Čitam i čudim se kako svi znaju da ekrani u autima ne valjaju, kako je to glupost, opasno itd. Maksimalno pojednostavljen - nemate pojma i vjerojatno ste svi vrlo mladi i neiskusni te željni pažnje.
Moderan automobil danas ima toliko funkcija da se ne može s njima upravljati ako nemate zaslon. Podešavam tvrdoću amortizera, omjer mijenjanja brzina DSGa, trozonsku klimu, hoće li se bočna zrcala sklapati prilikom zaključavanja automobila, biranje izvora glazbe s SD, USB, AUX i još puno drugih uključujući navigaciju i kameru za vožnju unazad. Moglo bi se naravno natisnuti hrpu dugmadi koja bi mogla zamijeniti namještanje nekih od tih funkcija ali bi bila manje pregledna i praktična.
Nije problem u tome ima li auto zaslon, kako je velik i za što ga se sve koristi nego kao i uvijek koliko je korisnik inteligentan i vozi li pod utjecajem. Ako voziš 100 km na sat po brdima i namještavaš navigaciju nije problem u zaslonu nego u budali za upravljačem.
Kad još tome dodamo da sve češće na volanu imaš multifunkcijske tipke koje omogućuju vožnju uz najmanje odvlačenja pažnje te sve veći stupanj autonomije vožnje (recimo moj Passat s uključenim tempomatom sam ubrzava i usporava sve do zaustavljanja vozila te gašenja motora pa ponovo samostalno pali, pokreće i održava razmak a sa Lane Assistom drži vozilo u traci te skreće u zavojima, dok će ovogodišnji model imati čak i prilagođavanje znakovima ograničavanja brzine vožnje) rasprava o tome kako zasloni nisu dobri te da bi ih trebalo izbaciti iz vozila su u najmanju ruku izvan pameti.
Zasloni su napredak, potrebni su, uz napredak automobila će postati neizostavni dio vozila. Otiđite na probnu vožnju auta koji ima automatski mijenjač, zaslon te neke od autonomnih opcija vožnje pa ćete shvatiti o čemu govorim. A možete i pogledati kolikim se funkcijama automobila upravlja preko zaslona današnjih auta.
Svaki takav auto ima minimalno 3 profila vožnje + individual, pa nije problem složiti profile koji pokrivaju 99% situacija. A i izbor profila se onda svede na to da stisnem jednu od 3-4 tipke ili okrenem kotačić. Ne treba mi prčkanje po meniju i 3245 dodira da složim to u vožnji.
Klima može bit na ekranu ali ako nema vlastiti standardni tipka/kotač dio smatram relativno lošim rješenjem. Jer čak i bez micanja pogleda mogu napipati rubove tipki, a nakon točno 12 sekundi u autu znaš koja tipka čemu služi. Kad ima ekran onda miči pogled s ekrana da stisneš jednu kontrolu, pa onda opet drugi izbornik, pa tak njih 6-7 zajedno s postavkama.
Sklapanje retrozivora je toliko glupa fora, al jednom složim i više ne diram. Biranje glazbe je također jedan od loših argumenata, ali vjerojatno i jedini koji ima smisla ako ne postoje kontrole na volanu. Ali činjenica je da imam nekakav izbor glazbe koji se nalazi na SDu i koji se vrti u autu uvijek. Znam što volim i što slušam, pa nemam potrebe prčkati pretjerano po tome. Opet glasnoća, mute, i slične stvari su poželjne na nekoj tipki.
Navigaciju ako imaš složiš prije nego uopće kreneš s mjesta autom, jer pobogu, znam odredište, pa onda mogu uključiti prije nego krenem. Ako znam doći do odredišta, onda mi navigacija ne treba, pa ju neću ni uključiti nakon 23 minute vožnje. Odnosno, ako namještam navigaciju na cesti, problem je u budali za volanom kako si rekao, nebitno jel se vozi 30 ili 100.
Kamera za vožnju unatrag je solidan fičr koji se sam pali/gasi kad ubaciš u rikverc, korisna situacija ali to i dalje ne znači da samo i isključivo buljim u ekran, može biti mala pomoć da vidim jel imam još 10 ili 50 cm, ali nikako jedina opcija koja će mi služiti za parking. Naravno, viđam sve više debila s tim modernim funkcionalnostima koji se pokušavaju parkirati samo pomoću njih, uglavnom neuspješno. Kak ste se parkirali kad niste imali kameru unatrag?
Naravno, zasloni su napredak, korisni su, ali ne vidim problem ako imam 1 centralni ekran sa 8-10" max lijepo ukomponiran u centralnu konzolu. Ne treba mi TV od 24". Virtualni kokpiti su fora, ali baš spadaju pod tu problematičnu kategoriju jer nude hrpu mogućnosti koje nisu neophodne tokom vožnje koje odvlače pažnju vozaču. Prednost je što ipak vozač pogled ne miče dolje desno, nego samo dolje, ali i dalje miče pogled s ceste.