Volkswagen na pragu odluke bez presedana: Zatvaraj

 Imam osjećaj da su krenuli u EV priču samo zato što su i drugi krenuli. Rezultat toga su generička EV vozila bez imalo duše koje će svi zaboraviti za tri godine. I kada dodamo još da su znatno poskupili i da više nisu "auto za narod" dobijemo ovo što se sada događa. 

 
pritisla konkurencija.

tesla sa jedne strane, kinezi sa druge. posebno kinezi ulaskom na europsko trziste sa jeftinijim modelima.

ovi se prepali da nece biti u korak sa ostalima i oni krenuli.


tako je to kad konkurencija radi svoj posao, ali spasice njih njemacka i eu.

Da malo smanje cijenu ionako prenapuhanim cijenama možda ne bi trebali zatvarati, jer bi im potražnja bila veća.

Pogledaj GOLF-a, kutijica od auta, a košta kao 2 Hyundai-a ili KIA-e iste klase, koji, uzgred budi rečeno, nisu ništa lošiji.

 realno ne moraju je smanjivati jer su ta Kia i Hyundai poprilicno losiji u ponudi, od prostora, materijala, itd itd, Motori su puno jaci kod vw grupe i danja prodaja je kudikamo laksa kao i drzanje cijene s godinama! Podrska takoder!
Ovi kinezi japanci ili koreanci su vecina manualci s slabasnim motorčićima, golf 8 su ili min manualac s 6 brzina s min 1.5 motorom ili u dsg izvedbi, nigdje veze i usporedbe! Ja osobno jesam za to da nam daju kao prije obicne aute s minimalnom opremom manualce pa nek i prozore dizem s rucicom zaboli me no sve ovo kod vw dize cijenu naspram ostalih jebaji ga!

Ja uopće ne vidim u ćemu kinezi ugrožavaju evropske proizvođaće?! Nisu uopće jeftilen, a ako dajem 30ak tisuća eura za auto rađe ću provjereno nešto kupiti.

A generalno automobilske marke koje su dugi niz godina na EU tržištu imaju kvalitetne automobile...svima je limarija danas dobra...svi imaju ugrađene sigurnosne elemente u seriji...motori uz redovno održavanje idu i idu...

Zato ne vidim više neku prednost VWa u odnosu na druge...

Navodno da delegacije iz Španjolske i Njemačke vlade i iz VW uprave idu u Kinu na pregovore, a ako ne uspiju i Kina ne odustane od carina, onda prvo gase Cupru, a dalje kaj bude...

 Cupra ima i to kakav dio svog trzista, odlicni i zaista posebni auti od vanjskog izgleda do unutrasnjosti koja je top!

 Vozio sam sve i jednu stariju verziju osim trenutnog i da zaista su odlicni! Kod nas su takoder full popularni šta god ti mislio pogotovo Formentor, i proizvode se i dalje svih 6 modela + zadnji tak da

evo i podaci za kolovoz u hr koji potvrdjuju sto govorim 

udio na trzistu prodaje

Volkswagen 12,38%

Škoda 11,92%

Audi 4,25%

Cupra 1,15%

Seat 0,82%

 Žalosno je, ali oni su prvi krenuli. Kao grupacija, imaju i najveći udio u el. autim,a.

Svi su volkswageni odavno bez duše, bezlična sredstva za kretanje od A do B.

Vozim Passata 7 i golfa 7, i ne bi me čudilo da propadnu pod pritiskom konkurencije sa istoka: Sva dodatna oprema se ne računa kao da je zamjena za postojeću (nadogradnja, tj. razlika nabavne cijene, razlika montaže na liniji -trošak 0 eura), nego kao da to ne postoji na vozilu pa vozite extra skupom majstoru  na popravak/ ugradnju, a staro bacate. Evo njihovog konfiguratora za VW golf  osnovni model 23.500 eur - doplata za metalic boju - cca 700 eur (stvarni trošak cca 50eur), doplata za diesel - 2.500 eur (mislim da zamjena cijelog motora nije toliko), Alu felge - 1.000 eur (realno razlika 200 eur), zatamnjena stakla 300 eur (realno 30 eur), Navigacija  1.500 eur !? (bojim se da je stvarni trošak nije ni 50 eur).

Pokušaj da se sve uprosječi , tj. da svima ugodi je doveo do uniformnog bezličnog vanjskog dizajna, a bespotrebnim rezanjem troškova u interijeru (nema zatvorenih pretinaca: za novčanik i kovanice, sunčane naočale, mobitel ispod konzole, ladice ispod sjedala i sl.-uštedilo se cca 20 eur/vozilu), izgubili su bitne prednosti u odonsu na konkurenciju.

Hiperprodukcija vozila i modela je posebna priča i još dobro stoje kako će tek biti.

 A ne znam baš, pogledaj N-liniju Hyundaia, to je auto i pol, i radije bih njega nego bilo kakvog Golfa, a da o cijenama servisa ne pričam.

Pogledaj malo po HR što se tiče servisa i podrške za njih, iznenadio bi se. Ima ih više nego za VW.

Nije više švabo ono što je bio, njihovi auti se kvare isto tako kao i svi drugi, ne govorim samo o VW, već i ostalim autima. Sve je to isto, kako naletiš.

Auto te klase i performansi je pola jeftiniji od nekog Golfića, no u ukusima se ne raspravlja, ali o cijeni vrijedi popričati.

Zastarjele su priče da su to šrot-auti, vremena se mijenjaju i oni su napredovali i to kako, a u elektrifikaciji su prestigli pretromog VW-a!

Samo kažem da su prošla vremena Golfa-1 ili 2 koje su svi tu pokupovali i prošli s njima po milijun km bez problema. Taj isti Golf se dobro prodaje samo na Balkanu iz tog razloga jer ljudi misle da je to isto kao i prije 100 godina, vani ćeš se morat potruditi da ga vidiš na cesti. Iz jednostavnog razloga da je taj auto preskup za to što nudi. Dodaš još malo i imaš Audi ili neki manji BMW što se pak ne može uspoređivati sa VW i kvalitetom i luksuzom.

Da drže cijenu to je istina, nažalost, 1-2g stari VW ima cijenu kao novi, pa ko je tu lud...

Pa tko će ga kupiti kad je debelo preskup?! To je ono o čemu pričam, ljudi su ipak malo došli k pameti..

Zanima me kome ćeš je prodati (Teslu) nakon par godina..

Naime, ja prvi ne bi kupio korišteni strujaš, iz razloga da ne znam od koga kupujem i u kakvom su stvarnom stanju baterije.

Kupim za 10 soma € i onda za par mjeseci moram investirati dodatnu cijenu auta ili više za baterije..

Naravno, tko će vjerovati certifikatu da su baterije zamijenjene, to je isto kao i kilometraža na običnom autu.. ;)

Dakle, dolazimo do zaključka da se na strujašu gubi još više nego na bilo kojem fosilašu, samom kupnjom.

Bojim se da će to biti problem budućnosti, a ti auti više/manje jednokratna roba.

Nema to veze s pričom o EV, Kinezi su pokazali da EV možeš proizvesti jednako kvalitetno i još inovativnije od krampa...kako to da se ID 3 odjednom u Kini može i za 16 tisuća prodati? Tj. moglo bi kada WV nije sprdačina od marke, simbol trule pohlepe za zaradom.

Neka propadnu, neka zatvore tvornice, postoje i druge tvrtke koje vape za obrazovanom radnom snagom, pogotovo u Njemačkoj.

Problem je ako im država opet uskoči s intervencionizmom.