Predstavljanje Teslinog Modela Y sljedećeg tjedna

Bug postao Autoklub? Onda očekujem i vijesti o predstavljanjima ostalih automobila, pogotovo onih koje možeš kupiti. 

 Eh, da čitaš Bug, sve bi ti bilo jasnije...

Čini mi se da se u zadnje vrijeme o Appleu i manje piše, ali i manje komentira.

S druge strane, na 10 vijesti o Tesli dobijemo 1 vijest o ostalim proizvođačima EV-a, eventualno dvije ako je neko događanje koje Mati Rimcu nije ispod časti.

Ti imaš neki ozbiljni fetiš na VW ili ga samo povlačiš onda kad nemaš argumenata?

Ako Bug želi pisati o EV-ovima, super, ali forsiranje članaka o Tesli, dok se ostali EV-ovi zapostavljaju zapravo samo šteti popularizaciji EV-ova jer se stvara dojam da imaš izbor Tesla ili ICE.

Lista EV-ova dostupnih u EU:

- Tesla (više modela)

- Nissan Leaf

- BMW i3

- Ford Focus

- Renault Zeo

- Hyundai Kona

- VW eGolf

- VW e-UP

- Jaguar I-pace

Od čitave te liste, Bug se bavi isključivo Teslom, povremeno se pojavi članak o Leafu, a mislim da je čak izašao jedan članak o Jaguaru. Gdje su još PHEV vozila koja nisu ništa manje zaslužila biti na stranicama informatičkog časopisa od all-electric vozila...

Iznenadio bi se, ima ih jako puno koji se protive EV-u zato kaj ne grmi iz auspuha...

Tak da je i po svemu EV bolji, oni nikad ne bi kupili samo zato kaj se mašina ne razleti ak ga dugo drže u iberturaži i ako remus topčinu nemru zašvasat pa da bude cijeli kvart kad se s nadrogiranim maloljetnim fuficama vraćaju iz Ludnice u 5 u jutro.

A ima i normalnih, to da.

 A kaj se ima pričati o Zoeu, focusu i slično? Izašao je novi model i to je to. 

 predstavit će ideju konglomerata "teslimac" ili "sour rimusk impex, oour kriptoauti" 

Pa cijeli problem u ovom piskaranju o automobilima(pardon, Tesli, jer o autima se piše malo do ništa) je u tome što se radi većinom radi o prepiskama/prevodima promo materijala. 

Ak netko hoće čitat promo materijal, taj si otvori web stranice proizvođača i čita do mile volje. 

Ono što očekujem kad se piše o autima pogotovo na IT portalu(za što još uvijek držim BUG, iako se često granaju u ostale sfere, no to je razumljivo jer u današnje vrijeme treba na neki način zaraditi) jest nekakav detaljniji pogled ispod samog lima. Malo o tehnologijama, o nekakvim načinima pristupa rješavanja problema i po čemu se neki pristup s te IT strane razlikuje od ostalih i u čemu je bolji/lošiji od drugih. Naprimjer infotainment, jedna od stavki koja se uvijek provlači. Zašto ne malo o hardverskoj strani, o strukturi sustava(koliko su logično raspoređene stavke), pa vjerujem da je čak i moguće osmisliti nekakav test koji onda mogu koristiti za nekakve usporedbe i slično. 

Inače onaj test/review nekog auta na koji su bili pozvani negdje na neku egzotičnu lokaciju, nemam pojma jel bio Audi il Mercedes, bi bio primjer teksta koji je očekivan na ovakvom portalu. Doduše vjerojatno se mogla koja sitnica i dodati, ali mislim da bi BUG i slični IT portali koji pokušavaju ugrabiti kolač mogli uzet svoj dio upravo na recenzijama nekog ko godinama radi sa hardverom i softverom, mobitelima i ima iskustva u tom području, kako se ove nove tehnologije u automobilima kojih ima sve više odnose naspram ustaljenih trendova, pogotovo kod recimo smartphonea koji se sve više i više uparuju s uređajima u autu.

 Bojim se da nisi baš 100% u pravu kada kažeš da ljude boli neka stvar za pogon. Ja osobno poznajem nekoliko njih kojima auto koji nije na ICE nije auto, nego svetogrđe, nadaju se da će električni automobili neslavno propasti. To su oni koji friziraju motore, stavljaju posebno ugođene ispušne cijevi, jer bez tutnjave motora nema prave vožnje i slično. Ipak, većina nas nije takva, kao što si i ti primjetio, ali postoji ta grupa zagriženih ICE ljubaca. On topic: jedva čekam da se konačno na tržištu pojavi električni auto sa pristojnim dometom i prihvatljivom cijenom. Tesle mi se sviđaju po svemu, osim po cijeni, tako da ću se za koju godinu kada budem kupovao novi auto, morati dobro potruditi da nađem nešto električno a povoljno - čega, bojim se neće biti dok se ne riješe problemi sa veličinom, kapacitetom i cijenom baterije. Jako me zanima kakav će biti taj model Y, pa da imamo sve: S3XY .

wyks kaže...

Feudalac kaže...

 A kaj se ima pričati o Zoeu, focusu i slično? Izašao je novi model i to je to. 

 Hmm, a sto je sa prvim automobilom na cijem se centralnom racunalu sa <3000 km zica vrti operativni sustav kojeg u dzepu ima 3 milijarde ljudi?

 

 

Ah da, nije spomenuo koliko pasa moze prezivjeti u autu, nema veze...

 

(Sto se BUGa tice, auto pogonjen iskljucivo Andoridom bi valjda trebala biti neka vaznija vijest, kad se vec o nepostojecem Apple automobilu pise 127. godinu zaredom)

 Polako s oduševljenjem. Android im pogoni infotainment, ne i samo vozilo...

 Htio sam reći da me automobil ostavio potpuno hladnim, a kao što si mogao primjetiti nisam baš neki zagriženi pobornik ICE. Mislim da podcjenjuješ snagu konzervatizma, pogotovo s obzirom da i ovdje na forumu vidimo dosta onih koji ne bi ni mrtvi u EV, a poznat ti je presjek ostatka države (i pridruženih teritorija). 

Da bi promijenio paradigmu nije ti dovoljno pokrenuti 10% najbogatijih, a nisam više siguran da će trenutni pristup biti dovoljno privlačan širokim masama.

Izraz se koristi jer stavlja fokus na pravo žene da upravlja svojim tijelom i da je njena konačna. S druge strane, velik dio protivnika prava na izbor nazivno jest za to da se pobačaj dopusti, ali smatraju da žena nema pravo samostalno donijeti odluku, iako nazivno ima pravo na pobačaj, put do ostvarivanja tog prava je, u njihovim prijedlozima, namjerno opstruiran. Izbor je slobodan (unutar zakonski definiranih rokova), a pravo može biti uvjetovano, "samo u slučaju silovanja ili životne ugroženosti", "samo nakon savjetovanja sa svećenikom", "samo ovako, samo onako". Međutim, bez obzira koji izraz od ta dva koristio, ni onaj tko zagovara pravo na pobačaj, ni onaj tko zagovara pravo žene na izbor ne zagovaraju pobačaj, već su svjesni da se broj pobačaja neće smanjiti zabranom, već edukacijom. Isto tako, da se vratimo na temu, uz izuzetak zanemarivog broja oktanskih glava, kritičar EV-a nije ljubitelj ICE-a, već osoba koja je svjesna potreba prosječnog vlasnika vozila i trenutnih ograničenja EV-a.

Jesi kad vidio ICE ogoljen od različitih plastika i dodataka koji ne moraju uopće ni biti oko motora? Jesi kad vidio ICE nakon sudara, kad se prostor ispod haube kompresira, pa se pri tom iskoristi sav onaj prostor u kojeg inače ne stane igla? 

Da, ICE zauzima više mjesta i time limitira dijelom dizajn, međutim, za obične automobile koji nisu neke nabrijane jurilice, to ograničenje je minorno. Neki sustavi bi se uredno mogli izmjestiti izvan tog prostora, međutim, sve ima svoje prednosti i mane.

Nisi u stanju detektirati zajebanciju ili namjerno skrećeš pažnju s tvoje pristranosti?

Slična usporedba je i s automatskim mjenjačem. Vozio sam Megana Coach 2.0 s automatskim mjenjačem - to ti bubrege ispremiješa, da sam tako šaltao u autoškoli, ne bi me instruktor na ispit pustio, pa mi je bio jasan stav onih koji govore "nikad automatik", međutim, kad takvima daš da probaju moderni automatik koji glatko šalta, samo što ti ne čita misli, a možeš ga, kad ti treba potpuno kontrola, zaključati na ručno štaltanje, onda vide da onaj automatik na temelju kojeg su stvorili stav i moderni automatici nemaju ništa zajedničko.

EV ima puno prednosti nad ICE-om, ali ima i mana koje su trenutno velikom broju ljudi prepreka, kad se te mane riješe ljudi će početi mijenjati mišljenje, samo što ne možeš nabiti trošarine na ICE i očekivati da će ljudi prigrliti EV unatoč manama.

Pa upravo to čitavo vrijeme i govorim. Znaš koja je jedna od tajni uspjeha Golfa? Dosadan je i običan. Ti vidiš jedan dizajn svidi ti se, meni je ružan, meni se drugi svidi, tebi je ružan. Golf je tipičan Njemac - običan, dosadan, ali funkcionalan, a kod masa upravo to prolazi. 

10% bogatih mogu imati sve modele EV-a u garaži, i opet će spaliti toliko kerozina koliko jednak broj ICE-a na prosječnu kilometražu ne spali goriva jer na dulji put idu avionom. EV im je šminka i gušt, a ako idu negdje na dulji put gdje avion nije praktičan, opet će ići ICE-om.

Prosječnog kupca iz mase neće privući svemirski dizajn, sirovo ubrzanje, infotainment sustav, privući će ga ušteda ako pri tom ne mora dignuti kredit koji mu je na granici kreditne sposobnosti, privući će ga upotrebljivost u svakodnevnom korištenju koja mora biti barem bliska upotrebljivosti ICE-a, a to nužno povlači i usporediv domet i brzinu punjenja.