Da ide se u smanjivanje dimenzija, ali marginalno.
Smanjiće im međuosovinski razmak za 20 cm, širinu za 10 cm i masu za 30 kg.
To je baš malo, vjerovatno se golim okom ne bi ni vidjela razlika kada bi sadašnji i budući bolidi bili jedan pored drugoga...
Ne možeš reći da je smanjenje mase od 30 kg marginalno kada samo nekoliko kilograma drastično utječe na ostvareno vrijeme. Da se radi o bolidima od dvije tone, onda da, 30 kg je za tu masu zanemarivo, ali ovdje se računa svaki gram.
Masa je tu manji problem od veličine i samim smanjenjem dimenzija će smanjenje mase ići samo po sebi. I sada će dosta razlike u masi doći zbog nekoliko cm užih guma i malog skraćivanja bolida.
Dimenzije bolida su najveći problem, pogotovo na užim stazama kakve su većina klasičnih evropskih staza koje svi volimo, a o Monacu i sve većem broju uličnih staza da i ne govorimo.
Bolidi su jednostavno preveliki da bi mogli paralelno voziti i koristiti alternativne putanje kroz zavoje da bi se pripremali napadi na bolid ispred što je prije bilo mnogo izraženije.
Danas im odrede koliki je međuosovinski razmak i svi timovi prave što je moguće duže bolide da bi maksimizovali uticaj aerodinamike i podnice.
Čak su i LMP1 automobili iz Le Mans serije bili metar kraći i 10-20 cm uži od današnjih F1 bolida.
Hardware: the parts of a computer that can be kicked.
)
