Zrače li električni automobili? Evo što kaže studi

Studija je financirana od strane proizvođača EV?

Neznam ko još u današnje kapitalističko doba vjeruje bilo kakvim studijama.

 Komunikacijsku opremu auta, za razliku od mobitela, ne držiš tik do mozga..

Ovo. 

Plus. Nakon cijele blamaze s VW emisijama CO2 ne vjerujem vise nikakvim "tijelima", samo svom (mozda) zdravom razumu i seljackim logikama.

Jer topla voda je davno izmisljena, a "tijela" davno kupljena i potkupljena. 

Super su mi ta pitanja kao da je EV nešto novo. Alien tehnologija s kojom se nikad nismo susreli pa treba izmjerit kolicinu zracenja. 

EV je skup tehnologija koje se koriste vec desetljecima. 

 Sve se to uzima u obzir. Kad nađeš podatak o smrtonosnoj dozi nečega, to je doza koja statistički ubije 50% onih koji tu dozu prime. Da bi bilo šta bilo proglašeno za bezbedno, moraš imati istraživanje sa odgovarajućim brojem slučajeva (i kontrolnom grupom / statistikom za opštu populaciju) i da ono ne pokaže korelaciju između stvari X i posledice Y, i pri tom rezultat nije strogo binaran nego ako postoji statistički značajna razlika, onda se kaže "povećava verovatnoću za toliko i toliko posto" (pa je i to pojednostavljenje). EDIT: ADAC to naravno nije radio, no električni automobili ne proizvode nikakav neistraženi fenomen.

Vezano za članak, rezultat je da baterija k'o baterija, sama po sebi ne radi ništa posebno.

Manji porast kada se desi jače ubrzanje (skoncentrisano u donjem delu vozila jer se tu elektromotori i nalaze) - živo me zanima da li je ovo drugačije od rada u okolini drugih mašina sa elektromotorima, što ljudi rade već decenijama i niko o tome ne razmišlja.

Wi-Fi i BT? Isto kao u vozilima sa motorima SUS. Pri tom intenzitet svih tih polja drastično opada sa udaljenošću, a kod automobila, za razliku od telefona i BT slušalica, ne držimo antenu prislonjenu na slepoočnicu i u ušima.

Ne vidim veliku kontroverzu, i jedini argument protiv koji vidim je "a je l' ti njima stvarno veruješ", što samo po sebi nije argument, jer se može koristiti za bilo šta, uključujući i teoriju ravne Zemlje. Ono o čemu bi bilo dobro znati više detalja je ta stavka koliki su zapravo ti skokovi koji se dešavaju usled jače aktivnosti elektromotora (i koje su frekvencije, pošto ni to nije nebitno).

Uglavnom, ovo što ti tvrdiš znaš iz vlastitog iskustva (zar ne ), a mi smo teoretičari zavjera, jer promatramo sve sa skepsom i ne vjerujemo istraživanjima naručenima od proizvođača EV-a.

Reality check please.

PS. Link ti ne radi   

EV vozila tek ulaze u masovniju proizvodnju, izuzetno su skupa i proizvođači rade razne ustupke u kvaliteti i sigurnosti radi konkurentnosti i bolje prodaje. Sigurnost u prometu upitna (lako se zapale pri jačem sudaru (nije često, ali se desi) - gašenje takvih vozila trenutačno praktično ne postoji nego se čeka da auto kompletno izgori i sam se ugasi), zabrana parkiranja u podzemnim garažama (jer su skloni samozapaljenju - pogledaj malo slučajeve iz Kine pošto su oni relevantni sa 60% penetracije EV vozila u ukupnom prometu). Količina i štetnost zračenja upitna jer je većinom kontrolirana od strane proizvođača i nema konkretnih podataka na duži period jer su EV tek u nekom začetku - šta će biti realno ćemo vidjeti za 10 godina. 

Osobno ne želim biti testni kunić i to je moje pravo, svi drugi naravno da mogu i neka koriste, ali ja trenutačno ne hvala. 

Dobra prilika za iskoristiti marketinški moment; antiradijacijske navlake za sjedala, posebni kabeli s dodatnim ovojnicama, zatim

Prema nalazima ADAC-a, električna polja i gustoća struje koja bi se pod tim uvjetima stvorila u ljudskom tijelu ostali su znatno ispod preporučenih graničnih vrijednosti.

Zanimljivo je da su više vrijednosti izmjerene u prostoru za noge, a ne blizu glave.

..zaštitni tepisi, cipele, s druge strane hauba za frizuru koja zrači tijekom vožnje da i glava malo dobije kako bi bio iscentriran. BYD beta, Musk gama - da zračenje ne bude s vama.

A ova narančasta kugla iznad glave (doduše slabo je vidljiva ovih dana ali je tu, majkemi) od 2* 10^30 kg pobješnjele nuklearne fuzije koja prži sa cca 1 kW po m2 (prosječno) je ok?

 Moram biti sakrastičan , jer ljudi koji ništa ne znaju o EM šire takvu paranoju nesvjesni koliko je to nekome  tko nešto zna o tome smiješno i neutemeljeno. 

Ne zanimaju me kojekakvi linkovi, tekničke sam struke, znam i više nego dovoljno o EM.  
Samo da ti natuknem, skoro sve oko tebe je EM , cijela stvarnos se temelji na EM, svjetlo je EM , bilo kakv pomak naboja stvara EM, sunce je ogroman izvor EM-a, zemlja ima EM, ne postojimo bez EM-a.
Ako se bojiš em-a, moraqo bi se maknuti iz našeg svemira jer si okružen s em-om. 
Kako se ne bojiš mobitela  ? Koliko su dugo već mobiteli s nama, da ne govorim o drugim tehnologijama koje koriste EM za komunikaciju ? Svaki elektronički uređaj zrači  EM valove , od veš mašine do  frižidera, tv-a , fena ....
Pa eto svismo živi bez ikakvih posljedica koji bi se tome mogle pripisati. 
Znači paničariš bez veze.  Na kraju kupiš jeftino uređaj pa izmjeriš razine ako te plaše i ako ne vjeruješ ovima na  netu što su već mjerili od amatera do institucija.
Pa MRI ako ideš na pregled je toliko jači od svega ovoga pa se radi svakodnevno i ljudi borave u blizini urešaja i rade

Ajmo malo računati. Intenzitet zračenja:

I ∝ P / r^2

Dakle, intenzitet je proporcionalan snazi i obrnuto proporcionalan kvadratu udaljenosti. Max. snaga EM zračenja u mobitelu je oko 2 W. Na udaljenosti mozga od mobitela od 3 cm, dakle, imamo intenzitet (gustoću zračenja) ~ 2.2 kW/m^2.

Da bi dobili isti intenzitet od EV baterije na udaljenosti mozga od 80 cm, snaga EM zračenja mora biti oko 1.4 kW. To je prilično velika snaga i za antenu a kamoli za nešto što nije dizajnirano da bude antena, već upravo suprotno - da se što manje energije gubi EM zračenjem. Na primjer, vodiči koji vode struju u jednom i drugom smjeru su tipično u istom kabelu - što poništava EM zračenje. I baterije se također dizajniraju tako da se zračenje minimizira (svakom proizvođaču je cilj minimizirati gubitke). Osim toga, ovdje govorimo o istosmjernoj struji (iako dalje od baterije postoji i konverzija u AC), što znači da EM zračenje praktički postoji samo na momente kad dolazi do promjene struje (e.g., prilikom naglog ubrzanja ili početkom punjenja baterije) no i tada je zračenje zanemarivo jer većina snage koja se gubi odlazi u obliku topline. Istina jest da kod EV baterije govorimo o velikoj snazi - uz napon od ~600 V i struju od ~200 A (kakva može biti prisutna prilikom ubrzanja), na primjer, imamo ~120 kW omske snage, ali kao što rekoh EM zračenje je zanemarivo, čak i ne računajući Faradayev kavez oko baterije koji - obzirom na veličinu - ne propušta ni relativno niže frekvencije a kamoli visoke - ako nekog brinu iste (tu se praktički svo EM zračenje kojeg emitira baterija pretvara u toplinu).

Sve u svemu, onaj koji priča da je ovdje zračenje opasnije od mobitela, priča gluposti. Visoke temperature mogu biti problem, ali EM zračenje ne.

EDIT: izračunate vrijenosti su približne, stvarne vrijednosti su manje jer je valna fronta sfernog oblika a i površinski presjek (cross-section) interakcije ovisi o frekvenciji - mozak, na primjer, ne može dobro apsorbirati valne duljine veće od 2x veličine mozga.

Nema se što ispraviti - kod statičkog polja nema zračenja! Da se nadovežem, činjenica jest da proizvođačima primarna briga nije zdravlje potrošača, ali gubici jesu, pa tako i gubici u vidu EM zračenja.

 Toplina je EM zračenje.