Volkswagen navodno razmatra zatvaranje još četiri

Početak kraja je počeo dieselgateom (sjeća se još neko toga?). Onda je jako pala kvaliteta interijera u svim VW-ovima (plastik-fantastik).

Pa su nakon korone cijene otišle u nebo, pa malo katastrofa od električnih automobila i još lošijeg infotainmenta, onda došli kinezi i pojeli tržište konkuretnim cijenama i eto, i najveći VW propao... (nadam se da neće ali dobro nije...)

Ništa bolje ne stoji ni stellantis, porsche, mercedes, bmw... sve se ljulja ko' mala barka usred okeana 

Očekivano, planovi su naišli na snažno protivljenje radničkog vijeća Volkswagena i njemačkog sindikata IG Metall, koji su poručili da će učiniti sve kako bi spriječili njihovu provedbu.

Pa tako su i došli u poziciju da moraju otpustiti 100.000 radnika - sindikati i radničko vijeće već cijelo desetljeće koče restrukturiranje i rezove koji su mogli ublažiti krizu da su provedeni na vrijeme.

Serete oba. Za bonuse su imali, za otkaze su imali (otkaz=bonus), za muljanje s emisijama su imali. Da nisu brljavili i da su nastavili stancati golfove sve bi bilo u redu. Ali drkadzije na vrhu su upravo to, drkadzije i nakupine nesposobnih morona. Vjerojatno tvornice u Kini nicu ko gljive pa sele sve tamo.

Kad ti sef usere firmu i dobis otkaz ne krivis valjda sebe? Pa on je vodio kolo, on je propao.

Dieselgate - odluka vlasnika i direktora koštala je VW 30 000 000 000€ ili - 30 milijardi eura. Ako je prosječna plaća običnih radnika 7500€ bruto mjesečno, to je 90 000€ godišnje, što znači da su vlasnici i direktori na svoju kriminalnu odluku potrošili 333 333 godišnjih plaća radnika. Neke procjene idu i do 40mlrd. 

Kako tvornica u Hannoveru ima 13 000 radnika to znači da su mogli tu tvornicu isplaćivati 25 godina. 

To je i iznos koji po procjenama nadmašuje i kompletan razvoj BYDa od 2022e do pozicije globalno najvećeg proizvođača EVa (3.5, pa 7mlrd, pa 14,5mlrd), čak i ako se uračunaju olakšice od strane Kineskih vlasti. Procjene su da je cjelokupna kineska EV industrija koštala oko 250 milijardi dolara od 2010, od čega je polovina bilo dano kroz subvencije i olakšice.

Ovi podaci nisu najtočniji, ali da su i duplo/triput veći, VW je taj novac spizdio dok BYDa nije ni bilo i dok je EV tržište bilo u povojima. 

Inače VW je prošle godine trošio 40 milijardi na plaće na svih 650 000 radnika, pa da su zli i krvoločni sindikati dobili i 20% povećanja - što se nije dogodilo nikad - opet bi Dieselgate to pokrio za naredne 4 godine. 

Iz BYDa, koji je nekidan prestigao i Teslu, rekli su da će uložiti 15 milijardi dolara u razvoj softvera, kvalitete, samovozećih tehnologija i baterije, možda da im forumaški stručnjaci kažu da je bolje potrošiti duplo veći iznos na kriminal i onda otpustiti zle radnike. 

 Oni baljda imaju više birokrata i ekipe u kancelarijama nego radnika u proizvodnji. 

Evo znam jednu žensku koji radi u BMW-u. Radi od doma i hvali se kak ima do 2 sata

posla svaki dan.

Te firme valjda nit same ne znaju kolko ljudi im radi i kaj im rade dok ne bude sranje 

joj Das Auto fan...

na autocesti sam u povratku s Malog Lošinja pred mjesec dana, vidio samo 2 VW Passata B8/B9 s dignutim poklopcem motora, za razliku od prije 10ak g. kad si samo Peugeote videl sa strane...

Daj se leči od opsesije o TDi-u kao vrhuncu ljudske domišljatosti...