Starija generacija baterija, novije bi trebale biti bolje.
Ono što nedostaje u članku je koliko je točno baterija/vozilo staro, koji tip baterije je unutra jer se LFP i NMC ponašaju dosta drugačije vremenom, LFP bi trebala puno dulje zadržati kapacitet od NMC, pa pretpostavljam da je u pitanju NMC
Kuda će (eventualno ako se prije ne samozapali) vlasnik deponirati staru bakteriju 
, tko bu to platio 
?!?!
ATJ Lučko
Kuda će (eventualno ako se prije ne samozapali) vlasnik deponirati staru bakteriju , tko bu to platio ?!?!
pa da malop pratiš temu znao bi da se baterije ne bacaju i su takve baterije poprilično tražene i prodaju se za dobru lovu jer se koriste za pohranu energije u solarnim sustavima.
A osim toga baterija sadrži vrijedne resurse pa ide u recikliranje ako više nije upotrebljiva.
...
Starija generacija baterija, novije bi trebale biti bolje.
Ono što nedostaje u članku je koliko je točno baterija/vozilo staro, koji tip baterije je unutra jer se LFP i NMC ponašaju dosta drugačije vremenom, LFP bi trebala puno dulje zadržati kapacitet od NMC, pa pretpostavljam da je u pitanju NMC
„Drive Protected“ je kanadska firma koja se bavi prodajom DIY folija za zaštitu automobila u sklopu promocije njihove firme kupili su Teslu Model 3 12.03.2026. automobil koga su označili kao „Teslu sa najvećom kilometražom u Sjevernoj Americi“. Automobil sa dadžbinama je koštao oko 13 700 kanadska dolara (8500 €) plus još oko 1000 € za popravke u službenom Teslinom servisu (odrekli se ciljano garancije kako bi se osvjedočili o stvarnom stanju automobila).
Tim koji stoji iza „testa“„Drive Protected“ se ograđuje i ističu da nemaju ekspertizu u vezi EV. Model koji su testirali je „Tesla model 3“ iz 2019. godine. Test automobila je napravljen u Winnipegu (Savezna država Manitoba, Kanada). Tačna temperatura za vrijeme testa nije zabilježena, no autor je istakao da je bila „ispod nule“. Testirana verzija Tesle je Standard Rage Plus (SR+) sa 54 kWh. Baterija prema autoru videa je NMC (Nikl – Mangan – Aluminij).
No, postoji mogućnost da „Drive Protected“ griješi jer bi sve baterije za Tesle Model 3 iz 2019. trebale biti proizvedene u Kaliforniji (Fremont), a ako je to slučaj onda se ovdje radi o NCA (Nikl – Kobalt – Aluminij) Panasonikovoj bateriji.
Prema autoru videa Tesla je potvrdila da se radi o originalnoj bateriji koja je isporučena sa vozilom. Više komentara pratitelja kanala bilo je upućeno na način njihovog testiranja „kapaciteta baterije“. Prema komentarima trebali su napuniti bateriju do 100%, a zatim voziti do 0% tj. do gašenja vozila. Preostali kapacitet baterije bio je 70%.
Dodao bih da se i ICE atomobilima smanjuje doseg sa godinama kroz smanjenje efikasnosti motora čak do 15% (10g starosti).
Koliko električno vozilo gubi vrijednosti nakon 5 godina u odnosu na benzinca ili dizelaša?
AMD Ryzen 7900X3D; Gigabyte Gaming X670 X AX; G.Skill Trident Z5 Neo RGB DDR5-6000 C30 32 Gb; MSI 4090 24 Gb X Trio; SSD Patriot Viper VP4300 PCIe m.2 GEN4 2 Tb;Lian Li 011 Dynamic EVO; LG C2
Koliko električno vozilo gubi vrijednosti nakon 5 godina u odnosu na benzinca ili dizelaša?
munjovozni Twingo 9950E
ima još dva oglasa ispodo vog slični kilometri za 9500E
Prodajem mali strujić kupljen nov 2021. g. u Hrvatskoj i redovito održavan u ovlaštenom servisu. Prešao je oko 54000km, registriran do 31.10.2025. Garancija na vozilo do 11.2026., garancija na bateriju do 6.10.2029. ili 160000km. Stvarni doseg s punom baterijom je oko 120km zimi i 180km ljeti. Automatik, troši oko 2,8 EUR/100km ako se puni doma, monofazni AC punjač ide uz auto. Bez zamjena.
stariji modeli imaju bateriju od 21kWh...baterija nova takva za solare dođe 5000E...samo ovih 120--180km dometa bode oči...ako se nadopunjava na strujnim pumpama onda isplativost po kilometru gubi smisao...jedino kučno punjenje opravdava cijenu
jednostavno..onog trenutka kada dobijemo recimo za twingo bateriju koja uz istu masu i volumen udvostruči kapacitet...onda je to početak kraja dinosaur prdekala...do tada skup šport
Koliko električno vozilo gubi vrijednosti nakon 5 godina u odnosu na benzinca ili dizelaša?
munjovozni Twingo 9950E
ima još dva oglasa ispodo vog slični kilometri za 9500E
Prodajem mali strujić kupljen nov 2021. g. u Hrvatskoj i redovito održavan u ovlaštenom servisu. Prešao je oko 54000km, registriran do 31.10.2025. Garancija na vozilo do 11.2026., garancija na bateriju do 6.10.2029. ili 160000km. Stvarni doseg s punom baterijom je oko 120km zimi i 180km ljeti. Automatik, troši oko 2,8 EUR/100km ako se puni doma, monofazni AC punjač ide uz auto. Bez zamjena.
stariji modeli imaju bateriju od 21kWh...baterija nova takva za solare dođe 5000E...samo ovih 120--180km dometa bode oči...ako se nadopunjava na strujnim pumpama onda isplativost po kilometru gubi smisao...jedino kučno punjenje opravdava cijenu
jednostavno..onog trenutka kada dobijemo recimo za twingo bateriju koja uz istu masu i volumen udvostruči kapacitet...onda je to početak kraja dinosaur prdekala...do tada skup šport
byd dolphin surf na jesen uz poticaj ga budes mogao kupit iza 12-15 k€, twingo je igracka prema njemu, domet ovisno o modelu 300 - 400 km. Za gradski auto savrseno funkcionalan
Koliko električno vozilo gubi vrijednosti nakon 5 godina u odnosu na benzinca ili dizelaša?
munjovozni Twingo 9950E
ima još dva oglasa ispodo vog slični kilometri za 9500E
Prodajem mali strujić kupljen nov 2021. g. u Hrvatskoj i redovito održavan u ovlaštenom servisu. Prešao je oko 54000km, registriran do 31.10.2025. Garancija na vozilo do 11.2026., garancija na bateriju do 6.10.2029. ili 160000km. Stvarni doseg s punom baterijom je oko 120km zimi i 180km ljeti. Automatik, troši oko 2,8 EUR/100km ako se puni doma, monofazni AC punjač ide uz auto. Bez zamjena.
stariji modeli imaju bateriju od 21kWh...baterija nova takva za solare dođe 5000E...samo ovih 120--180km dometa bode oči...ako se nadopunjava na strujnim pumpama onda isplativost po kilometru gubi smisao...jedino kučno punjenje opravdava cijenu
jednostavno..onog trenutka kada dobijemo recimo za twingo bateriju koja uz istu masu i volumen udvostruči kapacitet...onda je to početak kraja dinosaur prdekala...do tada skup šport
byd dolphin surf na jesen uz poticaj ga budes mogao kupit iza 12-15 k€, twingo je igracka prema njemu, domet ovisno o modelu 300 - 400 km. Za gradski auto savrseno funkcionalan
300 km je realni domet za 43.2 kWh, za 30 kWh je manji. I to samo po gradu, na otvorenoj cesti ode potrošnja nebu pod oblake
Prosječni vozač u HR napravi godišnje 12 000 km tak da je ovih 600.000 praktički doživotna kilomtraža za vozača.
Ja ovo vidim kao max pozitivno.
Koliko električno vozilo gubi vrijednosti nakon 5 godina u odnosu na benzinca ili dizelaša?
munjovozni Twingo 9950E
ima još dva oglasa ispodo vog slični kilometri za 9500E
Prodajem mali strujić kupljen nov 2021. g. u Hrvatskoj i redovito održavan u ovlaštenom servisu. Prešao je oko 54000km, registriran do 31.10.2025. Garancija na vozilo do 11.2026., garancija na bateriju do 6.10.2029. ili 160000km. Stvarni doseg s punom baterijom je oko 120km zimi i 180km ljeti. Automatik, troši oko 2,8 EUR/100km ako se puni doma, monofazni AC punjač ide uz auto. Bez zamjena.
stariji modeli imaju bateriju od 21kWh...baterija nova takva za solare dođe 5000E...samo ovih 120--180km dometa bode oči...ako se nadopunjava na strujnim pumpama onda isplativost po kilometru gubi smisao...jedino kučno punjenje opravdava cijenu
jednostavno..onog trenutka kada dobijemo recimo za twingo bateriju koja uz istu masu i volumen udvostruči kapacitet...onda je to početak kraja dinosaur prdekala...do tada skup šport
byd dolphin surf na jesen uz poticaj ga budes mogao kupit iza 12-15 k€, twingo je igracka prema njemu, domet ovisno o modelu 300 - 400 km. Za gradski auto savrseno funkcionalan
300 km je realni domet za 43.2 kWh, za 30 kWh je manji. I to samo po gradu, na otvorenoj cesti ode potrošnja nebu pod oblake
otvorena cesta nikakav problem, eventualno autoput, cak i tamo moze oko 250 km. Ako na autoput (u smisu autoput na more ili neko dulje putovanje, ne obilaznica) ides 1-2 put godisnje , u cemu je problem. I opet, ovo je mali gradski auto, za to je slozen , ne za daleka putovanja s puno ljudi i prtljaga
S benzincem ili dizelom bi već imao milijun kvarova i obavezno full generalku.
U članku piše ;"Dok se klasični motori s vremenom troše, veličina njihovog spremnika goriva se ne smanjuje." Da, ne smanjuje se spremnik, no kako se dijelovi motora troše automobil troši više do 20% goriva.
Ovo je odličan učinak i za bateriju te starije generacije.
Sve pohvale bateriji i vozilu komplet.
Tesla Y Long Range AWD Zagreb Rijeka 38% voznja 140-150kmh u par navrata 180
Tesla Y Long Range AWD Zagreb Rijeka 38% voznja 140-150kmh u par navrata 180
Toliko je baterije preostalo ili je toliko potrosio?
Tesla Y Long Range AWD Zagreb Rijeka 38% voznja 140-150kmh u par navrata 180
Toliko je baterije preostalo ili je toliko potrosio?
Potrosio
Ovo je tak super!
Najdu jedan auto sa dobirm zivotnim vijekom baterije i onda mu se dive.
Kada to bude pravilo isto ce se jasno vidjeti i u jamstvu, do tada, "gartlic za cas kratiti", jedno uho nuter drugo van.
Naivcina onaj koji ovakve "podatke" bude uopce razmatrao.
Koliko električno vozilo gubi vrijednosti nakon 5 godina u odnosu na benzinca ili dizelaša?
Tocno onoliko previse da bi se trazila motivacaja za plasiranje ovakovih novinskih uradaka gdje se ljudi dive jednom autu na baterije gdje baterije rade divno.
Ovo je u klasi onih debilana kak sa normalnim autima prelaze milju kilometri a svi djelovi osim potrosnih originalni, da desi se u idealnim uvjetima kada se puno toga poklopi.
Neki tehnolozi kažu kako su baterije tek privremena mjera u tranziciji iz fosilnih, a budućnost je u gorivim ćelijama i zelenom amonijaku (tj. proizvedenom pomoću obnovljivih - baratati s izuzetnom pažnjom). Naravno, baterije će uvijek imati svoju specifičnu nišu koju im ništa ne može preuzeti, i svaki napredak na tom polju je dobrodošao.
