Bez Leapmotors su mrtvi u vodi. Buduci auti budu na Leapmotor platformi, znaci sve njihovo a dizajn EU. Nitko osim Kineza nije sposoban napraviti EV i zaradit na njemu.
Bez Leapmotors su mrtvi u vodi. Buduci auti budu na Leapmotor platformi, znaci sve njihovo a dizajn EU. Nitko osim Kineza nije sposoban napraviti EV i zaradit na njemu.
Trebali su te nazvati da im objasniš kako i kud. Treba se fokusirati na 10%, a ne ostalih 90%. Ti postoci su ti EV vs ostali u udjelu prodaje Stellantisa. Jbt u kojem šarenom svijetu ti živiš.
Svi su sposobni napraviti EV, štoviše, jednostavnije ga je napraviti kvalitetno nego kvalitetan ICE. Zato Kinezi još uvijek i nikad neće u ICE segmentu imati konkurentne automobile, barem ne dok ne pokradu tehnologiju do kraja i usavrše kopiranje (kao i uvijek). Ovdje govorimo o njihovoj isključivo domaćoj marki, a ne kupljenoj i slično.
Stvar je u dobavnom lancu. Ništa više. Sposobnost nema tu veze s ničim.
Bez Leapmotors su mrtvi u vodi. Buduci auti budu na Leapmotor platformi, znaci sve njihovo a dizajn EU. Nitko osim Kineza nije sposoban napraviti EV i zaradit na njemu.
Trebali su te nazvati da im objasniš kako i kud. Treba se fokusirati na 10%, a ne ostalih 90%. Ti postoci su ti EV vs ostali u udjelu prodaje Stellantisa. Jbt u kojem šarenom svijetu ti živiš.
Svi su sposobni napraviti EV, štoviše, jednostavnije ga je napraviti kvalitetno nego kvalitetan ICE. Zato Kinezi još uvijek i nikad neće u ICE segmentu imati konkurentne automobile, barem ne dok ne pokradu tehnologiju do kraja i usavrše kopiranje (kao i uvijek). Ovdje govorimo o njihovoj isključivo domaćoj marki, a ne kupljenoj i slično.
Stvar je u dobavnom lancu. Ništa više. Sposobnost nema tu veze s ničim.
Nitko osim Kineza nije sposoban napraviti EV i zaradit na njemu.
Nisam napisal da je EV tesko napraviti ali ako nemaju dobavni lanac u firmi koja se bavi vise od sto godina proizvodnjom automobila onda su ocito nesposobni!
Kineze boli ona stvar za ICE segment i ICE je mrtav. Opstali budu hibridi sve dok baterije ne postignu gustocu i domet koji trenutno fali da mogu kompletno zamijeniti ICE.
Fiat profitabilan? Ne znam kada sam zadnji puta vidio na cesti neki Fiat model, a da nije 500. I onaj podatak da je mislim 2024. godine u Hr prodano više Porschea nego Fiata.
Fiat profitabilan? Ne znam kada sam zadnji puta vidio na cesti neki Fiat model, a da nije 500. I onaj podatak da je mislim 2024. godine u Hr prodano više Porschea nego Fiata.
Fiat je imao najvise dobiti u godinama Corone jer su imali stotine tisuca automobila na lageru koje nisu mogli prodat. Kad je dosla Corona i problemi u lancima dobave je Stellantis sjedio na visku automobila koje su frknuli uz ogromne marze. Primjera radi u Corona godinama se na jednu Skodu Oktaviju cekalo vise od 13. mjeseci. Nakon zavrsetka Corone je pala prodaja jer se VAG stabilizirao i prodaja Stellantisa se drasticno smanjila. Sad opet Stellantis ima stotine tisuca automobila koje nisu u stanju prodat. Izmedu ostalog je Stellantis bio jedan od najvecih kupaca Carbon Creditsa od Tesle.
Neto dobit Stellantisa u
2020. 4,8 Milijarde
2021. 13,4 Milijarde
2022. 16,8 Milijarde
2023. 18,6 Milijarde
2024. 5,5 Milijarde
2025. MINUS od 22,3 Milijarde
Nitko osim Kineza nije sposoban napraviti EV i zaradit na njemu.
Nisam napisal da je EV tesko napraviti ali ako nemaju dobavni lanac u firmi koja se bavi vise od sto godina proizvodnjom automobila onda su ocito nesposobni!
Kineze boli ona stvar za ICE segment i ICE je mrtav. Opstali budu hibridi sve dok baterije ne postignu gustocu i domet koji trenutno fali da mogu kompletno zamijeniti ICE.
Da, ICE je mrtav samo u glavama klaunova koji žive u paralelnom svijetu 🤡 Ili još bolje reci to 70% ljudi i kompanija koje kupuju ICE automobile. Ajde de više s tom Kineskom propagandom.
Nitko osim Kineza nije sposoban napraviti EV i zaradit na njemu.
Nisam napisal da je EV tesko napraviti ali ako nemaju dobavni lanac u firmi koja se bavi vise od sto godina proizvodnjom automobila onda su ocito nesposobni!
Kineze boli ona stvar za ICE segment i ICE je mrtav. Opstali budu hibridi sve dok baterije ne postignu gustocu i domet koji trenutno fali da mogu kompletno zamijeniti ICE.
Da, ICE je mrtav samo u glavama klaunova koji žive u paralelnom svijetu 🤡 Ili još bolje reci to 70% ljudi i kompanija koje kupuju ICE automobile. Ajde de više s tom Kineskom propagandom.
Internal Combustion Engine (ICE) vehicles are rapidly losing dominance in Europe, with market share falling to 31% for new registrations in Q1 2026. ICE passenger vehicle sales dropped 23.3% in February 2026 alone, with combined petrol and diesel shares falling from over 48% in early 2024 to approximately 30.1% by early 2026.
USA kasni za ostatkom zapada zahvaljujuci Trumpu. Afrika i Juzna Amerika su u banani ali to je vise problem kupovne moci te nula infrastrukture. Kina je na nekih 50% ali isto ide prema dolje i projekcije su NEV 55-60% do kraja godine = ICE 40%.
