po destilirane vode. to napunil. (sjetio sam se majke par puta onome ko je projektiral onak minijaturne rupe za doljevanje vode da ni s iglu nemres pogodit). 

e sad kresnem ja punjac kad skoci cajger na 6A i nakon 2 min se spusti na oko 0.5A do 1A kad puni. 

Pitanje: dal ima smisla puniti akumulator ili da odmah otiđem po novoga?

ma ostavit cu ga nek se puni. ali ipak mi nije sigurno to jer nemam onog vraga (kurblin) za palit motor nek samo na anlaser. ni na guranac kad je cvt. hebeno bi bilo da nece sastavit negdje u pri*izdini

Možeš kupiti litijski ako želiš akumulator za cijeli život koji te nikad neće ostaviti. Samo su malo skuplji, jel.

ma nema sanse da uzimam kineski. uglavnom sad je na sporom punjenju pogledaj slike. probal sam ga stavit na brzo, je da se digne kazaljka na 3A ali pocne u njemu "kuhat". 

Trebao si se malo zguštat na ljetnima po snijegu prvo  

Danas plačeno osiguranje, sutra idem na tehnički i ode 2600kn iz džepa  Još ću morati nove ljetne uzimati na proljeće plus prvi veliki servis.... Dobro vele, najlakše je kupiti auto.... 

Apsolutno , kod mene serijski od redizajna 00'. Makar sam čuo da se nikada do kraja ne može isključiti na ESP gumb, mislim da smo i ovdje na temi razgovarali o tome.

Čisto ako ćeš se budalašiti po snijegu hehe, što je sigurno gušt. Mislim da na gumb nije do kraja isključen.

Tako je to nažalost, vrlo brzo u nekakvom prosjeku održavanje rabljenog vozila premaši njegovu cijenu. Tehnički sam i zaboravio, tih 900kn znam da moram dati, a policu osiguranja razvlačim na 12 mjeseci od rege do rege, što ispadne jako zgodno, i ne ostavlja me gladnim.

Gume su s druge strane malo veći cirkus, ali i to je periodična & neizbježna kupnja. Taman uzeo nove zimske pred mj.i po dana, na proljeće također moram nove ljetne, mislim da neću Turanze ER300 nakon 5g. više montirati. Kaže vulkanizer da imaju mesa za još 1x sezonu, ali malo me frka, to je ipak risky, na gumama se ne štedi na taj način. Čeka more i ostali cirkusi.

Veliki servis veliš? Bolje da ne krenem nabrajati..zupčasti i vodena pumpa će me oko 1350kn izaći, bez ruku, što je super cijena, no i najmanja kad pogledam recimo set kvačila & dvomaseni zamašnjak, cifra boli glava. A tek ruke..

Najlakše kupiti auto, apsolutno sam tu s tobom. Slažem se.

Izračunao sam da ću u 4 godine koliko mi traje kreda za auto, još toliko izdvojiti na dodatne troškove tipa servisi, benzin, osiguranje, tehnički, itd (sve ostalo vezano isključivo za auto). Skup sport. 

I moje gume su za još jednu sezonu ziher, ali gledam sada dok imam para (da kucnem od drvo) da to riješim. Možda i utrpam ove svoje rabljene nekome da se odvozi tu sezonu dvije pa i tu malo uberem para ili ih poderem na poligonu . Uzimat ću vjerojatno hankokice, sad ih imam i full sam zadovoljan. 

apdejt u vezi akumulatora. napunjen je i kesnul je bez pol k. tak da, nek ostane dok ne vrisne do kraja.

u subotu ili nedjelju idem na Ivancicu s njim valjda me ne ostavil na cjedilu, ponjet cu kablove za svaki slucaj 

ma znam. ali nemogu ga na guranac nikako upalit . automatik je tak da. ma idu jos 3-4 quadista samnom pa cu uzeti kablove za svaki slucaj. ak sutra/prekosutra vrisne idem po novoga. ali ak bude tak palil ko sad onda super. jer je kresnul sam tak 

hahaha prva rečenica, EPIC: "Äußerlich bleibt der Polo Prototyp ein Polo, so ist das eben bei VW."

u prijevodu, iz vana je polo prototip samo polo, tako je to kod VW-a  kao da sam ju ja napisao

bit će moćan (ispod 6 sec do 100 je odlično za takav autek), ali mogli su barem malo blatobrane isturiti da izgleda malko opakije, kada se već hvale da će to biti cestovni WRC auto 

Cijena je boli glava, tek nekakvih 4000 eura manje, ako i toliko u Njemačkoj, od BMW-a M135i, kojem bi ipak dao prednost, svaka čast ovom pocket rocketu. M135i je cirkus.

EDIT: Promaklo mi je u članku, i Audi sprema S1 sa 230ks, to bi moglo biti također fora.

Meni bi i ovo bilo predovoljno.