Zračna linija Mirabel-Zagreb iznosi 6605 km. Ako avion ima domet od 6390 km nikako nije mogao izravno doletjeti :P
Zračna linija Mirabel-Zagreb iznosi 6605 km. Ako avion ima domet od 6390 km nikako nije mogao izravno doletjeti :P
Možda domet koji su spomenuli je domet sa putnicima i prljagom. Ako je avion došao prazan, vjerojatno onda ima i veći domet pa je mogao direktno doletiti?
Zračna linija Mirabel-Zagreb iznosi 6605 km. Ako avion ima domet od 6390 km nikako nije mogao izravno doletjeti :P
Potcjenjujes sposobnost Hrvatskih pilota.
Btw, ne pojavljuje li se ovaj politicar vise, kao i istocni susjed, na svakoj situaciji. Tako i onaj, otvara sve i svasta, narucuje cevape, iz pastete iskace. Samo da je kamera u blizini.
Zračna linija Mirabel-Zagreb iznosi 6605 km. Ako avion ima domet od 6390 km nikako nije mogao izravno doletjeti :P
Natočio u Kopenhagenu.
Zračna linija Mirabel-Zagreb iznosi 6605 km. Ako avion ima domet od 6390 km nikako nije mogao izravno doletjeti :P
Kad su tankali stinisili su ručku još 3 puta dok ne klikne, i eto 200km 
Zračna linija Mirabel-Zagreb iznosi 6605 km. Ako avion ima domet od 6390 km nikako nije mogao izravno doletjeti :P
kanada-copenhagen-zagreb
Zračna linija Mirabel-Zagreb iznosi 6605 km. Ako avion ima domet od 6390 km nikako nije mogao izravno doletjeti :P
Potcjenjujes sposobnost Hrvatskih pilota.
Btw, ne pojavljuje li se ovaj politicar vise, kao i istocni susjed, na svakoj situaciji. Tako i onaj, otvara sve i svasta, narucuje cevape, iz pastete iskace. Samo da je kamera u blizini.
Letjeli su strani piloti uz jednog naseg
Cudno, vijest o boingu a nista otpalo? Da nije promo 
p.s. cemu spominjanje politicara 
- isprike ali uslijed snizene mozdane funkcije krivo procitano i komentirano. 
Cudno, vijest o boingu a nista otpalo? Da nije promo
p.s. cemu spominjanje politicara
Di ti vidis Boeing molim te?
Od toga da smo redovito čitali članke da je veliki gubitaš, do toga da moramo slijediti Air Serbia i naći kupca, do toga da EU traži od Vlade da ne ubacuje novac unutra, do prodaje prava polijetanja i slijetanja na neke aerodrome (kao Heathrow), do eto kupnje brdo novih aviona. Da mi netko to može objasniti možda bih bio i sam kupac Agrokora. Što se desilo u tom kratkom vremenu?
Mora da su uštedili na one tri kvržice sira u ulju i keksićima koje su posluživali.
Od toga da smo redovito čitali članke da je veliki gubitaš, do toga da moramo slijediti Air Serbia i naći kupca, do toga da EU traži od Vlade da ne ubacuje novac unutra, do prodaje prava polijetanja i slijetanja na neke aerodrome (kao Heathrow), do eto kupnje brdo novih aviona. Da mi netko to može objasniti možda bih bio i sam kupac Agrokora. Što se desilo u tom kratkom vremenu?
Mora da su uštedili na one tri kvržice sira u ulju i keksićima koje su posluživali.
Hoces reci da vise ne sluze sir i keksice? 
Od toga da smo redovito čitali članke da je veliki gubitaš, do toga da moramo slijediti Air Serbia i naći kupca, do toga da EU traži od Vlade da ne ubacuje novac unutra, do prodaje prava polijetanja i slijetanja na neke aerodrome (kao Heathrow), do eto kupnje brdo novih aviona. Da mi netko to može objasniti možda bih bio i sam kupac Agrokora. Što se desilo u tom kratkom vremenu?
Mora da su uštedili na one tri kvržice sira u ulju i keksićima koje su posluživali.
Varijabla o kojoj nitko ne prica je da su makli dobar dio korupcije (vjerujem da je i dalje ima) od 2019.
Ali tu onda treba restrukturiranje i strain investitor koji ce imat prioritet
Zračna linija Mirabel-Zagreb iznosi 6605 km. Ako avion ima domet od 6390 km nikako nije mogao izravno doletjeti :P
Nije letio direktno u Zagreb, ali moguće je. Poznato je da avioni mogu prijeći veće udaljenosti ukoliko putuju istočno, a manje ukoliko putuju prema zapadu.
Razlog tome je zemljina rotacija i utjecaj planetarnih vjetrova.
Ovdje na videu je prikazano na primjeru jednog jet-a koliki mu je domet ako putuje iz Londona prema istoku i obratno (11:58 min):
Odličan stroj ..
Odličan zrakoplov, novi dizajn motora veoma štedljivi. Sumnjam da će moći popuniti kapacitet na linijama gdje sada lete sa manjim turbo prop Bombardierom. Što se tiče Croatia Airlinesa ako misle ići naprijed bolje da se što prije otkače od Lufthanse i krenu širiti linije na nova tržišta.
Nije mi jasno zašto nisu kupili nove Airbus A320Neo?
Jer je taj tip aviona tehnički isti kao stari AirbusA320.
i dok će rafalei probijat zvučne, ovi će troškovne zidove. važno je probiti se u tom okrutom svijetu. 
I to i NEO je vjerojatno overkill za CA.
Razlika između NEO i CEO (ovo kaj smo kupili) je - tiši motor (ok, udobnije je letiti), manje goriva sagorijeva (mislim da na rutama iznad 4k km je oko 3-4% manje), otprilike 5-10% manji operativni troškovi i veći range - mislim da je oko 200 km veći.
Ukratko CA jako teško da može opravdati razliku u cijeni jer zapravo više manje leti po HR (gdje su relacije smješne) i prema EU hubovima što su opet relativno male udaljenosti. Da uvedu linije preko Atlantika ili na daleki istok, onda bi NEO dobio smisao (naspram CEO varijante).
To sve rečeno, ova varijanta koju je CA kupila je par koplja ispred trenutne flote. Navodno da ide i entertainment sistem u nove avione (netko, mislim, na LinkedInu iz CA tako pisao) što ako je stvarno istina, to će onda biti top. Još da uslugu vrate na predpandemijsku (kakvu trenutno, primjerice od prijevoznika koji lete u Zagreb, Qatar Airlines ima).
Nije mi jasno zašto nisu kupili nove Airbus A320Neo?
Jer je taj tip aviona tehnički isti kao stari AirbusA320.
Vozio se u NEO nekoliko puta i odusevljen.
A ja vozim NEO na X-Plane 11 simulatoru i o d u š e v lj e n sam!!!
Čitam o motorima koji pokreću ove A220-300 i nešto nisam oduševljen količinom problema koje su ti motori imali. Ipak, to je valjda u međuvremeno riješeno. Motori su PW 1500 G.
