Model 3 i velika očekivanja za ovu godinu u Tesli

Vrijednost dionica nije toliko bitna, i naravno da je pala, sam Musk je rekao da je vrijednost precijenjena.
Ulaganje u dionice Tesle je ionako na "duge staze".

Bitniji je rast iz godine u godinu koji je nevjerojatan za takvu firmu u takvoj industriji.

rast je utemeljen u očekivanju dobre prodaje jeftinog modela 3. 35.000 $ + porezne olakšice i subvencije spuštaju cijenu vozilu značajno ispod 30, ponegdje i ispod 25.000 što bi mogla bit cijena koja će generirati mass proizvodnju, kako su i planirali. Dakle ako automobil ne iznevjeri očekivanja Tesla mi mogao imati ogroman rast. Čudo je i da se do sad drže relativno dobro sa onim što proizvode sad.

Uložiti u solarne panele na garažu i tesla bateriju, i voziš se besplatno do kraja života. Nakon par godina se isplati već. 

Sorry kolega ali osim Nissan Leaf (i kosilica Smart Electric s jedva 100km dometa) niti jedan proizvođač ne radi čisto električen aute još. Sve su to hibridi. (Ampera je auto sa elektro pogonom (malom baterijom i benzinskim motorm za generiranje struje)- no to nije full electric auto)

VW eGolf ima deklarirani domet od 190 km (stvarni je još manji) i dođe blizu 300.000 kn bez poticaja. Bez obzira na interijer to je za RH neupotrebljiv automobil. VW ne promovira automobile na struju niti radi svoju mrežu punionica (ili možda da?)

Tesla model 3 najavljuje domet od 350 km za cijenu od $30-35.000 isto bez poticaja besplatno punjenje na supercharger-ima, puno bolje performanse itd. 

Nadam se da je sada jasnije zašto VW i ostali renomirani nisu velika stvar u EV segmentu, barem za sada. Meni bi bilo drago da postanu i naprave upotrebljiv automobil po povoljnoj cijeni.

P.S ne vozim EV za sada i izbacujem 235 g/km CO2 :)

"i to sa upotrebljivim interijerom" - što bi ovo trebalo značiti?

i da, nitko od njih nije proizveo el. auto koji je ajmo reći upotrebljiv, s obzirom na domet (upotrebljivi su, ali samo za kratke udaljenosti, nema punjača za veće)..

prvi takav će biti Chevrolet Bolt i Tesla Model 3 (osim Modela S i X, ali ipak govorimo o jeftinijima).

Eto kolega rex251 je nabrojao neke, a i Mitsubishi, Honda, Lexus, Kia, Hyundai, Peugeot, Renault, Citroen, BMW, Mercedes, Volvo, Porsche, Fiat, Ford, Cadillac, Chevrolet, GM imaju neke primjerke (ili rade na njima) svoje vizije električnog / hibridnog vozila. 

Nit kudim jedne nit hvalim druge, samo je čudno da nikad nema vijesti o drugim proizvođačima a očito je da svi rade na tome, svatko na svoj način. 

gkelekov da, ima dosta hibrida među njima ali imaju električni motor u sebi a s obzirom da još ne postoje dovoljno izdržljive baterije za čisto el. auto ovo je njihov način da prevladaju (pre)male domete čisto električnih auta. Znam da svako ima različite potrebe ali ja ne bih nikad kupio auto koji me ne može odvesti > 1000 Km u danu a da ne provedem više vremena na puniocima baterija.

Berko Proizvode ili rade na tome, probaj s guglom, uvijek izbaci nekih rezultata.. 

http://www.greencarreports.com

http://blog.ucsusa.org/

http://electriccars2016.com/

http://www.caranddriver.com

http://www.edmunds.com

http://evobsession.com/

http://www.consumerreports.org

Čitam ove postove i stvarno niste mi jasni ljudi. Pogotovo izjave tipa voziš se besplatno na struju. Jel vama jasno da će kada električni auti dosegnu dovoljan broj države uvesti različite poreze i namete. Registracija električnog auta bi mogla koštati 10 puta više nego što sada košta registracija klasinčnog auta. Doma ćete džabe punit auto a registracija će vam bit 2000 eura. Kako vam nije jasno da države dobrim djelom pune proračun od prodaje nafte i poreza na gorivo. Nema ništa džabe niti će ikada biti to su sve bajke.

Naravno, mora to svakom biti jasno.

Kad zeroname kaže da će registracija biti 10x skuplja - to tako mora i biti.

Baš sam glup što sam uopće i razmislio, a da nisam prvo čuo proročanstvo i pravorijek zeru-na-me'-a.

 Objasni mi onda od čega će država financirat ceste. Na litru goriva 50% su carine trošarine i porezi naknade za okoliš i ceste. Ako se ti budeš vozio džabe na struju i plaćao registraciju 1000 kn jednom godišnje gdje ce drzava pokupit svoj dio.

 Nema ostalih. Ima samo alternativa koje su sklepane zbog regulatora. Ja priznajem samo elektricni auto s baterijom u podu, s praznom prednjom haubom. Konverzije me ne zanimaju. Kao ni hibridi, ni vrit ni mimo.